0
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Так у вас дизель?! Там другое же.
Пришел Luk 623332500( LuK RepSet). В комплекте выжимной с металлическими ушками, сам подшипник INA. К стыду и сожалению, так и смог вставить изображения несмотря на инструкции FAQ
Поставил штатное. Корзина Валео, Диск Валео, подшипник SKF. Дрожь исчезла. Упаковка оригинал Пежо/Ситроен.
Вилка, шток, кулак, сальники- всё оригинал.
Увы,легкая педаль,при энергичной езде -ненадолго![]()
Итак, сегодня наконец то поменял комплект сцепления. Установлен Luk 623332500( LuK RepSet), где в комплекте был выжимной с металлическими ушками и подшипником INA. Замену проводил в "КОМАВТО" Мытищи.
Счастье- есть!))) Кайф,экстаз,наслаждение...в т те чувства которые я испытал забрав машину. Сцепление как пушинка, никаких вибраций и дребезга при трогании и переключении!!! Однозначно автомобиль подменили на новый, не иначе!!!)))
Вместе со сцепой поменяли подшипник промвала, сальники, нижнюю подушку двигателя, масло. К моему немалому удивлению, старый выжимной сохранил "единство"! Направляющая с износом, вилка и болт в рабочем состоянии.
Основным виновником сильных вибраций оказался диск сцепления, шлицевая часть которой имела неприлично большой люфт. Повторяю- болталась шлицевая часть, а не в шлицах!!! То бишь диск телепался аки овно в проруби сам по себе.
Демпферные пружины стояли жестко. Резина на нижней подушке двигателя отслоилась. Подшипник промвала, со слов механика, уже шуршал. Заменил для профилактики. Масло- Total Gear8
Теперь будем посмотреть, как оно там...в будущем себя покажет! Будут изменения-всенепременно сообщу!
Ах-да! Пыж 14-го года, пробег 140 000. На 19 000 км по гарантии меняли сцепу... Ну как сцепу? Поменяли всё кроме корзины и диска
Последний раз редактировалось Nostromo; 15.10.2020 в 20:33.
Вместе со сцеплением заменили подшипник промвала, сальники, нижнюю подушку двигателя, масло. К моему удивлению выжимной сохранил своё "единство"и оказался более-менее цел. Направляющая с износом, вилка и болт вилки тоже живые.
Корзина живая. Основным виновником сильной вибрации и дребезга при трогании и переключении являлся диск сцепления. При осмотре выявлен неприлично сильный люфт шлицевой части диска. Люфт не в шлицах, а именно шлицевой части. То бишь диск телепался аки оно в проруби. Резина на нижней подушке двигателя отслоилась. Подшипник промвала , со слов механика, уже прилично шуршал- заменили для профилактики. Масло залито Total Gear 8.
Теперь будем посмотреть как сцепление покажет себя в будущем. Что то изменится-всенепременно сообщу
Прошу пардона, мобильный интернет, та ещё жопа. Выжимной отдельно есть? Как на люк сцеплелени. С овальной бровкой.
Замучился покупать комплекты, которые ходят50 тыс.
На самом деле- странно...50 тыс.
140000 пробега из них 85% город....
Так у него вероятно не сцепление кончилось, а выжимной, у меня на 308, под 200 тыс. с родной сцепой, а выжимной 2 или даже 3 раза менял при этом один раз по причине брака.
Может кому-то поможет от дерготни на горячую...
Посмотрите уровень тормозухи и если мал, то долейте.
В моем случае помогло.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)