Страница 10 из 10 ПерваяПервая 12345678910
Показано с 127 по 136 из 136
  1. #1
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    935
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1086Array
    Записей в дневнике
    2

    Накрылся актуатор

    Короче грустная новость. Бальзам для тех ,кто поливает грязью наш авто и пичалька для приверженцев. Накрылась турбина на дизельном пежо. Пробег 115 тыс. км. По порядку

    Приехал ночью домой и паркуясь вдруг услышал неприятный динг-донг от системы диагностики. Страшная надпись - неисправность двигателя ,отремонтируйте. И естественно джеки чан. Утро вечера мудренее и я подумал ,что утром произойдет чудо. Ни Хре НА ) Утром получил следующее - движок заводится и работает как обычно тихо и ровно. Но ,разгон вялый ( как будто лошадей 60 в машине осталось ) и не более 2800 об.мин. Никакого турбо-подхвата естественно нет. Диагностика у неофициалов на дилерской программе выдала распечатку - требуется замена турбины . Причина - не работает турбина . Прозвонили цепочку к датчикам - все в порядке. До кучи во время диагностики случайно выяснилось то ,что перегорел резистор вентилятора ,а точнее в нем терморезистор. И вентилятор работает только на одной скорости. А я и не обращал внимание. Резистор поменяли и две скорости вентилятора появились. Цена вопроса - блок 2100 руб. Работа 800 руб. Турбина так и осталась мертвой.Почему пишу и про резистор - мастера сказали ,что Пежо чудит с датчиками и если затронуты датчики влияющие на двигатель и коробку ,то может отключить все что угодно ,от климата до турбины. Новую оценили в 46 000 руб. На экзисте сие чудо - от 50 до 58 тыс. руб. Номер, кому интересно, турбины в сборе 0375P7 . Обратившись ко множеству компаний ремонтирующих турбины выяснилось ,что ремонт, базовый, нашей турбины с ИЗМЕНЯЕМОЙ геометрией стоит - 9-10 тыс. руб. я подумал ладно. Отремонтирую. Но спецы из сервиса сказали ,что дело скорее всего не в механической части ,а именно в актуаторе. Датчике ,который стоит под вакуумным клапаном . Не знаю как он правильно называется на турбине. Все это вместе дает сигнал на изменение геометрии. Но вот беда - все конторы ремонтировали только снятые турбины. И наконец я нашел контору где в сервисе снимают турбину и диагностируют. Снять- поставить - 4000 руб. Их я заплатил только для того ,чтобы убедиться в том ,что механическая часть турбины в наиотличнейшем состоянии и не требует ремонта . Но !!!! датчик запаян и не меняется. Приговор тот же - ТУРБИНА В СБОРЕ. На евро авто есть наша турбина именно от 408-го ( сочувствую челу) за 34 000 руб. В идеальном состоянии. Видать машинка недолго побегала. На ebay восстановленные из Германии за 19-20 тыс. руб. Чешу репу. Ездить можно. Разгоняется машина приемлемо до 130 км. в час. В потоке можно ездить. Как выяснилось из интернета это о..нно распространенная проблема на наши турбины . Пичалька и пи.да . Других слов нет .Вот один из топиков http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623

    0 Недоступно!






  2. #127
    Ruskk, Как и всех,на патрубке воздухозаборника -там разъём с проводами..

    0 Недоступно!

  3. #128
    Цитата Сообщение от Ruskk Посмотреть сообщение
    а где у нас этот датчик стоИт?
    На патрубке от воздушного фильтра к турбине. Разъем черно-оранжевый вроде, с четырьмя проводками на нем. Над воздухозаборным патрубком.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Дмитрий102; 11.07.2017 в 06:52.

