0
Показано с 99 по 112 из 136
Тема: Накрылся актуатор
-
01.09.2014, 18:03 #1
Накрылся актуатор
Короче грустная новость. Бальзам для тех ,кто поливает грязью наш авто и пичалька для приверженцев. Накрылась турбина на дизельном пежо. Пробег 115 тыс. км. По порядку
Приехал ночью домой и паркуясь вдруг услышал неприятный динг-донг от системы диагностики. Страшная надпись - неисправность двигателя ,отремонтируйте. И естественно джеки чан. Утро вечера мудренее и я подумал ,что утром произойдет чудо. Ни Хре НА ) Утром получил следующее - движок заводится и работает как обычно тихо и ровно. Но ,разгон вялый ( как будто лошадей 60 в машине осталось ) и не более 2800 об.мин. Никакого турбо-подхвата естественно нет. Диагностика у неофициалов на дилерской программе выдала распечатку - требуется замена турбины . Причина - не работает турбина . Прозвонили цепочку к датчикам - все в порядке. До кучи во время диагностики случайно выяснилось то ,что перегорел резистор вентилятора ,а точнее в нем терморезистор. И вентилятор работает только на одной скорости. А я и не обращал внимание. Резистор поменяли и две скорости вентилятора появились. Цена вопроса - блок 2100 руб. Работа 800 руб. Турбина так и осталась мертвой.Почему пишу и про резистор - мастера сказали ,что Пежо чудит с датчиками и если затронуты датчики влияющие на двигатель и коробку ,то может отключить все что угодно ,от климата до турбины. Новую оценили в 46 000 руб. На экзисте сие чудо - от 50 до 58 тыс. руб. Номер, кому интересно, турбины в сборе 0375P7 . Обратившись ко множеству компаний ремонтирующих турбины выяснилось ,что ремонт, базовый, нашей турбины с ИЗМЕНЯЕМОЙ геометрией стоит - 9-10 тыс. руб. я подумал ладно. Отремонтирую. Но спецы из сервиса сказали ,что дело скорее всего не в механической части ,а именно в актуаторе. Датчике ,который стоит под вакуумным клапаном . Не знаю как он правильно называется на турбине. Все это вместе дает сигнал на изменение геометрии. Но вот беда - все конторы ремонтировали только снятые турбины. И наконец я нашел контору где в сервисе снимают турбину и диагностируют. Снять- поставить - 4000 руб. Их я заплатил только для того ,чтобы убедиться в том ,что механическая часть турбины в наиотличнейшем состоянии и не требует ремонта . Но !!!! датчик запаян и не меняется. Приговор тот же - ТУРБИНА В СБОРЕ. На евро авто есть наша турбина именно от 408-го ( сочувствую челу) за 34 000 руб. В идеальном состоянии. Видать машинка недолго побегала. На ebay восстановленные из Германии за 19-20 тыс. руб. Чешу репу. Ездить можно. Разгоняется машина приемлемо до 130 км. в час. В потоке можно ездить. Как выяснилось из интернета это о..нно распространенная проблема на наши турбины . Пичалька и пи.да . Других слов нет .Вот один из топиков http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623
-
Реклама
-
20.06.2017, 23:21 #99
Игого, а что было с егр ??? Мне тож кидант неисправнлсть. И неудоляется. Как вылечили???
0
-
21.06.2017, 09:05 #100
Валентин, привет. скинь пож. смс-кой свой телефон. перезвоню чтоб не тратился-проконсультируешь про клапан турбины и его фильтр. когда занимался ЕГР нифига не помню что там под корпусом возд. фильтра. 926 720 50 18
0
-
21.06.2017, 11:11 #101
-
21.06.2017, 17:03 #102
0
-
21.06.2017, 17:23 #103
тикал, Была замена.
После посыпались подарки.
http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post198821
- - - Добавлено - - -
Miro777, а по данным симптомам высока вероятность выхода из строя потенциометра актуатора-это слова диагноста по Скайпу.
Машину оставил,снимут турбину -отзвонятся..
0
-
21.06.2017, 22:30 #104
Игого, Если уверены в порядочности диагноста, то ... На своей версии абсолютно не настаиваю, но на всякий случай кину ссылку, инфа лишней не бывает. Турбина и мотор как на вашем авто (прошивка ЭБУ отличается) https://www.youtube.com/watch?v=_IPad-8VtmI. Электроника получает инфу от механики (геометрии). Удачи.
0Последний раз редактировалось miannik; 05.07.2017 в 07:22.
-
21.06.2017, 22:49 #105
Miro777, Я четко знаю,что 283 000 пробега шток сделал миллионы циклов туда-сюда.
На первых порах,ему ничто не мешало.потом нагар и сопротивление на изменение геометрии возросло.
Я не буду душиться и ставить обратно актуатор с таким пробегом,просто по пробегу,замечу БЕСПРОБЛЕМНОМУ пробегу.
За видео спасибо,но турба чуток не такая..
0
-
23.06.2017, 22:01 #106
Пыжик ожил,появилась легкость,умерился аппетит,ушел мерзкий рыкающий звук при разгоне.
0
-
23.06.2017, 23:19 #107
-
23.06.2017, 23:26 #108
Замена актуатора,замена клапана управления турбиной,снятие\установка\ чистка геометрии турбины -19 000 примерно..
Ну,и на чай парням немного,за результат.
0Последний раз редактировалось Игого; 23.06.2017 в 23:28.
-
23.06.2017, 23:36 #109
-
24.06.2017, 03:23 #110
Игого, я понял что поменяли. А в чём причина замены его. У меня выдаёт ошибку P0489 (слишком много открыт клапан(если перевести на русский)) толи его заклиневает толи незнаю чё. В нете читал возможно разьём плозо сидит окислклся. Ктоио пишет что моторчик сгорел. А как он может сгореть когда сначало мин 10-30 невыдаёт ошибку.
0
-
24.06.2017, 09:02 #111
тикал, Позывом к замене клапана EGR послужило увеличение расхода топлива,ошибка EGR в Diagbox .
Компьютер Пыжа- самонастраивающаяся система,т.е. при выходе из строя элемента-вы об этом узнаете.
Тем же людям,которые предпочитают ловить глюки от тюнинха прошивки могу сказать,что при изменении прошивки вы будете ловить передув,со всеми прелестями повышенного расхода топлива и сваливания авто в аварийный режим.
Настройками и чисткой турбины передув был побежден у меня,появилась НАДЕЖНОСТЬ!
0
-
03.07.2017, 23:18 #112
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)