Масляный фильтр на бензиновых двигателях (объединенная тема)

[Karl-son]

А где у нас на двигателе находится маслянный фильтр? Возможно ли его увидеть сверху, а то я что то крутился крутился вокруг ниче не увидел. Или только на эстакаде. яме нужно смотреть...?

[VyacheslavS]

...потекли сразу два, купленные в одно и то же время..

А вы их маслом смазывали перед установкой?

[Technics66]

Кому интересно можете почитать исследования течи в теме Масляный фильтр на форуме С4седан. Там пришли к такому же выводу что проблема в бракованной резинке которая идёт в комплекте 1109.CK

А вы их маслом смазывали перед установкой?

Там хоть смазывай, хоть не смазывай если резинка плохая то потечёт. Проблемные фильтра были 1109.CK (TU5, EC5), с 1109.AH (EP6) проблем не было.

[Андрей44]

А вы их маслом смазывали перед установкой?

Обязательно...

(Оба фильтра были куплены в одно время в одной конторе (автодок). Оба потекли с утра, как только стартанул мотор при +20 окружающего воздуха - летом в гараже. Заметил капли на полу, как стал выезжать из гаража. С первым фильтром подтяжка "до жопы" проблему решило, со вторым - нет, только замена.. причем опять же на такой же оригинальный, но купленный в другой конторе (автолига))

Сейчас имею два оригинальных фильтра, купленных в разных конторах (см. выше). Жаль нет микрометра, замерить толщину резиновых колец.

Там хоть смазывай, хоть не смазывай если резинка плохая то потечёт. Проблемные фильтра были 1109.CK

Полностью согласен!

[DickenS]

Там пришли к такому же выводу что проблема в бракованной резинке

Она не то что-бы бракованная, а скорее сделана из гавёного материала - от температуры "спекается" и теряет эластичность, народ выкладывал фотки с квадратными резинками в сечении.. Это как с ковриками, которые дубеют на морозе. Образно говоря, в них больше пластмассы чем резины.

[Андрей44]

В выходные менял масло в движке, заодно посмотрел уплотнительные резинки масляных фильтров, поскольку, как писАл ранее, имел в наличие два оригинальных фильтра купленных в разных конторах. Итак, вывод:




(Первоначально хотел эти кольца замерить микрометром, но под рукой его не оказалось. А когда взял оба кольца, все стало ясно и без измерений)

Уплотнительное кольцо (правое на фото) заметно толще и эластичней/мягче. На крышке фильтра это кольцо сидит более плотно, т.е. входит в паз крышки без какого либо зазора. Ширина паза = диаметру кольца. Резина кольца мягкая. При закручивании крышки, даже смазанное маслом кольцо поскрипывало о металл. Что говорило о плотности посадки. (Кстати, когда выкручивал старый фильтр, заметил, что старое кольцо поскрипывало о металл. Когда снял кольцо, несмотря на то что оно приняло несколько квадратную форму, было эластичное. Даже по сравнению с новым кольцом, левым на фото, оно было явно толще и мягче.)

Уплотнительное кольцо (левое на фото), тоньше и тверже/менее эластичное. На крышке фильтра сидит с зазором.. небольшим конечно, но зазор есть. Закручивать крышку с этим кольцом не стал.

Учитывая что ТРИ фильтра, купленных в Автодоке, два из которых "потекли" (писАл в теме), оказались фуфлом, для себя сделал вывод, в этой конторе, как минимум фильтры, не покупать.
Фильтры, который заменил (старый) и на который заменил (новый), были куплены в магазине по тому же оригинальному номеру 1109СК, но в их каталоге числились как фильтр на Пежо Типи (а мотор у нас одинаковый).

[Сергей]

Вот нишиша не пойму, посмотрел в гараже оригинал масл. фильтра 1109AY- это понятно. Цифирки на нём 5369.96 есть и пробиваются как фильтрующий элемент масляного фильтра пежо-ситро, это тоже понятно. А так же на нём надпись MAHLE со своим кодом ОХ 171/2 ни шиша не понятно. К тому же MAHLE это пробивается дороже. Так какой смысл брать фильтр дороже и пихать его в оригинал упаковку и продавать дешевле?, когда как правило происходит всё наоборот.

