0
Показано с 337 по 350 из 731
-
12.08.2013, 15:36 #1
Сцепление - симптомы выхода из строя, детали и их замена
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
-
Реклама
-
26.06.2017, 16:36 #337
Всем доброго дня!
Нужен совет. Уже как-то писал,- проблемы со сцепой, как у многих (вибрация при трогании, ступенчатость выжима и т.п.). Вот, надумал заменить. Буду LUK брать.Список с примерными ценами прилагаю. Некоторые пункты, например 11 и 12 вписал по типу "на всякий случай". Вопросы написал в скобках. Буду благодарен за советы (типа что убрать или что добавить "на всякий случай") и ответы на мои вопросы.
1. Сцепление в сборе (корзина, диск, выжимной подшипник) 2050 R7 (luk 620308600) - 6000 руб.
2. вилка: 2117.66 ОРИГИНАЛ! - 1700 руб.
3. ВКЛАДЫШ ШАРОВОГО ШАРНИРА ШТОКА: 96 768 989 80 (надо менять или он идет с вилкой в комплекте?) - 2000 руб.
4. на вилку ШАРОВОЙ ШАРНИР ВИЛКИ СЦЕПЛ. (10X150-20) М10х150 DIAM 20: 2120.50 - 300 руб.
5. болт на корзину (MUL) БОЛТ CBX РАДИАЛЬНЫЙ (8X125-16): 6912 J3 (сколько шт. и надо ли менять?) - 35 руб/шт
6. ВТУЛКА НАПРАВ. ВЫЖ. ПОДШ. СЦЕП: 2105 35 - 620 руб.
7. УПЛОТНИТЕЛЬ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КП 23X36-6 (сальник): 2109 40 (на втулку п.6, надо брать?) - 500 руб.
8. КОМПЛЕКТ ЗАЩИТЫ ПРИВОДН.ВАЛОВ СТОРОНА КОЛЕСА (МЕТКА НА ЧЕХЛЕ 9645967480): 3293 31 - 1100 руб. или SASIC 2933313 - 600 руб.
9. КОМПЛЕКТ ЗАЩИТЫ ПРИВОДН.ВАЛОВ СТОРОНА МОСТА (МЕТКА НА ЧЕХЛЕ 9647779180): 3287 A9 - 1200 руб. (аналог?)
10. Шплинты 6968A7 (сколько шт.и надо ли?) - 8 руб/шт
11. ПОДШИПНИК ОПОРЫ ПРИВОДН. ВАЛА 30X55-13 (подвесной подшипник): 3247 03 - 1000 руб.
12. ВТУЛКА ПРИВОДНОГО ВАЛА (Кольцо подшипника приводного вала): 3248 08 - 1100 руб.
P.S. Пробег 50 000 км.
0Последний раз редактировалось Valeriy; 26.06.2017 в 16:43.
-
26.06.2017, 20:35 #338
Valeriy, У меня было 3 замены сцепления на 2 машинах,на последней 283 XXX пробег сейчас.
Вам нужно докатать это сцепление,ибо замена не решит никаких проблем,связанных с вибрацией.
Ездите и не морочьте себе голову.
0
-
26.06.2017, 20:40 #339
да
да
Вилка идёт со вкладышем для шарнира. Но даже отдельно он не стоит 2000 !!!!!
да
на ваше усмотрение, во всяком случае не повредит (нужно 6 штук)
да
является составной частью направляющей втулки (брать не надо)
эти пункты я бы исключил (если нет повреждений)
ваще не в курсе шо это... Если это направляющие кожуха сцепления, то можно взять
если требует замены, то - да.
НО! Будте готовы к тому, что всего этого нового добра хватит примерно на столько же... Т.е. источник проблемы до сих пор точно не установлен )
0Последний раз редактировалось DickenS; 26.06.2017 в 20:45.
искатель...
-
26.06.2017, 21:01 #340
Я вот сегодня спи#дил на заводе шайбу подходящего диаметра и толщиной в 2,7 мм Если ремка кп придёт, то это будет последний эксперимент...
Игого, как думаешь, будет результат?
