0
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Ребята подскажите артикул выжимного подшипника и кто брал какой фирмы. Есть подозрение на него при нажатии педали, при движении непонятный легкий скрежет. шум как шум от сухого подшипника.
Трехколесный велосипед, велосипед "Пермь", "Урал", мотоцикл ИЖ-Юпитер-2, ИЖ-Юпитер 5, автомобиль ВАЗ 21063sl, Renault Logan,
Таааакс, засвиристел и заскрежетал и у меня выжимной из комплекта Sachs, однако на 40 тыс. км хватило.
искатель...
блин сегодня тоже началось.при нажатии что-то скрипит.выжимной?дайте артикул выжимного на цены глянуть
Последний раз редактировалось Radames; 13.09.2016 в 17:15.
завтра с утра на замену, потом отпишу чё там да как
искатель...
сними пожалуйста на видео какие у тебя звуки сейчас при нажатии сцепы. если не трудно
что за Mecarm такой?сцепление за 4100. гумно небось?
Всем привет. Сегодня утром записал звук:
здесь слышна "трель" или свист:
здесь слышно похрустывание и щелчки, ближе к концу видоса (при вывернутом колесе):
И поехал с этим на сервис менять комплект сцепы ибо все симптомы указывают именно на него...
разбираем пыжо, снимаем контробас:
вот так получается, когда вы пытаетесь смазать шаровую опору вилки и вижимной, пшикая туда всякой херней через окошко вилки в КПП:
ставим новый комплект от Luk:
это комплект Sachs, прошедший 40 тыс. км:
О результатах и впечатлениях отпишу позже, но сцепление стало работать совсем по другому, правда свист из первого видоса так и остался....![]()
Последний раз редактировалось DickenS; 14.09.2016 в 19:55.
искатель...
Отпишу обо всём тут, ибо всё связано. Итак, сняли коробку:
1) Из сложностей разбора - довольно трудно вынуть пальцы шаровых из рычагов и соответственно потом их туда засунуть; проблематично снять тросики выбора передач на КПП; переодически нужен пневматический гайковёрт, ибо бывает, что руками хрен открутишь, например ступичные гайки; надо много разного инструмента. В остальном вроде норм;
2) Осмотрел старый комплект сцепления - маховик норм, корзина норм, ведомый диск - труп, выжимной - почти труп, направляющая в принципе норм;
3) Осмотрел подушку КПП - ей каюк, т.е. в 2-х словах: вместо круглой дырки в резине, дырка в виде вытянутого эллипса. Видимо поэтому когда заводишь двигатель - периодически встряхивает весь авто. Надо будет тоже менять. Подушка эта находится под полкой аккумулятора и внешне никак не диагностируется, только при снятии;
4) Далее проверил первичный вал - люфт примерно 1-2 мм. Открутили и сняли направляющую выжимного. Под ней действительно было регулировочное кольцо. Замерил его штангелем, толщина оказалась ровно 1 мм, а норма около 2-х мм. Посмотрел передний подшипник первичного вала - держится он только на валу, а в корпусе КПП болтается. Наружное кольцо подшипника просто выпало. Из-за износа оно оказалось почти вдвое тоньше нового. По хорошему надо было половинить КПП и менять нафиг все 4 подшипника, но т.к. я не шарю как, а данный сервис не занимается ремонтом коробок, то было принято решение воткнуть новое наружное кольцо на старый передний подшипник и поставить новое регулировочное кольцо, т.е. покуда смогли добраться - то и сделали... Воткнул новое наружное кольцо, оно село немного плотнее в корпусе и поставил новое регулировочное кольцо толщиной 2 мм, одели направляющую, затянули и.... И вал зажало, т.е. не крутится вааще. Пришлось ставить регулировочное кольцо на 1,5 мм. После этого всё затянули, проверили - вал крутится, люфта нет;
5) Всё собрали, попробовал проехать. Сцепление Luk действительно мягче! Педаль сцепления стала выжиматься значительно мягче по сравнению с Valeo и Sachs! Схватывать стало повыше, примерно на половине хода. Никаких туплений и рывков при переключениях - всё очень плавно и мягко;
6) Попутно были заменены сальники приводов (старые потели);
7) Белая пластиковая вставка в вилке сцепления была заменена на новую;
8) А теперь о печальном. Я ошибся.... Звуки, записанные на первом и втором видосе давало не сцепление, а коробка. Да-да, после замены сцепления всё это ГЭ осталось - также свист/трель и также хруст/щелчки. Короче, опять скидывать коробас, половинить его и менять 2-а подшипника первичного вала и 2-а подшипника вторичного вала. Ну и походу пьесы смотреть что там ещё может быть внутри.
Короче, счастье было близко... Может заморочиться и попробовать всё сделать самому? Мысли о продаже посещают всё чаще....
P.S. то сцепленьице и та коробулечка, которые стоят у нас, не предназначены для того что бы таскать полуторатонную тушку, а если с загрузкой, то и все 2..... Мне кажется, что отсюда все проблемы...
У кого какие мысли, делитесь пжлста![]()
Последний раз редактировалось DickenS; 15.09.2016 в 11:56.
искатель...
Молодец, все толково расписал, все по делу. Ну уж если начал и знаешь, что к чему, то снова разбирайтесь и меняй то, что заметил ранее. И тачка еще побегает, руки то откуда надо растут и голова соображает. Удачи.
Ян, спасибо! Но так получилось, что я уже месяц без работы и денежек на дальнейшие эксперименты нетути, да и в нашем маленьком городке очень трудно найти спецов, которые могут перебрать КПП.
В итоге мы имеем:
У меня есть два новых подшипника первичного вала, надо докупить ещё 2 подшипника вторичного вала + работа по переборке.... Можно конечно сэкономить и попробовать перебрать самому (мануал вроде есть), но хз, что из этого выйдет - у меня есть опыт только в переборке коробки мотоцикла![]()
Последний раз редактировалось DickenS; 15.09.2016 в 11:54.
искатель...
DickenS а сколько у Вас пробег всего?
если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)