  4. #129
    Не менула и нас чаша сия...
    Вчерась не с того ни с сего загорелся чек, как и у многих на ровном месте. Сканер показал ошибку P11AB. В рукопашную она не сбросилась естественно. На работе двигателя особо не сказывалось, но обороты выше 2000 не поднимал, на разгоне вроде бы тоже особо не сказывалось в этот раз. Почему в этот, потому что уже второй случай. И как назло оба перед дальней поездкой. Первый раз было такое впечатление, что турбина отвалилась напрочь. Обороты выше 2000 никак не шли даже с вломленной в пол педалью. С полдороги поехал к дизелисту на диагностику. Специалист покрутил турбину и ничего не нашел. Состояние, говорит, еще приличное. Было подозрение на "маслянное голодание" двигателя, думал, ком из-за этого отрубает турбину.
    Оба раза замечено, что ошибка вылетает после сильной перегазовки на второй скорости.
    Сегодня прогнал Лексией...
    INJ : впрыск/зажигание
    Пакет сигналов ответа
    R61FE000000000451100A0C04262605100A0CFE02000001791 710
    Состояние компьютера: HDI_SID807_BR2
    Номер (реферанс) 1: 791710
    Номер (реферанс) 2:
    Присутствующие ошибки : 1
    P11AB : контур системы питания воздухом.
    Характеристика : Давление наддува ниже минимального порога
    Статус : промежуточный .
    Локализация : местный .
    Переменные, связанные с дефектом
    рассчитанная величина нагрузки : 065 %
    Линеаризованная температура охлаждающей жидкости : 028 *1 C
    Давление системы дополнительной подачи топлива : 950 мбар
    Режим работы двигателя : 1656 Об/мин
    скорость автомобиля : 025 км/ч
    Расход воздуха измеренный : 21.32 г/с
    измеренное давление топливо : 1054 бары
    Температура впускаемого воздуха : 021 *1 C
    атмосферное давление : 1000 мбар
    напряжение аккумулятора : 13.665 В
    Счетчик времени : 0 s
    Пробег : 129745 Км
    Запрошенное давления турбонаддува : 1747 бар
    Объем воздуха во впускных патрубках : 0384 mg/coup
    Положение воздушного дозатора : 000 %
    Положение турбокомпрессора с изменяемой геометрией : 0100 %
    расход впрыскиваемого топлива : 029 mg/coup
    идет процесс регенерации фильтра твердых частиц : процедура восстановления не
    выполняется
    положение педали акселератора : 043 %
    Включенная передача коробки скоростей : Вторая
    происходит регулирование системы ESP : 00
    Вторая ошибка РО102
    Ну и куча традиционных F40A : Ошибка измерителя уровня масла. В патрубке дофига грязи, видимо из сапуна летит. Турбина при снятом патрубке подхватывается, внешне дефектов нет. Пока чек погас.

    0 Недоступно!

  5. #130
    Сегодня сбросил ошибки Лексией. Пока тишина.....

    0 Недоступно!

  6. #131
    Я правильно понял, что Вы сняли патрубок который идет из двигла на турбину???

    0 Недоступно!

  7. #132
    Нет, с другой стороны.

    0 Недоступно!

  8. #133
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    Пробег 180000 т. Перестала тянуть и работать на холодную , даже с горки на нейтралке не едет ! После 10-15 минут езды все приходит в норму! Это может быть от турбины или от солярки ??

    0 Недоступно!


  9. #134
    Если "даже с горки на нейтралке не едет" то надо искать заклинивший тормозной суппорт. Диски колес холодные после поездки? Ручник не примерзает?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось йцукен; 20.11.2018 в 21:31.

  10. #135
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    Спасибо йцукен, диски холодные !! Буду смотреть цилиндр задний или ручник!!

    0 Недоступно!


  11. #136
    Парни , прошу номер горячей части турбины на дизельном 408, ну там где калитка стоит с приводом . Знаю что меняют их отдельно .. или ссылку бросьте кто знает где почитать ( узнать). Спасибо всем кто откликнется

    0 Недоступно!

 

 
Страница 10 из 10 ПерваяПервая 12345678910

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru