Peugeot 408 или Mitsubishi ASX

[Hcimor]

Сравнивать ФЫЧа и Пыжик 408 совсем не корректно, но, как ни странно, у меня сейчас стоит именно такой выбор. Поэтому напишу небольшую предысторию, как я дожил до такого

Предыстория. Сейчас езжу на Civic 4D 2008г. и пришло время смены машины. С момента приобретения цивика я успел жениться, у меня родился сын, а поэтому требования к автомобилю поменялись координально (раньше нужно было только одно, чтобы пер ). Вещи которые сейчас не устраивают в цивике: багажник, клиренс, стоимость запчастей, которые цивик уже начал требовать, а именно рулевая рейка (болезнь практически всех цивиков) и севшие задние пружины амортизаторов (в основном конечно претензия к рулевой рейки, не расчитанной на наши дороги).

Что я жду от новой машины (в порядке приоритета): до 900к руб., надежность, багажник, клиренс, гуманный расход топлева (чтоб не больше цивика, а желательно и поменьше, жаба то растет ), КАСКО, стоимость запчастей и расходников (новую машину буду катать еще минимум 3 года после окончания гарантии). Немного повзрослев я откинул все шилдики в сторону, и выбираю машину из описанных выше приоритетов. И вот, в конце долгого отсеевания на горизонте остались Mitsubishi ASX 1,6 MT в максималке для этого объема движка и дизельный Peugeot 408 в максималке. Обе машины на мешалке, которая меня нисколько не пугает несмотря на московские пробки.

Как я вижу эти машины:

ASX: Надежный, собирается не в России (США), нравится внешне, после цивика нравится высокая посадка, хороший клиренс (195), нормальный салон (не меньше чем в цивике), возможность доставить доп. оборудование хоть до ультимейта при этом сохранив желанный мотор 1.6, расход бенза меньше чем на цивике, стоимость регламентного ТО не привышает аналогичной стоимости для цивика. По опыту владения цивиком, предполагаю, что расходники и запчасти на японскую машину будут не дешевыми, что пугает в постгарантийной эксплуатации. Конечно если не будет таких болячек как на цивике с рейкой, то цены на обычные расходники вполне вминяемы и не пугают, главное, чтобы не было внеплановых вложений в двигатель/подвеску/электронику/кузов. КАСКО дорогое, как и на цивеке, хочется конечно подешевле. Маленький багажник. Но, судя по ТТХ, багажник 384 л., на моем цивике 380 л., поэтому бОльших неудобств, чем сейчас, я не получу. Но ездить на дальняк с таким багажником с женой и ребенком крайне напряжно (всегда какие-то мелкие сумки перевозятся в салоне). Лично мне не хватает буквально еще 70-90 литров в баажнике, чтобы пришло чувство комфорта при дальняках.

Дизельный 408: Надежный, дешевый, довольно высокий клиренс для седана (175), огромный салон в сравнении с цивиком, гигантский багажник, мизерный расход солярки (хотя с присадками стоимость наверное будет как и бензина на ФЫЧе), копеечные регламентные ТО (в сравнении с цивиком конечно ), дешевые расходники и запчасти в постгарантийный период, КАСКО дешевле чем у цивика или ФЫЧа, до 100 км/ч реально прет благодаря крутящиму моменту 254 Нм уже с низов. Из минусов: не нравится внешне, сильно пачкаются боковые стекла и зеркала в слякоть, не такая высокая посадка как в ФЫЧе, дизель требует дополнительное внимание (антигель, присадки, хорошее масло, проверенные заправки), Российская сборка, причем зазоры между капотом и крыльями на одной машине с разных сторон могут быть разными (был в шоке, когда увидел представленные в салоне экземпляры).

Хотелось бы узнать мнение пыжеводов. После владения пыжиком, вы бы согласились поменять его на ФЫЧа? И еще интересно, а кто-нибудь пересаживался с ФЫЧа на 408?

[Vin7421]

По топливу: никаких присадок не использую, заправлюсь на несте/лукойле, что зимой, что летом никаких проблем. Средний расход по городу 7 литров вместо 15 на АСХ плюс бак 60 литров.

Аналогично, только заправка Башнефть. Еще огромный плюс дизпыжа, это цена. Экономия налицо, дилеры на скидки не скупятся.