0Последний раз редактировалось DickenS; 26.06.2017 в 21:08.
искатель...
-
27.06.2017, 07:56 #341
Спасибо за все рекомендации!
P.S. п. 10. Шплинты 6968A7 - по ошибке не то вставил, хотел это:
ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО PSA (направляющие) 16 062 696 80 630 руб.
- - - Добавлено - - -
Спасибо. Мне уже советовали "забить"... Но меня просто бесит такая работа сцепы и постоянные мазульки... Трогаться без вибрации уже наловчился, но хочется просто ездить и не думать об этом, наслаждаться, так сказать )
0Последний раз редактировалось Valeriy; 27.06.2017 в 08:13.
-
27.06.2017, 08:37 #342
Думаю, что центрирующее устройство брать не надо. Как правило оно есть в любом сервисе, занимающимся заменой сцепления. Но если вы хотите оставить себе, то можно взять.
0искатель...
-
27.06.2017, 13:55 #343..но хочется просто ездить и не думать об этом, наслаждаться, так сказать )
0
-
27.06.2017, 16:50 #344
-
27.06.2017, 21:06 #345
Как старый САААБист,я испытал на себе все прелести "надёжности" внутреннего цилиндра сцепления 9000 модели,имхо сформировано.Когда без позывов,хоть как то говорящих о подходе замены,вы остаётесь без сцепления,а замена не оригинальный цилиндр,а тогда были,вроде бы благородные заменители Luk,приводит к повторной замене и только на оригинал-то имхо становится аксиомой,как то так..
Не поверите,но я Пежо купил из-за наличия наружного цилиндра сцепления,в том числе.
Внутренний цилиндр,как и двухмассовый маховик-нах не нужны! Замена цилиндра будет равна стоимости замены сцепления,но вот проблема то-как правило,корзина и диск сцепления живут дольше,чем внутренний цилиндр,а съем коробки для замены -не 100 рублей стоит..
0Последний раз редактировалось Игого; 27.06.2017 в 21:17. Причина: Опыт
-
04.07.2017, 18:48 #346
Вот интересен еще один момент. Здесь, на форуме, где-то читал про интересный случай, что после замены сцепления у человека пропали, так называемые, "клевки" и "дерганья" авто. Поясню. Допустим, едете в потоке на 1, 2 или 3-й передаче, или разгоняетесь на них же и, вдруг, решили бросить педаль газа... Машина при этом сразу резко, как-бы "клюет" носом, тут-же нажимаешь газ и снова рывок. Такие же дерганья сейчас у меня... Не подскажете, может виновницей быть износ сцепы (вибрации при трогании и т.п. у меня тоже присутствуют, плюс ступенчатость выжима). Как бы не совсем в это верится, но, как уже говорил, читал, что помогло. Также, иногда стало проявляться как-бы зависания оборотов и даже их небольшое увеличение после выжима сцепления при разгоне и переходе на высшую передачу. Мастера по компу смотрели,- по электрике все в норме, никаких ошибок. Дроссель чистили (как возможная причина). Впустую...
Буду рад любому совету. Если выяснится, что причина кроется не в этой теме, прошу "понять и простить", не нашел
0Последний раз редактировалось Valeriy; 04.07.2017 в 18:50.
-
04.07.2017, 19:02 #347
Не люблю вступать в полемику, когда в пример приводят другую марку.
Однако сделаю исключение. Оглянитесь вокруг на "народный" автомобиль ФФ2 (и ФФЗ) и его модификации. Именно такой конструктив - рабочий цилиндр + выжимной подшипник, применен в этих массовых для нашей страны, моделях Форда. И нет массовых жалоб. Добавлю, что имея опыт эксплуатации трех таких машин в каждодневном городском режиме, с достойными пробегами, замена данных деталей производилась вместе с заменой сцепления.
Очередной раз убедительно прошу всех участников Форума, имея негативный опыт на других марках авто, не перекладывать автоматом на все остальные марки и делать категорические заявления.
0Лучшее - враг хорошего
-
04.07.2017, 21:19 #348
-
04.07.2017, 21:27 #349
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
04.07.2017, 21:32 #350
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)