0
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Выяснил причину - накрылся выжимной подшипник.
Всем доброго дня!
Столкнулся со следующей проблемой! 1.6 дизель 2016 года 6 мкпп. Пробег - 100 000 км. Закусывает педаль сцепления после небольшого пробега, сначала педаль начинает ступенчато возвращаться, далее не возвращается вовсе. Поменял главный цилиндр сцепления, соответственно сцепление было прокачено - проблема не ушла. Пока я так понимаю коробка не прогрелась все ок, передачи переключаются, пробуксовки и посторонних звуков нет. Может кто ни будь сталкивался с такой ситуацией именно на 6 мкпп. Читал на форуме про смазку направляющей выжимного, есть подозрения что такая же проблема как и на 5 мкпп, может кто ни-будь в курсе, как это проделать на этой коробке не снимая ее, и вообще возможно ли это?
Спасибо большое за ответ!
Всем привет!Недавно на ТУшке поменял сцепление.Пробег составил 131 тыс.Из симптомов было только залипание педали на заглушенной машине,так продолжалось примерно 2 месяца,а потом педаль просто заклинило.Вскрытие показало,что подшипник разлетелся,пластиковая втулка на вилке была с сильным износом и корзина с большим износом лепестков. Комплект поставил Еврорепар 1636268780,выжимной Сакс 3151600514(металлические ушки),в коробочке лежит СКФ,сальники,вилка,шарнир и направляющую оригинал.
Всем доброго дня! Какие размеры приспособ. для центровки диска для TUшки?
Приветствую, на 185000 км тоже столкнулся с заменой сцепления на ep6. Накрылся выжимной. Был свист при нажатии на педаль сцепления. Поставил этот комплект Sasic 5100016 ( 15000р). Также поменял направляющую выжимного Citroen/Peugeot2105.35 и вилку сцепления Sasic 5400002. Ну и сальники приводов заменил Sasic 1213263 ( правый) и Sasic 1213273 (левый).
Мужики, замаялся читать тему, пора собирать уже машинку, искал инфу по шайбе которую подкладывают под опору вилки. Дает ли она результат по итогу или же нет? Родное сцепление прошло около 150-170ткм, заменили на валео, сдохло на 260 почти сотню прошло, и снова кривой износ лепестков корзины, развалился выжимной и направляющая отпала от основания. Что начинается первым хз. Но точно знаю что водила ездит все кочки лежачие проезжает на выжатом сцеплении, замаялся уже объяснять что так не правильно. Стоит ли колхозить с шайбой или оставлять все как есть?
Если поставить корзину оригинальный Luk,то никаких особых проблем не будет,проверено! Все попытки ставить Sacs,Valeo провалились,стоИт только Luk..
Подскажите, никто не знает по поводу применимости артикула 1611273080 на дизеле с 5-ти ступкой?
артикул 1611273280 понятно, что применим. Но на некоторых автосайтах 1611273080 тоже идет как совместиный и дешевле прилично.
Кстати говоря, менять собираюсь из-за дерганья при трогании , ставил LUK 30 тыщ назад примерно, весно сегка подпалил выезжая из грязи и понеслось. По-ходу корзинка слаботалоа у люка.
НЕ БЕРИ! Будешь снова менять!!!!
Всем привет!
Дизель пробег 197 тысяч. Сцепление родное. Появился свист на холостых, уходит когда нажимаешь на педаль сцепления. Все остальное нормально.
Есть ли смысл заморачиваться и заранее менять сцепу?
И что внутри оригинала? Люк, скф?
DOA, в Питере и Москве движение немного отличается от Н.Челнов![]()
Последний раз редактировалось susvas; 10.10.2023 в 13:33.
был Allure 1.6HDi+MT (>200 тыс.км, 7 лет)
сейчас C4 седан HDi 115 МКПП-6 FEEL EDITION
susvas, я про то что есть ли какие признаки приближающегося критического износа сцепления
а не так что хлоп и приехали
можно как то косвенно или еще как диагностировать состояние?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)