Межколесный самоблокирующийся дифференциал

[408HDi]

Наткнулся на конторку которая по аналогии с берлинго трек ставит на нашу коробку( я так понимаю у нас BE4) межколёсный самоблокирующийся дифференциал.
ни кто не ставил?

[john smith]

У 2008 вроде такая же штука, вместе с шайбой grip control идет. Можно туда покопать, посмотреть как это реализовано. Но, имхо, проще прикинуть как тормозами прихватывать буксующее колесу или поменять машину на версию с есп.

[408HDi]

У 2008 вроде такая же штука, вместе с шайбой grip control идет. Можно туда покопать, посмотреть как это реализовано. Но, имхо, проще прикинуть как тормозами прихватывать буксующее колесу или поменять машину на версию с есп.

как это поменять?

[beroleg]

как это поменять?

С доплатой разумеется

[beroleg]

john smith, вот про прихватывание колеса я теоретически упомянул, и устал отбрыкиваться.
В теме внтибукса ваши слова....Но имхо - такие манипуляции превратятся ваш авто в мину замедленного действия.

[408HDi]

С доплатой разумеется

хм подумаю а сколько доплату просить как считаете?))))

[john smith]

john smith, вот про прихватывание колеса я теоретически упомянул, и устал отбрыкиваться.
В теме внтибукса ваши слова....Но имхо - такие манипуляции превратятся ваш авто в мину замедленного действия.

Це ж Имхо - Ваша машина - Вам и любиться с ней)
Как вариант - вполне имеет право на жизнь, но фактически поставить не колхозя - гемор.

Кроме того, поверьте, в отличие от аборигенов этого форума я не преследуют цели обос...ать ваши идеи, исключительно поиск лучшего решения

[ewgenij]

Была такая шняга на БМВ, при коробке автомат. Производитель ставил ее по одной причине, на АКП не возможно, без ущерба для коробки, "выехать в раскачку" из сугроба. На МКП такого не устанавливали.

[VSHEL]

Производитель ставил ее по одной причине, на АКП не возможно, без ущерба для коробки, "выехать в раскачку" из сугроба.

Вот в концерне BMW скорее всего вообще не думали выезжать и совсем точно заезжать в сугроб на заднеприводной пузотерке с АКПП.

Блокировку дифа имеет смысл ставить только в 2-х случаях:

1) У тебя афигенный, рамный внедорожник и при вывешивании по диагоналке из-за нехватки артикуляции мостов необходимо сдвинуть машину с места. Или когда очень скользкое покрытие и нехватает сцепления с дорогой.

2) У тебя очень мощная легковая машина с моноприводом. Крутящий момент срывает колеса в занос даже на 3-й передаче. Тогда ставят самоблокирующийся диф, который при пробуксовке одного колеса, перекидывает момент на другое колесо. (вариант BMW)

А теперь давайте разберемся с пежо: Машина ни разу не джип. Да у нее приличный по легковым меркам дорожный просвет, но очень длинные свесы, база и ход подвески. Там где я спокойно проезжаю на Соуле жены (клиренс 165 мм.), пежо садится на пороги или начинает скрести бамперами. Мощного двигателя для избыточного момента на колеса тоже нет, поэтому самоблок для езды по асфальту не нужен.

Я как бывший владелец рамного внедорожника с реальными пневмоблокировками, могу дать совет:

Хотите повысить проходимость Пыжа, ставьте резину AT максимально высокого профиля, есть не сильно зубастые варианты у японских марок. Возите в багажнике пару сэндтреков и лопату. Этого набора достаточно, чтобы выбраться из любого г..на, в которое может заехать наш пыж.

[iam_alex]

пару сэндтреков и лопату

прочитал как саундтреки))) на время пока лопатой хреначишь)))

[ewgenij]

Вот в концерне BMW скорее всего вообще не думали выезжать и совсем точно заезжать в сугроб на заднеприводной пузотерке с АКПП.

TIS прочитайте!

[iam_alex]

TIS прочитайте!

весь?

[ewgenij]

весь?

Хотя бы по этой теме. "а) При движении по неровной дороге снижается проскальзывание колеса, не имеющего сцепления с дорогой.

б) При различном коэффициенте сцепления колес с дорогой он препятствует проскальзыванию одного из колес при трогании с места."

[VSHEL]

а) При движении по неровной дороге снижается проскальзывание колеса, не имеющего сцепления с дорогой.

б) При различном коэффициенте сцепления колес с дорогой он препятствует проскальзыванию одного из колес при трогании с места."

Ничего не увидел про сугроб и раскачку машины с автоматом.

Самоблок в BMW нужен только для правильного распределения крутящего момента при движении по дорогам. Из моего опыта езды по немецким дорогам, даже в деревнях у них укатанная грунтовка с мелким щебнем.

Самоблокирующийся дифференциал - BMW M Performance. Применяемость: BMW F20/F22 (M135i, M235i). Коэффициент блокировки 3.08. Дифференциал работает с «штатной» системой DSC, чтобы обеспечить превосходную передачу тягового усилия при прохождении поворотов на мокром или сухом дорожном покрытии. Позволяет минимизировать скольжение задней оси, более стабильно проходить повороты.

[ewgenij]

амоблокирующийся дифференциал - BMW M Performance. Применяемость: BMW F20/F22 (M135i, M235i). Коэффициент блокировки 3.08

Это для Эмок, для обычных - коэффициент блокировки 25%