Лучшим двигателем от 1,4 до 1,8 л назван 1,6-литровый турбомотор BMW и Peugeot/Citroen

[DowJ]

http://auto.mail.ru/article/47031-na...gateli_v_mire/

Названы лучшие двигатели в мире
Подведены итоги ежегодного конкурса International Engine of the Year 2014

Стали известны победители конкурса Всемирный двигатель года (International Engine of the Year). Соответствующее решение было принято жюри, состоящим из 82 журналистов из 34 стран мира.

Абсолютным победителем 2014 года был признан 1,0-литровый трехцилиндровый мотор EcoBoost компании Ford. Мотор, устанавливаемый на такие модели Ford, как Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, Grand C-Max, EcoSport и Tourneo Connect, завоевывает премию International Engine of the Year третий год подряд.

По итогам голосования 1,0-литровому мотору EcoBoost удалось набрать 351 очко. При этом двигатель Ford обошел 4,5-литровый мотор V8 Ferrari, набравший 281 балл и занявший второе место, а также 1,4-литровый агрегат TSI от Volkswagen.

Кроме того, эксперты назвали лучшие двигатели в зависимости от объема. Лучшим двигателем объемом до 1 литра был признан мотор EcoBoost, в категории от 1 до 1,4 литра победу праздновал мотор TSI, лучшим двигателем объемом от 1,4 до 1,8 литра был назван 1,6-литровый турбомотор устанавливаемый на автомобили BMW и Peugeot/Citroen, в категории от 1,8 до 2,0 литров победу праздновал двухлитровый мотор Mercedes AMG, а лучшим двигателем объемом от 2,0 до 2,5 литра эксперты назвали 2,5-литровый 310-сильный агрегат Audi.

Кроме того, в категории от 2,5 до 3,0 литра лучшим был назван 3,0-литровый твинтурбомотор BMW, победителем в категории от 3,0 до 4,0 литра оказался 3,8-литровый мотор V8 McLaren, а самым лучшим двигателем объемом свыше 4,0 литра оказался 4,5-литровый мотор V8 Ferrari. Наконец, лучшим «зеленым» двигателем специалисты признали электромотор Tesla, в категории «новый двигатель» победил 2,0-литровый турбоагрегат Mercedes AMG, а лучшим спортивным двигателем был признан 4,5-литровый мотор V8 Ferrari.

[Ю-56]

Все новое не сразу принимается, может в силу привычки или боязни перед новым.

я потому и написал про "любого моториста"..........
Так всё таки, на чем мы поедем в 2025году?
Уже сегодня из литровых двигателей выжимают сотню кобыл и ставят на автомобили тяжелее 1,2 тонны....
Машины разметку читают, знаки видят, тормозят сами, паркуются сами и нас уже в лицо узнают...
Осталось руль у нас забрать, в бензобак заливать литровый флакон какого нибудь "Доместоса", чтобы хватало на 10000км, а вместе с батарейкой от сотового на 15000.....
вот так наверное будем ездить в 25-м году.....

[Иннокентий Смоктуновский]

Так всё таки, на чем мы поедем в 2025году?

Ну пока все идет в сторону гибридов.
Ну, а вообще государство начнет борьбу с частными авто. Под видом борьбы за экологию, авто не проходящие определенный порог экологичности будут вне закона и обложены непомерными налогами, а то и вообще запрещены для эксплуатации. Экомашины будут стоить дорого и позволить себе сможет не каждый.
Будут ужесточаться места парковок где только можно. Таким образом владение авто в городе будет просто убыточным во всех отношениях.

[Ю-56]

Под видом борьбы за экологию, авто не проходящие определенный порог экологичности будут вне закона и обложены непомерными налогами, а то и вообще запрещены для эксплуатации. Экомашины будут стоить дорого и позволить себе сможет не каждый.
Будут ужесточаться места парковок где только можно. Таким образом владение авто в городе будет просто убыточным во всех отношениях.

А мысль интересна...
если продолжить, то получается что дружно пересядем на авто типа "Смарт-Мопед". А что, трех колес для города хватит. Авоську положить хватит. И на парковке, где стоит один Тахо, встанут 4 Смарта , и по топливу примерно так же.... А какая разница - В Тахо едет один, а на мобеде всё чаще двое....
А гибриды точно плотно вытеснят чисто топливные машины....
Батарейки будут все меньше и меньше и мощнее....

[Xramovnik]

Осталось руль у нас забрать,

Уже есть. гугл мобиль

Батарейки будут все меньше и меньше и мощнее....

