Дизельный турбо двигатель 1,6 HDi 112 л/с (DV6C M)

**ospa** · 10.10.2012, 00:16

Вложение 459 Вложение 460
Техническое описание с сайта производителя:
Рабочий объем (см?) 1560
Макс. мощность, л.с. (кВт) при мин 112 (84) / 3600
Макс. крутящий момент, Нм при мин 254 / 1750
Максимальная скорость (км/ч) 185
Разгон 0-100 км/ч 11.0
Расход топлива в гор. цикле (л/100 км) 6.2
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 5.0

Что будет в дизеле, а что нет:
Вебасто -не будет!
Вместо вебасто будет фен мощностью 1000 вт.
Сажевого FAP фильтра, тоже не будет, двигатель заточен под стандарт евро4

Оглавление:

Подробное описание дизельного двигателя
Турбина или как с этим зверем жить!

Эксплуатация дизеля в холода:
Видео 308(как заводится зимой)

Ссылка на старую тему про дизель

**ss-45** · 19.03.2014, 14:37

Сообщение от Дмитрий В

А как сбросить параметр: расчетное разжижение масла своими руками,без помощи диагностического оборудования? Или у нас этого нет.

у нас нет сажевого...

**Дмитрий В** · 19.03.2014, 15:56

Нет фильтра нет проблем ура

**ss-45** · 19.03.2014, 16:40

Дмитрий В, У нас ещё и двухмассового маховика нет) так что проблем ещё меньше)

**408HDi** · 25.03.2014, 21:37

Все привет
3 вопроса:
1. кто нибудь убирал контур рециркуляции картерных газов (EGR)
2. а нейтрализатор
3. правильно понимаю так как у нас впрыск непосредственный то всякие добавки (типа ликви оли для чистки клапанов) бесполезны?

**ss-45** · 25.03.2014, 22:58

1. зачем? Он у нас вроде как какой то самоочищающийся...
2.зачем? Врядли у кого то уже сдох. Будет ходить не одну сотню тысяч километров
3. абсолютно на всех дизелях впрыск непосредственный

**408HDi** · 25.03.2014, 23:46

Сообщение от ss-45

1. зачем? Он у нас вроде как какой то самоочищающийся...
2.зачем? Врядли у кого то уже сдох. Будет ходить не одну сотню тысяч километров
3. абсолютно на всех дизелях впрыск непосредственный

1. что бы кратерные газы(с в угоду экологии) не засирали впуск на 308 150hp есть такая проблемма
2.движку дышится полегче
3.то есть в камеру попадёт или нет

**ss-45** · 25.03.2014, 23:57

408HDi,
1. да. засиралово это и меня напрягает, но егр глушить не вариант
2. тут же турбина, ему и так не плохо дышится)
3. на впускные клапана смесь не попадает) на выпуск в идеале тоже нет)

**408HDi** · 26.03.2014, 00:51

Сообщение от ss-45

408HDi,
1. да. засиралово это и меня напрягает, но егр глушить не вариант
2. тут же турбина, ему и так не плохо дышится)
3. на впускные клапана смесь не попадает) на выпуск в идеале тоже нет)

1. почему не вариант я на 308 заглушил трубку рецеркуляции норм вроде
2. ну слабовата динамика всё равно
3.эээ то есть средства для чистки клапанов бесполезны?

**Xramovnik** · 26.03.2014, 01:09

Сообщение от 408HDi

3.эээ то есть средства для чистки клапанов бесполезны?

Не совсем. Для впускных клапанов есть средства, которые распыляются в воздух забираемый (под воздушник)

**Николай** · 26.03.2014, 05:18

Сообщение от 408HDi

1. почему не вариант я на 308 заглушил трубку рецеркуляции норм вроде

"...А хотите...., я ЕГО СТУКНУ!!!!!...и он станет фиолээээтовым в крапинку...." (с) м.ф. "Тайна третьей планеты"

**Maxysha** · 28.03.2014, 08:35

господа, сколько у нас клапанов?

**ss-45** · 28.03.2014, 08:45

Сообщение от Maxysha

господа, сколько у нас клапанов?

восемь

**ss-45** · 28.03.2014, 09:05

А нам больше и не надо

**ss-45** · 28.03.2014, 21:06

Обратил внимание, на турбине написано MADE IN INDIA

Тема: Дизельный турбо двигатель 1,6 HDi 112 л/с (DV6C M)

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Отображение

Дизельный турбо двигатель 1,6 HDi 112 л/с (DV6C M)

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Ваши права