[Александр52]

Так какой смысл брать фильтр дороже и пихать его в оригинал упаковку и продавать дешевле?

Вы мыслите штучными категориями. Допустим Вы завод изготовитель. Если у Вас берут 10 000 штук цена уже значительно ниже. Теперь, допустим, кто то обязуется брать у Вас ежемесячно (квартально и пр.) по 10 000 шт. У Вас появляется гарантированный сбыт и Вы еще скидку дадите. Далее логистика, ее эффективность у каждого своя, посредники, магазины, да много еще чего.

[muv00]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Для тех, кто любит такие цитаты, и кто игнорирует Правила и Регламент Форума!
   Вот это то, что называется - оверквотинг!
   Оставляю для примера - какая цитата и какой значительный текст под ней. Красота.
   Предупреждение - 3 балла в зачет.

В выходные менял масло в движке, заодно посмотрел уплотнительные резинки масляных фильтров, поскольку, как писАл ранее, имел в наличие два оригинальных фильтра купленных в разных конторах. Итак, вывод:




(Первоначально хотел эти кольца замерить микрометром, но под рукой его не оказалось. А когда взял оба кольца, все стало ясно и без измерений)

Уплотнительное кольцо (правое на фото) заметно толще и эластичней/мягче. На крышке фильтра это кольцо сидит более плотно, т.е. входит в паз крышки без какого либо зазора. Ширина паза = диаметру кольца. Резина кольца мягкая. При закручивании крышки, даже смазанное маслом кольцо поскрипывало о металл. Что говорило о плотности посадки. (Кстати, когда выкручивал старый фильтр, заметил, что старое кольцо поскрипывало о металл. Когда снял кольцо, несмотря на то что оно приняло несколько квадратную форму, было эластичное. Даже по сравнению с новым кольцом, левым на фото, оно было явно толще и мягче.)

Уплотнительное кольцо (левое на фото), тоньше и тверже/менее эластичное. На крышке фильтра сидит с зазором.. небольшим конечно, но зазор есть. Закручивать крышку с этим кольцом не стал.

Учитывая что ТРИ фильтра, купленных в Автодоке, два из которых "потекли" (писАл в теме), оказались фуфлом, для себя сделал вывод, в этой конторе, как минимум фильтры, не покупать.
Фильтры, который заменил (старый) и на который заменил (новый), были куплены в магазине по тому же оригинальному номеру 1109СК, но в их каталоге числились как фильтр на Пежо Типи (а мотор у нас одинаковый).

Доброго времени суток!
Попал в точно такую же ситуацию... Но фильтр брал в обычном магазине. После того как снял бракованную резинку, она была сплюснута с внешней стороны и "дубовая". В итоге поставил старую (после прошлой замены) Прошла уже 3 000 км. полет нормальный. Совет: не выбрасывайте старые резинки... пригодятся А для следующей замены купил 1109AH.

[Admiral]

Кто в последнее время брал в Экзисте фильтры MANN? Собрался заказывать, а тут пишут что тоже подделки пошли: http://www.peugeot-408.ru/showthread...l=1#post172581

[Чех]

....не экономьте, возьмите оригинал, переплата копеечная а качество гарантированно.

[Admiral]

...не экономьте, возьмите оригинал, переплата копеечная а качество гарантированно

Я оригинал и брал в прошлый раз, с него масло потекло. Поэтому прочитав хорошие отзывы о MANN решил его брать.

[vlad23sh]

кто что думает? является ли это дефектом? чуток вдавлена одна "волна". Пришёл через emex.ru

[Chuck_11]

Бывает. Главное, чтобы дырки не было.

[Vallik]

Я оригинал и брал в прошлый раз, с него масло потекло. Поэтому прочитав хорошие отзывы о MANN решил его брать.

Если я правильно помню то проблемы были с фильтром для TU5.
Оригинал Citroen/Peugeot 1109.AH, он же Purflux L358A. Сам ставил такие проблем не было. Возможно у Вас перекрутилась резинка....
MANN брать можно, но проверяйте упаковку на подозрительные надписи. "Сделано во Германии", "сделано в германии". Сделано и Германии должны быть с большой буквы. Знака РОСТЕСТ на упаковке быть не должно, сейчас вроде"EAC" и "СТР" и должна быть лазерная маркировка на фильтре. На подделке будет краска.