Сцепление - симптомы выхода из строя, детали и их замена

[iGoGo]

По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.

Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!

[DickenS]

Думаю, что центрирующее устройство брать не надо. Как правило оно есть в любом сервисе, занимающимся заменой сцепления. Но если вы хотите оставить себе, то можно взять.

[Игого]

..но хочется просто ездить и не думать об этом, наслаждаться, так сказать )

Не получится в данной конфигурации.Не от хорошей жизни PSA,на 6ти ступку Рестайла,ставит жутко ненадежный внутренний рабочий цилиндр..Но,у него есть несомненный плюс-отсутствие всяких бяк,присущих первой версии сцепления Пыжа.

[miannik]

жутко ненадежный внутренний рабочий цилиндр..

Игого, такие категоричные оценки надо бы сопровождать интернет-жаргонным "имхо".

[Игого]

Игого, такие категоричные оценки надо бы сопровождать интернет-жаргонным "имхо".

Как старый САААБист,я испытал на себе все прелести "надёжности" внутреннего цилиндра сцепления 9000 модели,имхо сформировано.Когда без позывов,хоть как то говорящих о подходе замены,вы остаётесь без сцепления,а замена не оригинальный цилиндр,а тогда были,вроде бы благородные заменители Luk,приводит к повторной замене и только на оригинал-то имхо становится аксиомой,как то так..
Не поверите,но я Пежо купил из-за наличия наружного цилиндра сцепления,в том числе.
Внутренний цилиндр,как и двухмассовый маховик-нах не нужны! Замена цилиндра будет равна стоимости замены сцепления,но вот проблема то-как правило,корзина и диск сцепления живут дольше,чем внутренний цилиндр,а съем коробки для замены -не 100 рублей стоит..

[Valeriy]

Вот интересен еще один момент. Здесь, на форуме, где-то читал про интересный случай, что после замены сцепления у человека пропали, так называемые, "клевки" и "дерганья" авто. Поясню. Допустим, едете в потоке на 1, 2 или 3-й передаче, или разгоняетесь на них же и, вдруг, решили бросить педаль газа... Машина при этом сразу резко, как-бы "клюет" носом, тут-же нажимаешь газ и снова рывок. Такие же дерганья сейчас у меня... Не подскажете, может виновницей быть износ сцепы (вибрации при трогании и т.п. у меня тоже присутствуют, плюс ступенчатость выжима). Как бы не совсем в это верится, но, как уже говорил, читал, что помогло. Также, иногда стало проявляться как-бы зависания оборотов и даже их небольшое увеличение после выжима сцепления при разгоне и переходе на высшую передачу. Мастера по компу смотрели,- по электрике все в норме, никаких ошибок. Дроссель чистили (как возможная причина). Впустую...
Буду рад любому совету. Если выяснится, что причина кроется не в этой теме, прошу "понять и простить", не нашел

[miannik]

Как старый САААБист

Не люблю вступать в полемику, когда в пример приводят другую марку.
Однако сделаю исключение. Оглянитесь вокруг на "народный" автомобиль ФФ2 (и ФФЗ) и его модификации. Именно такой конструктив - рабочий цилиндр + выжимной подшипник, применен в этих массовых для нашей страны, моделях Форда. И нет массовых жалоб. Добавлю, что имея опыт эксплуатации трех таких машин в каждодневном городском режиме, с достойными пробегами, замена данных деталей производилась вместе с заменой сцепления.
Очередной раз убедительно прошу всех участников Форума, имея негативный опыт на других марках авто, не перекладывать автоматом на все остальные марки и делать категорические заявления.

[john smith]

Как старый САААБист

Как не очень старый СААБист (9-3 SS 2007) - на шпроте двухмассовое сцепление отходило 170 ткм и, как узел, не привлекало внимания вообще

не перекладывать автоматом на все остальные марки

И модели той же марки

[Xramovnik]

Допустим, едете в потоке на 1, 2 или 3-й передаче, или разгоняетесь на них же и, вдруг, решили бросить педаль газа... Машина при этом сразу резко, как-бы "клюет" носом, тут-же нажимаешь газ и снова рывок. Такие же дерганья сейчас у меня...

У меня такие "клевки" были на 2х машинах при включенном компрессоре кондиционера. На пежо такого не было, т.к. там был автомат, который все это дело смазывает. Я сильно сомневаюсь, что такое вообще от сцепы может быть.

[DickenS]

сильно сомневаюсь, что такое вообще от сцепы может быть

нет, это не от неё

[Valeriy]

Я сильно сомневаюсь, что такое вообще от сцепы может быть.

Написал вопрос и уехал в командировку... Те же мысли. Действительно, при работе климата эта фигня происходит. Спасибо.

- - - Добавлено - - -

нет, это не от неё

Спасибо, тоже так думаю.

[GladikNN]

У меня тоже в конце самой педали схватывает. Пробег 97ткм

[cartman]

пробег 10ткм. не скажу что в самом конце схватывает, но явно сильно после середины.

[Nomin]

В прошлом году, где то на 19 тыс. проявились симптомы о которых многие уже говорили в этой теме: после того, как потолкаешься в пробке при трогании появляется вибрация и дерганье. Если совсем медленно отпускать сцепление, то может повезет и вибрации не будет. Но не факт))

Поехал в ОД, предварительно покатавшись в пробках до появления вибрации, потом прокатились с механиком, который подтвердил что вибрация есть. Вообщем заменили комплект сцепления по гарантии и проблема ушла. Никаких вибраций, дерганий и пр.

Проездил без дерганий где то около 9 тыс. и опять все по новой. На холодную никаких симптомов нет. Достаточно потолкаться в пробке минут 40-60 и все опять по новой: машина начинает вибрировать и подергиваться при трогании с первой.

И все по новой? ))) Сцепление живет 10 тыс. и через каждые 10 тыс. менять что ли?))

[Сергей]

Сцепление живет 10 тыс. и через каждые 10 тыс. менять что ли?))

Нет, смириться.