0

По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
так какую вилку заказывать?
Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.
Подойдёт только оригинальная вилка
искатель...
а что аналог SASIC не подойдет или не ставил никто разница в цене в два раза?
- - - Добавлено - - -
блин , а что смотреть? номер? или что?
- - - Добавлено - - -
заказал Luc! мне не понятно стоит ли тратиться на оригинальную вилку за полтора касика или взять аналог
Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.
Серёга, Оргинал всегда предпочтителен,вилка служит 2 комплекта сцепления,даже если осталась цела,меняй не думай!
Всем привет! Дизель, 70тк.
Сиптомы: Дергается в пробке, шум на оборотах от 1400 до 1800. Очень хорошо слышен при планом ускорении.
Приговор: Подвесной подшипник вала. Профилактическая замена сцепления. Замена масла.
После выбраковки комплекта Sachs(цена 11000), принял решение купить Sasic. Ценник 7450. В результате в коробке Sasic корзина и диск LUK. Подшипник SCT. Если вилку берете, то только оригинальную. SCT точно не подходит по размерам. В результате снял с новой вилки пластиковый шарнир, и установил его на родную вилку. Кстати вилку можно было не менять.
Однозначно покупать сальники. Собирались ссаться. У меня сильно потели оба. Думаю еще 15тк и привет. Подушка была целая. отверстие не овальное.
Так что в общем то комплект без изменений:
сцепление комплект (диск, корзина, выжимной) 2052.Z2 заменен на sasic
вилка выжимная - 211766 (брать оригинал)
сальник вала МКПП (40х58-10) - 312144
сальник вала МКПП правый (29х47-11) - 312146
втулка направляющая выжимного подшипника сцепления - 210535
шарнир - 212052
подвесной подшипник -3247.03
Кольцо подшипника приводного вала - 3248.08
Подшипник брал SNR
Последний раз редактировалось miannik; 24.04.2017 в 12:56.
Последний раз редактировалось miannik; 24.04.2017 в 12:55. Причина: цитата сокращена
Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.
Зачем нужна цитата всего сообщения?
Приговор же: подвесной подшипник вала, почитать про него можно тему Форума.
Последний раз редактировалось miannik; 24.04.2017 в 07:23.
Лучшее - враг хорошего
Спасибо, видимо не внимательно прочитал. Обязательно менять шарнир, на нем что выработках появляется?
Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.
Terminatorу. Приехал комплект Sachs. К диску претензий не было. На корзине не понравилось разное расстояние между перьями корзины.
Не высота краев перьев , возле отверстия (это у LUKа для нашего авто норма) а именно расстояние между перьями. Поэтому и отказался от него.
Шарнир стоит 120 рублей. Проще поменять. Пусть крутится по новой вилке (вкладышу)
Комфорт повысился точно. И акустический и ногам приятнее. На сколько хватит.. буду надеяться на 50 хватит. У меня 95% пробега - город. Спасибо за помощь по подушке! Забыл добавить маховик в порядке.
Последний раз редактировалось miannik; 24.04.2017 в 12:57. Причина: объединено
Парни, возможно эта проблема уже обсуждалась, но я не нашёл: скрип педали сцепления при нажатии! Может кто подскажет способы решения?
Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)