В двигателях ремень или цепь ?

[Незарегистрированный]

В двигателях Пежо 408/стоит цепь или ремень ГРМ ?

[grumbler]

Трудно сказать, проблемы у мотора были, сейчас вроде пишут что все поправили будем надеяться. Сам заказ и боюсь:-) вот все на дизель смотрю и не решаюсь не для моего режима эксплуатации

[Андрюха]

Трудно сказать, проблемы у мотора были, сейчас вроде пишут что все поправили будем надеяться. Сам заказ и боюсь:-) вот все на дизель смотрю и не решаюсь не для моего режима эксплуатации

Дизеля не эксплуатировал , но как то хочется чтобы от машины пахло машиной , а не трактором .

[ospa]

От дизеля не воняет) это уже двигатели нового поколения

[Mike]

А какой срок замены ремня у 110 л.с. ? На тяпе 90 л.с тот же двигун и замена ремня через 120 т.км.

[Азат]

Сегодня смотрел сервисную книгу, замена ремня ГРМ 120 тыс.

[ЭДward]

На дизельном двигателе и 110 сильном бензиновом - установлен ремень ГРМ.
На 120 и 150 сильных - цепь.
По поводу что лучше, сказать трудно, но уверяю, что на данных моторах цепь не такая уж и надежная. Уже на пробегах более 60тыс.км. она вытягивается, что приводит к смещению фаз ГРМ. При этом возникают коды неисправностей, и соответственно загорается "чек", двигатель работает не ровно, ну и, естественно, при запуске отчетливо слышен посторонний звук (лязг цепи). Лечится заменой цепи и натяжителя. Правда стоимость данной процедуры не велика (примерно такая же, как и замена ремня ГРМ).
Ремень по регламенту меняется при пробеге 120 тыс.км. (на дизеле 180тыс.км.), но практика показывает, что очень часты случаи, когда ремни рвутся раньше. Поэтому рекомендуется менять ремень при пробеге около 100 тыс.км.(это касается бензиновых двигателей).

Slavik26

насколько я слышал дизель 16 клапанный, имеет комбинированный привод ремня и цепи, т.е. 3 распределительных вала между собой имеют цепной привод, шестерню которого с другим навесным оборотом крутит ремень ГРМ, что также сказывается на тишине работы двигателя на холостых оборотах. Я так понял, если кто знает точно поделитесь инфой

Дизель 8 клапанный и имеет только 1 распредвал.

[ДМИТРИЙ1969]

[QUOTE=ЭДward;12742]На дизельном двигателе и 110 сильном бензиновом - установлен ремень ГРМ.
На 120 и 150 сильных - цепь.
По поводу что лучше, сказать трудно, но уверяю, что на данных моторах цепь не такая уж и надежная. Уже на пробегах более 60тыс.км. она вытягивается, что приводит к смещению фаз ГРМ. При этом возникают коды неисправностей, и соответственно загорается "чек", двигатель работает не ровно, ну и, естественно, при запуске отчетливо слышен посторонний звук (лязг цепи). Лечится заменой цепи и натяжителя. Правда стоимость данной процедуры не велика (примерно такая же, как и замена ремня ГРМ).
Ремень по регламенту меняется при пробеге 120 тыс.км. (на дизеле 180тыс.км.), но практика показывает, что очень часты случаи, когда ремни рвутся раньше. Поэтому рекомендуется менять ремень при пробеге около 100 тыс.км.(это касается бензиновых двигателей).

Slavik26


Дизель 8 клапанный и имеет только 1 распредвал.[/QU




господин пишите о том что знаете- о том что не знаете - не пишите ! ни какая цепь при 60 т. не вытягивается ! и про стоимость не болтайте ! про обслуживание автомобиля лучше спрашивать у спициалистов , а не у таких горе знатоков !почетайте отчёт в журнале " за рулём" там тестируют пежо 308 с бензиновым двигателем .
не слушайте людей - которые информацию из пальца высасывают (ещё не извесно из какого ? )

[findpol]

господин пишите о том что знаете- о том что не знаете - не пишите ! ни какая цепь при 60 т. не вытягивается ! и про стоимость не болтайте ! про обслуживание автомобиля лучше спрашивать у спициалистов , а не у таких горе знатоков !почетайте отчёт в журнале " за рулём" там тестируют пежо 308 с бензиновым двигателем .
не слушайте людей - которые информацию из пальца высасывают (ещё не извесно из какого ? )

Адски процитировали, но тем не менее - разобрался..

Зря вы так категоричны - я хотел С5 ситроен и ОЧЕНЬ плотно изучил ЕР6 двигатели.. Поверьте мне, многие владельцы при личном контакте рассказывали не то что о замене цепи, замена движек была по гарантии, т.к. все в нагаре уже при 20 000км!

Ну ладно, положим, это все вранье, но почитайте пресс-релиз по второму поколению ЕР6!! Там сам производитель во всем и сознался, ну и апогеем было то, что коллега на 308 ЕР6 при пробеге в 8000 уже была на гарантийном ремонте, правда, у нее "пока что", только термостат развалился, что, опять же, типичная беда. Ну вот как-то так...

