Обсуждение работы АКПП AT6

[Авенс]

Недостатки на 1200 км пробега:
1. При переключении автомата с 1 на 2 скорость, в районе 30 км/ч, чувствуется неприятная вибрация, которая отдается на педали газа.
2. Появился дребезг в салоне сзади. Нашел источник - дребезжит что то под покрытием задней полки. При простукивании по полке явственно слушно. Буду делать тонировку попрошу ребят снять заднюю полку и проложить тонким поролоном.
3. Один раз самопроизвольно включилась аварийка на стоянке. Может глюк сигналки, срабатывания не было. Буду дальше посмотреть.

[александр11]

Только в России нюхают и пробуют масло на вкус. Мое мнение-если хочешь, чтобы коробка дольше ходила -меняй на 40т.км, будет лучше, а не хуже, даже с учетом того, что не все масло сливается. Замена коробки-несопоставима по цене замены части масла. Выполнять все рекомендации ПСА возможно (по замене масла, расходников) и т.д., если бы условия эксплуатации и работа сервисов была на уровне, на которм должна быть, но увы, такого у нас пока нет, поэтому народ и перестраховывается. И надо думать о том, что кто-то после тебя будет ездить на твоем авто и так не хочется, чтобы исконно русские слова даже всуе относились и к тебе. Люби свою машину и она тебе ответит тем-же. Проверено!

[Blanc_408]

если хочешь, чтобы коробка дольше ходила -меняй на 40т.км,

Да, но когда я я ОД об этом заикнулся, на меня все там смотрели, как на дурака. Сделали непонимающий вид морды лица и сказали, что незачем ничего менять.
Сам то я думаю, что самостоятельная замена, вреда коробке не принесёт.

Замена коробки-несопоставима по цене замены части масла.

В "Независимость Север", мне сказали: "Не переживайте. Вот когда она развалится - сменим по гарантии."

[vladimir_vv]

Blanc_408, вот у меня также было)

[Kir111]

И вот тут стоит задуматься)))) Стоит ли геммороиться с заменой масла и бережным обращением, что бы за свой счёт попытаться заставить доходить эту коробку до 200 000 (постоянно меняя масло с фильтрами и сдувая с неё пылинки) или к 100 000 убить таки её нахрен и по гарантии получить новенькую ещё на 100 000 ?)))))

[Easy Rider]

На 50000 вытекает цветом нефти))) чернее чем моторное после 10000

Мне вот интересно, как такое может быть? Мне вот сливали масло из АКПП при пробеге 348 тысяч - чистое и прозрачное, только слегка желтее чем новое. Чтобы масло было черное как нефть, оно должно там гореть, соответственно коробка должна давно уе.

[Bear_250_05]

Господа, в целом по Айсинам встречал несколько профильных форумов.

Для себя сделал следующие выводы - Айсины стараются при остановке самостоятельно ткнуть нейтралку. Посему на светофоре тыкай N-D-N и никаких изменений. Айсинов выпускается небольшое кол-во(по пальцам пересчитать) базовых моделей для всех производителей, только каждый производитель автомобилей пишет свои настройки для коробаса, в т.ч. и вот это "желание воткнуться в нейтраль на светофоре", кто-то подольше первую держит, кто-то сразу в нейтраль. Это имеет свои побочки - доп перегрев масла + износ.

Получается, что если резко бросить тормоз и нажать газульку, то вот у меня бывает, что двигатель уже начинает раскручиваться, передача только включается и получаем пинок.

С Айсинами та же фигня, что и с AL4 в том плане, что продукты износа все равно появляются. И если не менять масло на AL4, то статистически максимум к 50 ткм ушатываются модулирующие гидроклапана, затем идет их замена, промывка гидроблока(!!!) и новое масло (16-18 тыс. руб). Гидроблок же в таком режиме - с промывкой и протяжкой раз в 40-50 тыс почти вечный, ну до 400-500 дохаживает. А у Айсина несколько дольше продуктами износа (опилками) ушатывается именно сам гидроблок(!) и его замена стОит уже под соточку рублей.

Замена масла в Айсинах также рекомендуется раз в 40-50-60 ткм, но масло там какое-то волшебное с ценой золотого руна. На форумах Вольво айсиновладельцы од сих пор на себе эксперименты ставят, заливая дешевые аналоги и мега-дорогие оригиналы.

Всё вышенаписаное ИМХО, понятое из чтения форумов и огрызков тех. документации, (+проверенное на себе в области AL4 ).
Себе масло в Айсине планирую менять в районе 50 ткм(+/- 5 тыщ)

[iam_alex]

А вот таких пинков со старта никогда не было. Бывали вообще - но при очень агрессивном вождении, несколько раз. Но это понятно дело нормальная реакция на ненормальное вождение )))

[александр11]

Добрый вечер. Машина прошла 6.000. При наборе скорости в режиме кигдаун кратковременном, или при достижении скорости 170, в салоне явно прослеживается запах горелого масла, затем, при спокойной езде проходит. Что может быть это?

[Easy Rider]

Попробуй достичь скорости 200, запах весь выветрится)))

[Bragi]

Попробуй достичь скорости 200, запах весь выветрится)))

Один выветрится, так другой появится! Органического происхождения

[александр11]

Спасибо. Понял, что пишите исходя из своего опыта личного.

[Bear_250_05]

александр11, запах именно масла?

Offtopic (ибо трабла скорее в навесном оборудовании двигателя): У меня первую неделю пахло типа нагретой резиной, затягивало в салон в пробках. И сейчас после раскрутки двигателя до 4-5 тыс. об/мин попахивает, стоя на светофоре. Вчера именно до 160 разогнал в гору, жареной резиной воняло весь подъем (на ходу, чего раньше не наблюдалось). Записываюсь к ОД нах.

З.Ы. Флуд в рассейских форумах неистребим

[mr.zay]

Я думаю это турбина. После активной езды она сильно нагревается и на ней начинает обгорать грязь и т.п. После активного отжига откройте капот и увидите, что она красная.

[Bragi]

Спасибо. Понял, что пишите исходя из своего опыта личного.

Не принимайте на свой счет. Это мы так, болтаем