Шаровые опоры

[Alexandr909]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Добавлена схема узла подвески.

Схема узла передней подвески

Вложение 23616

[свернуть]

Подскажите, пожалуйста, взял б/у авто, из диагностики моей машины: "люфт шаровой передней нижней - замен", какую деталь менять, номер подскажите, пожалуйста.

[Pezho]

Короче говоря, беглый взгляд на тему приводит к полному разочарованию в TRW (как 701, так и 791) и Sasic.

[Pezho]

Вот что под пыльником новой шаровой опоры TRW:

https://www.drive2.ru/l/530678463586107479/



Это же безобразие.

[turbinf]

Если все проверять и менять на то, что считешь нужным, тогда ни одна запчасть не будет пригодна к эксплуатации. Возьмите любой закрытый подшиник и вскройте уплотнители, увидите, что смазка заложена только с одной стороны и в количестве, по нашим меркам просто отсутствует. НО подшипники работают. Так и все остальное. Не нужно считать себя умнее инжинеров заводов. Такие детали собирает не человек, а автомат, лишнего не положит, а ровно столько сколько необходимо.
Хочу добавить, что качество запасных часте на 99% зависит от квалификации специалиста их устанавливающих и только на 1% от производителя.

[avtovladimir56]

Долговечность, надежность автомобилей, агрегатов и зап. частей сейчас искуственно снижается до желаемого уровня, т. е. как говорят "программируется". В том числе качеством комплектующих и количеством смазки в узлах. И это, увы, не выдумки. И по-этому не ленитесь и проверяйте визуально изделие, в том числе и количество смазки в узлах трения. Я, например, раньше дорабатывал шаровые опоры и врезал в них масленки, после чего получал практически " вечные" опоры. Успехов!

[Pezho]

Долговечность, надежность автомобилей, агрегатов и зап. частей сейчас искуственно снижается до желаемого уровня, т. е. как говорят "программируется". В том числе качеством комплектующих и количеством смазки в узлах. И это, увы, не выдумки. И по-этому не ленитесь и проверяйте визуально изделие, в том числе и количество смазки в узлах трения.

Да, да, да и еще раз да. Я опытным путем, на основе собственного опыта, пришел к точно такому же выводу. Поэтому купил банку ШРБ-4, но не знаю, какую же шаровую брать.

[Pezho]

Если все проверять и менять на то, что считешь нужным, тогда ни одна запчасть не будет пригодна к эксплуатации. Возьмите любой закрытый подшиник и вскройте уплотнители, увидите, что смазка заложена только с одной стороны и в количестве, по нашим меркам просто отсутствует. НО подшипники работают.

Не согласен. Вскрывал я обойму и проверял.

Не нужно считать себя умнее инжинеров заводов. Такие детали собирает не человек, а автомат, лишнего не положит, а ровно столько сколько необходимо.

Я сам по образованию инженер вообще-то. И по жизни технарь, много чего отремонтировавший. Про бытовую технику вообще молчу. И патенты на изобретения имеются. Непонятно, почему я должен считать себя глупее инженера. Я сходу разберусь в любой спецификации и в любой операции при необходимости. И ничего геройского в этом не вижу. Жить захочешь - и не так раскорячишься.

Автоматы настраивает человек, а не лично бог и не лично ангелы. Скажем, я настраивал автомат, который припаивал компоненты к печатной плате. И сборочный стенд по сборке подшипников вижу регулярно. Так вот, смазка напрямую влияет на ресурс узла. Сухое трение изнашивает трущиеся поверхности и приводит к нарушению любых допусков в результате изнашивания.

Наверно, можно верить, что автоматы настраиваются сами, без управления со стороны человека, так проще жить.

[Pezho]

Тут в ветке натолкнулся на Doda. Начал изучать, что это за зверь такой. Короче говоря,

https://www.drive2.ru/l/482720790039494753/



Это, конечно, не ШРБ-4, но видно, что шар смазан и смазан пыльник. Приятно видеть, между нами говоря.

А есть у здешних жителей опыт использования шаровых опор Doda?

[turbinf]

Вы же инженер, и должны увидеть, что две детали представленные на фото работают в разных условиях. Соответственно и смазку заложили так как нужно. Одну вовнутрь, вторая и внурь и снаружи. Ни кто не запрещает вам проверять как у собрана деталь, но заявления о том что детали сделаны не качественно только по вашему субъектиному мнению, беспочвенны. Повторюсь, качество ремонта, в основном зависит от ремонтника, а не от отдетали.

[VyacheslavS]

...Начал изучать, что это за зверь такой.

Китай, он такой, китай одним словом.
Есть желание экспериментируйте, но вот зачем если есть проверенные рабочие варианты?

[avtovladimir56]

Очень часто использую молибден-содержащую смазку. Консистентную и жидкую: в зависимости от места применения. Очень нравится. Десятилетия назад начал с Запорожца, автомобиль стал как новый: появилась динамика и тихий двигатель. Так как-то. Успехов!

[Cab0206]

Уважаемые, так все-так что брать-то: TRW JBJ791, Lemforder 2729902, Sasic 6403533.

На данное время самые норм. шаровые Lemforder 3389001 (не путать с Lemforder 3389002), разные заводы в разных странах. Первые дороже 20-30%.

[Pezho]

Китай, он такой, китай одним словом. Есть желание экспериментируйте, но вот зачем если есть проверенные рабочие варианты?

Да я уже брал китайские колодки, так что китайскими запчастями меня не напугать. Нормальные рабочие варианты пока не видел.

- - - Добавлено - - -

На данное время самые норм. шаровые Lemforder 3389001 (не путать с Lemforder 3389002), разные заводы в разных странах. Первые дороже 20-30%.

Про них не знал, спасибо за информацию.

[Аndre78]

TRW-изменили конструкцию,пропал буртик с шарового пальца..Из-за этого нововведения пыльник не плотно прилегает и пропускает влагу,вследствие чего вымывает смазку которой и так с гулькин хрен.

[DOA]

А есть у здешних жителей опыт использования шаровых опор Doda?

я поставил
в отличии от хваленых TRW которые менял каждый год, а то и не по разу, второй год полет нормальный
только пыльник перед установкой снял и набил смазкой не заводской