[DowJ]

Из минусов: не нравится внешне

Если не нравится внешне, тогда покупать 408 не стоит . Берите ASX.

[Юрий@@@]

Возможно, что за это время что-то поменялось.

Сейчас вся гарантия расписана на сайте КИА, она очень схожа с Пежо. Но это не главное. Почему не присмотреться к Partner Tepee или Berlingo? Отделка в них, как раз на уровне Митсу, зато всё остальное!.. Дизель 90 л/с., ну очень просторный салон, невероятный багажник (несколько велосипедов входят не складываясь). И всё это, даже без учета скидок, 864т.р. в максималке. Куча доп. опций (типа панорамной крыши, климата, круиза и т.д.). У Ситро есть вариант с увеличенным клиренсом, хотя он и так неплох. Да, может и не "икона стиля", но верх практичности. За такие деньги получить всё вместе невозможно, но присмотреться поближе...

[408HDi]

Спецпредложение на ASX 2014 г.в.:

ASX USA MIVEC 2.0 Instyle CVT S06 W55 1 095 000,00
посмотрите спец предложения от официалов на out-club.ru
думаю еще скинут

[Xramovnik]

Мое личное мнение, корейца можно брать на 3-4 года, чтобы в мотор не лезть и подвеску не перебирать.

Ну тут спорно... У нас на работе корейцы (акценты, тусаны, сонаты) всем минимум 6 лет и пробеги далеко за 400 тыс. Кроме ТО регулярных и замены аммортов на ~200тыс пробега проблем нет. За нынешних корейцев не скажу ничего, но если учесть, что в америке они с тойотой сцепились не на шутку (гарантия 10 лет или 300 тыс миль), думаю с надежностью будет норм. Только вот ценник в нашей стране на них завышен нереально.

Не зря они гарентию на 5 лет дают.

Воборочно-кастрированную, если почитать внимательно, похуже чем на пыже местами...

настоящий кроссовер надо брать от милионна

От 1,3 млн по ныненшним ценам...(((

ASX USA MIVEC 2.0 Instyle CVT

Ага, этот мивек 1,6 жрет как ни в себе, а 2,0 вообще разорит. Вот уж экономичностью движки у митсу никогда не славились...

[mr.zay]

Сообщение от Hcimor


Мое личное мнение, корейца можно брать на 3-4 года, чтобы в мотор не лезть и подвеску не перебирать.



Ну тут спорно... У нас на работе корейцы (акценты, тусаны, сонаты) всем минимум 6 лет и пробеги далеко за 400 тыс. Кроме ТО регулярных и замены аммортов на ~200тыс пробега проблем нет. За нынешних корейцев не скажу ничего, но если учесть, что в америке они с тойотой сцепились не на шутку (гарантия 10 лет или 300 тыс миль), думаю с надежностью будет норм. Только вот ценник в нашей стране на них завышен нереально.

Согласен на 100% вижу корейцев с пробегом за 200 несколько штук(2 сонаты, и акцент) в мотор никто не лазил. А срок ремонта подвески больше от наездника зависит. И вообще подвеска на наших дорогах расходник.

[ss-45]

Ага, вы посмотрите на битых корейцев... У них машины целлофановые. Если не верите, пообщайтесь с жестянщиками опытными...

[Xramovnik]

Ну 21 Волг больше не делают. А вот то что на ходовке детали слабее у корейцев это факт. Да и управляемость у них ни к черту

[Игорь_К]

Спецпредложение на ASX 2014 г.в.:

ASX USA MIVEC 2.0 Instyle CVT S06 W55 1 095 000,00
посмотрите спец предложения от официалов на out-club.ru

Я дико извиняюсь, но рассматривая ценник под лям надо уже с 508-ым сравнивать, а не с 408-ым.
ИМХО 408-ой не из этой ценовой категории.

[Wypuk]

508-ым сравнивать

к тому же у 508 скоро будет мордалифтинг

[XoTTaBbI4]

ASX с движком 1,6 не едет нифига, он с 2,0 на вариаторе не блещет, а 1,6 вообще овощ. 408 дизель порезвее будет однозначно. По расходу тоже 408 в плюсе. А насчет присадок,- заправляйся на нормальных заправках и будет тебе счастье. Я на своем тракторе ни разу еще ничего кроме соляры в бак не лил, зимой -30 без прогрева заводился без проблем без всяких антигелей.

