Обсуждение работы АКПП AT6

[Авенс]

Недостатки на 1200 км пробега:
1. При переключении автомата с 1 на 2 скорость, в районе 30 км/ч, чувствуется неприятная вибрация, которая отдается на педали газа.
2. Появился дребезг в салоне сзади. Нашел источник - дребезжит что то под покрытием задней полки. При простукивании по полке явственно слушно. Буду делать тонировку попрошу ребят снять заднюю полку и проложить тонким поролоном.
3. Один раз самопроизвольно включилась аварийка на стоянке. Может глюк сигналки, срабатывания не было. Буду дальше посмотреть.

[Xramovnik]

stalin_alex, если стояние на тормозе не превышает 3 минут, то смысла нет переключаться, ИМХО

[iam_alex]

и то ради отдыха ноге, имхо. естественно речь не о длительной стоянке, а о пробке. экономия топлива, о которой и в инструкции упомянуто, мне кажется лишь дань экологии. да, топлива уходит больше процентов на 30-40 кажется, но от какой величины? условно пусть даже 1,5 литра вместо 1 литра в час?

[stalin_alex]

В общем разговор только лишь о смысле и не более верно? А так если душа просит нейтралки, то можно включать, да?

[Xramovnik]

stalin_alex, ну в данном случае душа пусть просит что угодно, а надо руководствоваться разумом. АКПП - это по сути своей гидромотор, которому при работе нужна смазка. На нейтрали смазки нет практически. Поэтому либо D, либо паркинг если надолго привстал.

[iam_alex]

Даже если исходить из минимальной скорости движения при которой теоретически будет хватать смазки, какой смысл в нейтрали, когда ровно так же авто будет катиться в D? То есть отпустили тормоз - катимся, нажали - стоим. Разницы никакой, зато гарантированно перебздел))

- - - Добавлено - - -

И вот еще подумалось - акпп бывает в пробках перегреваются, в жару шансы чуток возрастают, а мы еще хотим лишить оборота жидкости нейтралью...

- - - Добавлено - - -

Ну и совсем последний аргумент)). Когда коробка всегда наготове, то бишь в D, быстрее можно стартануть при приближении астероида например)))

[Wypuk]

И вот еще подумалось - акпп бывает в пробках перегреваются, в жару шансы чуток возрастают, а мы еще хотим лишить оборота жидкости нейтралью...

со стоянием в Д, шансы перегреть коробку в жару ещё больше

- - - Добавлено - - -

Поэтому либо D, либо паркинг если надолго привстал.

так Паркинг это и есть нейтралка с блокировкой вала

я обычно в жутких стояках ставлю в нейтраль и ручник, чтобы не пугать фонарями заднего хода никого

[iam_alex]

Wypuk, у нас кстати очень хорошо тем, что фонари заднего хода включаются с небольшой задержкой, поэтому при переключении никто не напугается))
А вот по перегреву я так думаю все же в Д происходит циркуляция жидкости, а при движении в Н нет. Мы ведь не о парковке а о движении в Н...

[Spleener]

в общем не очень понятно.. раньше такого точно не было, даже зимой... а тут пару раз на одной неделе...

при втыкании задней (R) на холодную, машину начинает дергать, обороты скачут, чуть ли не глохнет... Один раз, кстати, и заглох... Вперед - сколько угодно, без проблем. На паркинге - обороты стабильны. А вот взад - извините, козлит...

Особенности коробки или повод обратиться в сервис?? В общем по любому на ТО поеду в мае, проблему обозначу. Но может стоит и раньше заехать с конкретной фигней этой?

[Wypuk]

Особенности коробки или повод обратиться в сервис?? В общем по любому на ТО поеду в мае, проблему обозначу. Но может стоит и раньше заехать с конкретной фигней этой?

если постоянно и приехав туда вы сможете им продемонстрировать это, то лучше съездить сразу, если не далеко. Глохнуть точно не должно. Труситься чуть больше чем в Д, иногда толчок при включении задней.

- - - Добавлено - - -

Особенности коробки или повод обратиться в сервис?? В общем по любому на ТО поеду в мае, проблему обозначу. Но может стоит и раньше заехать с конкретной фигней этой?

если постоянно и приехав туда вы сможете им продемонстрировать это, то лучше съездить сразу, если не далеко. Глохнуть точно не должно. Труситься чуть больше чем в Д, иногда толчок при включении задней.

Wypuk, у нас кстати очень хорошо тем, что фонари заднего хода включаются с небольшой задержкой, поэтому при переключении никто не напугается))
А вот по перегреву я так думаю все же в Д происходит циркуляция жидкости, а при движении в Н нет. Мы ведь не о парковке а о движении в Н...

буду знать, а то ручник без конца дёргаю, хотел подтянуть, не смог разобрать кармашек в подлокотнике.
А вот ездить на нейтрали не стоит даже на механике, кстати при спуске с горы на правильно выбранной передаче экономнее по топливу, чем на нейтралке. Конечно, если не карбюратор.

[Александр52]

хотел подтянуть, не смог разобрать кармашек в подлокотнике.

Гайка подтяжки за пепельницей задних пассажиров, если Вы о ручнике.

[4ekalda]

В режиме Кик-даун, когда требуется кого то резко обогнать. Я нажимаю на газ, обороты подпрыгивают до 4.5-5 тысяч, я обгоняю, сбрасываю газ (отпускаю педаль), а обороты еще секунд 5 стоят на 5000 тысячах. Из за этого машина ревет. Вопрос, это нормальная работа АКПП. Или это глюк? Машину взял не новой, на прежних такого не было. После того, как отпускаешь газ, обороты сразу же падали.

[Vallik]

Это нормально, машина специально так делает, на всякий случай, вдруг вы опять придавите тапок.

[maxdeath]

Раньше на слышал (или не замечал): любое переключение коробки (независимо от положения) слышно снаружи. Как трещетка. Внутри салона ничего не слышно. Это нормально? Кроме того, почти всегда, при переключении с режима парковки (при прохождении R) дёргает коробку. Особено это чувствуется после длительной стоянки. (например с утра). И переключение тугое. Особенности или мучать ОД?

[Yureckiy]

maxdeath, Мучить ОД однозначно