[ilunka]

Уже на пробегах более 60тыс.км. она вытягивается, что приводит к смещению фаз ГРМ. )

Человек прав, курите форум 308, причём турбо страдал от этого ещё больше. Но вроде проблему решили сейчас.

[VLADIMIR]

Адски процитировали, но тем не менее - разобрался..

Зря вы так категоричны - я хотел С5 ситроен и ОЧЕНЬ плотно изучил ЕР6 двигатели.. Поверьте мне, многие владельцы при личном контакте рассказывали не то что о замене цепи, замена движек была по гарантии, т.к. все в нагаре уже при 20 000км!

Ну ладно, положим, это все вранье, но почитайте пресс-релиз по второму поколению ЕР6!! Там сам производитель во всем и сознался, ну и апогеем был то, что коллега на 308 ЕР6 при пробеге в 8000 уже была на гарантийном ремонте, правда, у нее "пока что", только термостат развалился, что, опять же, типичная беда. Ну вот как-то так...

не надо передёргивать - одно дело термостат с браком , который по гарантии поменяли. совсем другое дело сказать что цепь к 60 т. вытягивается и её нужно менять ? у меня знакомый на этом двигателе 230 т. отездил- до сих порз не жалуется и цепь ни разу не менял. вот рулевую рейку уже 2 раза поменял. вот это реальная проблемма если учесть что она не ремонтопригодная и стоит 35 т.

[findpol]

не надо передёргивать - одно дело термостат с браком , который по гарантии поменяли. совсем другое дело сказать что цепь к 60 т. вытягивается и её нужно менять ? у меня знакомый на этом двигателе 230 т. отездил- до сих порз не жалуется и цепь ни разу не менял. вот рулевую рейку уже 2 раза поменял. вот это реальная проблемма если учесть что она не ремонтопригодная и стоит 35 т.

А ты знаешь, почему термостат дохнет?? Я вот знаю, а ты - передергиваешь! Я весь форум С5 перетормошил, а ты всего 1 пример знаешь и все..

Ты, хотя бы, до пресс-релиза PSA дошел? Зачем столько изменений в отличном двигателе??

- - - Добавлено - - -

Я с кучей людей лично общался, в т.ч. и с теми, кто дважды двигатель менял по гарантии!!

[DISA]

да ремень, но не стоит переживать, замена раз в 180 тыс. или через 10 лет

Мда, срок службы ремня впечатляет....но все таки терзают сомнения, выдержит ли он? В первый раз с такими заявленными сроками службы сталкиваюсь....

[Fedor]

Для спокойствия можно на 120 поменять.

[ЭДward]

[QUOTE=ДМИТРИЙ1969;12835]

На дизельном двигателе и 110 сильном бензиновом - установлен ремень ГРМ.
На 120 и 150 сильных - цепь.
По поводу что лучше, сказать трудно, но уверяю, что на данных моторах цепь не такая уж и надежная. Уже на пробегах более 60тыс.км. она вытягивается, что приводит к смещению фаз ГРМ. При этом возникают коды неисправностей, и соответственно загорается "чек", двигатель работает не ровно, ну и, естественно, при запуске отчетливо слышен посторонний звук (лязг цепи). Лечится заменой цепи и натяжителя. Правда стоимость данной процедуры не велика (примерно такая же, как и замена ремня ГРМ).
Ремень по регламенту меняется при пробеге 120 тыс.км. (на дизеле 180тыс.км.), но практика показывает, что очень часты случаи, когда ремни рвутся раньше. Поэтому рекомендуется менять ремень при пробеге около 100 тыс.км.(это касается бензиновых двигателей).

Slavik26


Дизель 8 клапанный и имеет только 1 распредвал.[/QU




господин пишите о том что знаете- о том что не знаете - не пишите ! ни какая цепь при 60 т. не вытягивается ! и про стоимость не болтайте ! про обслуживание автомобиля лучше спрашивать у спициалистов , а не у таких горе знатоков !почетайте отчёт в журнале " за рулём" там тестируют пежо 308 с бензиновым двигателем .
не слушайте людей - которые информацию из пальца высасывают (ещё не извесно из какого ? )

В отличие от многих, я как раз пишу то, что знаю и вижу почти ежедневно. Не знаю, каким Вы горе знатокам больше доверяете, а я верю своим глазам и собственному опыту.
Про то, что такое происходит на ВСЕХ авто, я не писал, но то, что на этих моторах цепь редко служит более 100 тыс. км. а проблемы часто возникают при пробегах после 60тыс.км. - это факт.
И что Вас смущает в стоимости? Цена цепи порядка 1500 руб., натяжитель стоит примерно столько же. Плюс одноразовые болты на шестерни распредвалов, болт шкива КВ и сальники (на все не более 1000 руб). Работа - не более 6000руб.
Журналы конечно хорошо, но вот как раз журналисты для меня в подобных вопросах авторитетом не являются.