[Игорь_К]

ASX корректнее с 3008 сравнивать. А так: седан vs компактный кроссовер...сраниваем в принципе несравнимое.
При равном ценнике седан всегда будет оснащеннее, динамичнее и просторнее и т.д. и т.п.
Вот никогда не понимал идеологию ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО кроссовера. По сути вы покупаете хэтч (укороченный универсал) с увеличенным дорожным просветом за безумные деньги. Это наиболее яркий случай мало авто за много денег.
А полноприводной кроссовер это уже сразу другая ценовая категория.
По автору: все-таки хотелось бы конкретные суммы. Просто сравнение по прайсам уже всем на форуме оскомину набило. Тем более автор живет в Москве, где по прайсу 408-ого никто дааавно уже не покупает. На повестку дня может оказаться, что при равном прайсе, на мицу будет скидка 10 тыс, а на 408-ой 120-ть.
Если как-то мирились с сивиком по клиренсу, то достаточно взять авто чуть повыше, а не лезть сразу в кроссоверы, тем более в переднеприводные: понту много, денег много, толку мало.
Когда "ломал" дилера по ценнику на 408-ой, мне усиленно предлагали 3008-ой с безумной скидкой: и сборка Франция, и посмотрите какие короткие свесы по сравнению с 408-ым, посмотрите как прикольно устроен багажник в два этажа и т.д.
На поверку дня я задал себе вопрос:
я имею все тот же передний привод, ту же пару двигатель-коробка, тесный задний диван и переплачиваю без малого 200 тыс. за "Францию" и короткие свесы. Нет уж, увольте.
Как всегда ИМХО.

[408HDi]

ASX корректнее с 3008 сравнивать. А так: седан vs компактный кроссовер...сраниваем в принципе несравнимое.
При равном ценнике седан всегда будет оснащеннее, динамичнее и просторнее и т.д. и т.п.
Вот никогда не понимал идеологию ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО кроссовера. По сути вы покупаете хэтч (укороченный универсал) с увеличенным дорожным просветом за безумные деньги. Это наиболее яркий случай мало авто за много денег.
А полноприводной кроссовер это уже сразу другая ценовая категория.
По автору: все-таки хотелось бы конкретные суммы. Просто сравнение по прайсам уже всем на форуме оскомину набило. Тем более автор живет в Москве, где по прайсу 408-ого никто дааавно уже не покупает. На повестку дня может оказаться, что при равном прайсе, на мицу будет скидка 10 тыс, а на 408-ой 120-ть.
Если как-то мирились с сивиком по клиренсу, то достаточно взять авто чуть повыше, а не лезть сразу в кроссоверы, тем более в переднеприводные: понту много, денег много, толку мало.
Когда "ломал" дилера по ценнику на 408-ой, мне усиленно предлагали 3008-ой с безумной скидкой: и сборка Франция, и посмотрите какие короткие свесы по сравнению с 408-ым, посмотрите как прикольно устроен багажник в два этажа и т.д.
На поверку дня я задал себе вопрос:
я имею все тот же передний привод, ту же пару двигатель-коробка, тесный задний диван и переплачиваю без малого 200 тыс. за "Францию" и короткие свесы. Нет уж, увольте.
Как всегда ИМХО.

Поделитесь умением как 120 скидку выторговать. Без трейд-ин, 13 года и кредита, я сколько не бился только на 40 сбросил (аллюр 14 год дизель)

[Игорь_К]

Поделитесь умением как 120 скидку выторговать. Без трейд-ин, 13 года и кредита, я сколько не бился только на 40 сбросил (аллюр 14 год дизель)

Да вообщем то особого умения не надо, важно терпение и кол-во заходов. Плюс такая скидка будет ближе к концу года. Опять же что смущает в машине 13 года при условии ее наличия и достойной скидки? Конечно, с бензином со скидками легче, чем с дизелем.
Реально же , не я один из соклубников брал турбо аллюр за 700 при прайсовой цене далеко за 800, так что, все в руках покупателя.
Я к тому, что цены надо в реале сравнивать, а не по прайсу.