Обсуждение работы АКПП AT6

[Авенс]

Недостатки на 1200 км пробега:
1. При переключении автомата с 1 на 2 скорость, в районе 30 км/ч, чувствуется неприятная вибрация, которая отдается на педали газа.
2. Появился дребезг в салоне сзади. Нашел источник - дребезжит что то под покрытием задней полки. При простукивании по полке явственно слушно. Буду делать тонировку попрошу ребят снять заднюю полку и проложить тонким поролоном.
3. Один раз самопроизвольно включилась аварийка на стоянке. Может глюк сигналки, срабатывания не было. Буду дальше посмотреть.

[ОлегМ]

Дергать акпп на светофорах - это разгрузка для акпп, и пофиг через тормоз или нет

[Wypuk]

А если заглушить в д разок ничего не сломается?

[Dmitry]

А если заглушить в д разок ничего не сломается?

ничо не сломается. с непривычки глушил, и не разок)

[Yureckiy]

Wypuk, Чему там ломаться. Темболее коробка позволяет в Р перевести

[iam_alex]

Дергать акпп на светофорах - это разгрузка для акпп, и пофиг через тормоз или нет

Тогда не мешало бы привести описание происходящих в кпп процессов в обоих вариантах, чтобы быть уверенным какой из них более нагруженный )))

[ОлегМ]

что делает турбина в гидротрансформаторе?
Скорей всего передаёт под давлением масла крутящий момент, выполняя роль сцепения. При масле под давлением идёт сцепление, гидроклапана регулируют давление.
Даже под ручкой Кпп нарисован значок тормоза только между D и P. Я и при движении снимаю на N и обратно на D. На AL4 проездил 125000км ни одной поломки не было , на AT6 сейчас сейчас 60000км и она как новая, правда масло на 50 менял)

[Kir111]

Я и при движении снимаю на N и обратно на D. На AL4 проездил 125000км ни одной поломки не было , на AT6 сейчас сейчас 60000км и она как новая, правда масло на 50 менял)

Дергать акпп на светофорах - это разгрузка для акпп, и пофиг через тормоз или нет

Я вот одного не могу понять - для чего вы это пишите? Вы считаете, что вы правильно эксплуатируете АКПП или хвалитесь её надёжностью и желаете, чтобы другие поддержали ваши опыты? Или где-то в руководстве пользователя описан такой режим эксплуатации АКПП? А я вот кроссовки в стиральной машинке (старой) стираю, и блин, кроссовки уже тысяч 50 пробежали и машинка- стерва всё никак не накроется..... А кто-то кошек в микроволновках сушит... Или мы имеем честь общаться с офигенным специалистом по коробкам автоматам? Почитайте, что не рекомендуется делать с автоматом (официальную документацию) - думаю, будет для вас откровение....

[Yureckiy]

ОлегМ, В смысле при движении? Катаетесь на нитралке?
Я на светофорах перевожу на N. В инструкции написано, что в целях экономии топлива - переводите на N или P при длительных остновках

[Easy Rider]

Я на светофорах перевожу на N. В инструкции написано, что в целях экономии топлива - переводите на N или P при длительных остновках

Светофор это не "длительная остановка"!!! Хотя мне то что, хотите быстрее уложить коробку - дёргайте, ваше право.

- - - Добавлено - - -

И, кстати, здесь тема про АКПП AT6! НЕ про четырехступку!

[Yureckiy]

Easy Rider, От чего уложить? ЧТо тут такого

- - - Добавлено - - -

Выдержка из форумов по DSG....
Цитата:
До того как поменял по гарантии коробку я этого не делал.
Сейчас ставлю на нейтраль на светофорах.
Кроме того, знакомый механик из SKODA настоятельно советовал переводить на нейтраль DSG-7 в пробках и на светофорах.

[Kir111]

Вот мне непонятно, люди, вы для чего машину на автомате берёте? Топливо экономить? Тогда вы явно где-то ошиблись, не экономит автомат топливо!!!! Руки чешутся рычаг подёргать? Ну тогда механика ваш выбор - и экономия и подёргать есть чего... Для чего автомат то? Ноги слабые, сцепление выжимать, а подёргать и сэкономить хочется? Ваш выбор робот (тот же самый DSG) эти коробки как раз любят, чтоб их постоянно в нейтраль переводили.... О чём здесь разговор?

[Easy Rider]

Easy Rider, От чего уложить? ЧТо тут такого

- - - Добавлено - - -

Выдержка из форумов по DSG....
Цитата:
До того как поменял по гарантии коробку я этого не делал.
Сейчас ставлю на нейтраль на светофорах.
Кроме того, знакомый механик из SKODA настоятельно советовал переводить на нейтраль DSG-7 в пробках и на светофорах.

Причем тут ДСГ вообще? У вас обычный гидроавтомат! Причем не самый качественный и надежный.
Вот, лень самому было писать, но примерно верно почему нельзя все время дергать в N:

Стоя на светофоре или в пробке — все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима N в D не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу.

[Kir111]

Yureckiy, У вас не DSG - роботизированная КПП с двумя сцеплениями, а классический автомат - другой принцип работы, другие требования к эксплуатации....

[Yureckiy]

Я понимаю, что не DSG и все же
Ну и последний часто задаваемый вопрос: нужно ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке.