Пежо 408 и Пежо 301

[Slavik26]

Внешне новый Пежо 301 сочетает в себе черты моделей 208 (в передней части) и седана 508 (в задней части). Габаритная длина “триста первого” составляет 4 440 мм при величине колесной базы в 2 650 мм. Объем багажника – внушительные 506 литров.

Автомобиль получил интересный интерьер с добротными материалами отделки. В компании обещают, что салон седана порадует большим пространством для ног задних пассажиров.
Новый седан Peugeot 301
На данный момент известно, что Peugeot 301 получит на выбор два бензиновых мотора: базовым станет 1,2-литровый 75-сильный движок, а пару ему составит более мощный 1,6-литровый агрегат с отдачей в 115 л.с.
Кроме того, в линейке присутствует и 1,6-литровый дизель мощностью 92 л.с. Последний доступен только с механической коробкой, тогда как для бензиновых моторов предлагаются механика, автомат и робот (для базового движка).
Продажи нового Пежо 301 вначале стартуют в Турции (ноябрь текущего года), а затем седан доберется и до рынков других стран, включая Россию. О стоимости новинки информации пока нет.

Вложение 439 Вложение 440 Вложение 441

стоить будет дешевле 408, ориентировочно на 100к.

[romadone]

Ну, первый логан точно не лучше. Да и чего хотеть от машины с такой ценой. С 408 вообще сравнивать странно. Машина много дороже и выше классом

[mario]

Нет, в России новых Логанов нет еще.

Несогласен,видел лично на трассе Ростов-Таганрог,пока с удивлением прочитал по центру багажника название,номера разглядеть не успел шел на обгон.Скорей всего с Украины.
С 408м Логана равнять не справедливо,а вот с 301м поспорить сможет хотя бы ценой и одним классом.
Ну вот поспешил romadone уже все озвучил

[romadone]

Просто сама по себе эта тема не понятна. Разные авто за разные деньги. И общего ничего почти. Моторы и колеса совместимы)

[Yureckiy]

romadone, Салон, простор лучше ИМХО, ну либо не на много хуже. Внешне 301 лучше...Но спорить не хочу...

[romadone]

301 может и теснее, зато сиденья нормальные, в отличие от лавок Логана
а вот новый Логан - хорошо переделали, молодцы. И цена отличная, особенно на дизель - у нас это самое доступное предложение на тяжелом топливе
301 - не плохой вариант за свои деньги, только шумить нужно сразу - изоляции вообще никакой

[dim646]

[Maxysha]

romadone не подскажешь сколько просят за версии на тяжёлом топливе в рублях?

[Xramovnik]

301 - не плохой вариант

Согласен. Сегодня катал тест-драйв на нем. Бензин + механика. Понравился. Ожидал худшего если честно.

только шумить нужно сразу - изоляции вообще никакой

Да, сразу на обесшумку

за свои деньги

За свои деньги он попадает в отвратный вариант вместе с солярисами/рио/поло. Не топовая комплектация смотрится в салоне ужасно, а топ брать за эти деньги просто бессмысленно...

[sandman]

При выборе машины в первую очередь рассматривал 301 и C-Elysee. Снаружи машина симпатичная, цена привлекательная. На тест-драйве была представлена машина в той комплектации, на которую я рассчитывал - Active 1.2 механика. Первое впечатление сразу испортили внутренние ручки дверей, доставшиеся в наследство от 206, сразу закрались мысли - а какой смысл менять старый 206 седан на новый. Кстати, кнопки задних стеклоподъемников перекочевали оттуда же. Совершенно невнятные кресла, чем-то напомнили салон ТАЗ 2107. Регулировка зеркал слева под приборкой, нашел не сразу. Панель жесткая, отвесная, в лучших традициях логана-дастера.
На улице дождь, садимся с менеджером вдвоем, все стекла запотевают практически сразу, черт, надо же включить кондиционер, спрашиваю менеджера - с климатом сколько будет стоить? А климата нет. Просто нет, не предусмотрен, максимум можно заказать дешевую пародию - Кондиционер с функцией A/C Max и графическим дисплеем за 5 т.р. Да в том же бюджетном 206 седане у меня был полноценный климат.
Про динамику 72-сильного 3-цилиндрового двигателя говорить смысла нет, во-первых это бюджетный седан для перемещений в пространстве а не гоночный болид, а во-вторых после 75-сильного 206 меня таким не напугать)
Во время тест-драйва смутило полнейшее отсутствие шумоизоляции, двигатель надрывно стонет при любой попытке ускорения, причем возникает чувство, что он стоит прям в салоне. Подвеска порадовала, хорошо отрабатывает любые неровности, но при этом все они отдаются гулким эхом в салоне.
Под аккомпанемент двигателя с подвеской, магнитола бубнит какую-то рекламу, рука привычно ныряет под руль в поисках джойстика, чтобы переключить станцию, и ничего не находит. Как, где, музыка же штатная, должен быть? Ан нет, музыка в по-первых не штатная, а доп-опция за 12 т.р., а во-вторых подрулевое управление бывает только в аллюре за 620(!!!) тысяч.
Сказать что я расстроился это ничего не сказать, это был мой основной вариант. Менеджер предлагал посмотреть вариант с 1.6, вроде как там и шумоизоляция получше, и едет он поинтересней, но ценник от 560 т.р. полностью убил мой, и без того увядающий, интерес к Пежо 301.
Чтобы расслабиться после такого, полного разочарований, тест-драйва 301, попросился на тест-драйв 408. И все завертелось. За актив+комфорт была объявлена цена 610, при покупке она упала до 603, я не смог устоять. И очень этому рад.

Этот опус ни в коем случае не претендует на объективность и непредвзятость, это просто личное мнение несостоявшегося владельца Пежо 301.

[Андрюха]

Я когда был на ТО1 сел в 301 и сразу же вышел...Не смешно сравнивать 408й с 301м...301й...намного жиже по всем параметрам...Нутром чувствуется, что машина ниже классом...

[Nikolay]

Андрюха, та же фигня. Во время ТО пытался примерить 301 - чистое отвращение после 408. Вот 208 вызывал неоднозначное ощущение.

[dim646]

[Alexej]

408-спец продукт для стра третьего мира

Это Китай-то 3-мир?)). По сравнению с ними уж скорее Европу легче назвать так всю целиком.

[Юрий@@@]

Это Китай-то 3-мир?)). По сравнению с ними уж скорее Европу легче назвать так всю целиком.

Вы пойдите, это европейцам втолкуйте. Для них, что Китай, что Россия - дикие азиаты. Такой вот снобизм.