Че-то пока с этим прогресса никакого. Посему и топчемся на смартфоне батарея на день, из мобилей самый долгоиграющий - тесла, где батарея больше половины массы авто весит.

[Франц]

Ну пока все идет в сторону гибридов.

Гибрид уже давно не новость, и как не крути, "бензинка" там присутствует и "коптит" с теми же евронормами что и у обычных авто....двигаться все должно уж к полностью электромобилям. Но как упомянули выше, особого "прорыва" чтобы вытеснить "бензинку" да и тот же гибрид пока нет....а тенденция пока такова - малообъемник+турбинка...

[che_gevara24rus]

особого "прорыва" чтобы вытеснить "бензинку"

все уперлось в "батарейку", как и на других мобильных устройствах! как только изобретут и запустят в массовое производство компактную, мощную и быстрозаряжаемую батарею будет прорыв, при массовом производстве! хотя 400-500 км хода теслы уже совсем немало. тем более они открыли доступ к своим технологиям!

[Spock]

Все моторы турбированные.... А спроси любого моториста, и он скажет что лучше старого доброго атмосферника с моновпрыском нет ничего.

А на чем мы поедем через 10 лет?

Не согласен. У меня 1.6 турбо. Езжу исключительно на "дизельных" оборотах. Если не ниже... Я не встречал даже дизелей с максимальным моментом от 1400 до 4200 оборотов. Супер-эластичный мотор. Совершенно не нужно "крутить" и нажимать педаль до упора. Не нужен кик-даун. Просто всегда низкие обороты и куча дури.
А если бы был атмосферник? Это было бы регулярное раскручивание до красной зоны, поскольку не ехал бы 1.6 атмо.
У меня был 1.6 атмо. Претензии есть? Нет претензий. Но ездил я "тапка в пол", потому, что иначе не ехал.
Экономит ли ресурс низкие обороты? - экономит.
Но все-же придерживаюсь правила иногда давать "просраться" с педалькой в пол. Делаю это исключительно при въезде на МКАД когда удобно разогнаться. Никогда не рву с места.

[Spock]

P.S. Большинство времени обороты до 2000, реже до 2500.

До 3000 редко.

Бывает нужно притопить, тогда бывает и до 4000 - но это редкие единичные случаи.

[Андрюха]

У меня был 1.6 атмо. Претензии есть? Нет претензий. Но ездил я "тапка в пол", потому, что иначе не ехал..

Тапка в пол - эта какая скорость?
Не понимаю я этого...нахваливать тот двигатель, который именно вы выбрали.
Нужно понимать, что за каждую лошадь нужно платить рублем Больше лошадей - больше расход топлива.Меньше расход топлива(дизель) - больше расходных материалов(всякие гели, мусы и шампуни...утрирую).

[Raintime]

Судя по тому,что TSI и пакетик сока Экобуст в этот список вышли,то радоваться неособо классному мотору 1.6Т не стоит, дизель у Французов лучший,а вот мотор от настоящего БМВ,это не 1.6.

[Spock]

Тапка в пол - эта какая скорость?
Не понимаю я этого...нахваливать тот двигатель, который именно вы выбрали.
Нужно понимать, что за каждую лошадь нужно платить рублем Больше лошадей - больше расход топлива.Меньше расход топлива(дизель) - больше расходных материалов(всякие гели, мусы и шампуни...утрирую).

Конечно расход топлива больше, без вариантов. Больше масла, больше бензина, больше налог и т.п.
Даже расход колодок больше)
Скорости - городские. По трассе не превышаю.
Просто я хочу сказать, что там где 1.6 атмо надо было насиловать 1.6 турбо едет без переключений на пониженную, даже не на средних оборотах, а ниже. Вот о чем я.
Вы скажете что Вам хватает 1.6 атмо? Я соглашусь и подпишусь.
У меня был Киа Сид 1.6 мкпп. До 100 км/ч разгонялся бодро (опять же до отсечки крутить надо). После 100 - резко скисал. Но все равно можно было раскочегарить.

[Кузовщик]

лучше старого доброго атмосферника с моновпрыском нет ничего.

1.8л при 90лс ? чем он лучше, надежен, меньше ест, может быть,
но у него один громадный минус, он не ехал ?

- - - Добавлено - - -

Езжу исключительно на "дизельных" оборотах. Если не ниже...

Сочувствую вашему мотору ...
у меня ручка и переключаюсь на 3000об.

[Yureckiy]

Кузовщик, ничего мотору не будет... А вот на 3000 не факт что ему всегда хорошо...Крутить надо...крутить

[Spock]

Сочувствую вашему мотору ...

спасибо за то, что Вы такой неравнодушный