Электро-гидроусилитель руля (объединенная тема)

[Саша]

Не понятно в каком виде до нас доехал Пежо 408, с гидро или электро усилителем ? Так не охота опять с ремнями ГУР возиться, который вечно скрипят)

[Vallik]

Недавно началась какая то фигня - после стоянки более 6 часов руль дубеет, при повороте градусов на 20 в обе стороны требуется усилие (как закусывает) и с глухим стуком поворачивается легко, ощущается как ступенька. Стук характерный похож на стук убитой рейки, но ощущается именно в салоне. Первые прокруты самые громкие и тяжелые, потом легче и легче. После езды в течении 10-20 мин - все работает как и должно - лишнего усилия нет и стуков нет. На убитую рейку не похоже - если бы стучала, то стучала бы всегда. Жижу гур менял на оригинал 5 мес. назад, думаю еще раз поменять. Может кто сталкивался с подобным?

может жижа левая или с уровнем что то не то, ну или каким то чудом воздух захватила.

[urius1967]

Всем ТРЯМ!.. Я понимаю что наверное предпочтительнее лить в ГУР - FLUIDE DA.... Но в книге от Третьего Рима - (в приложении 5 - горюче-смазочные материалы) просто указано DEXRON-II \ DEXRON III.... по верхнюю метку щупа..

[Vallik]

Всем ТРЯМ!.. Я понимаю что наверное предпочтительнее лить в ГУР - FLUIDE DA.... Но в книге от Третьего Рима - (в приложении 5 - горюче-смазочные материалы) просто указано DEXRON-II \ DEXRON III.... по верхнюю метку щупа..

Декстрон это АФТ, онда из разновидностей гидравлической жидкости. Флуид ДА это жидкость с необходимыми характеристиками.
Зачем что то придумывать, учитывая, что цена на ДА нормальная?
Уровень по перхней метке на горячую.

п.с. 3 рим не всегда верно пишет.

[Андрей44]

Всем привет.
Тему всю прочитал, но по своему вопросу ничего не нашел. Может кто ткнет где прочитать.. или кто сталкивался.
Раньше с подобным никогда не сталкивался. Появилось вчера впервые.

Вопрос следующий.
Качусь по хорошей дороге (скорость до ~5-10 км/ч), поворачиваю руль вправо/влево (~45-90 градусов).. типа объезжаю препятствие, и на рулевом колесе чувствуется как будто вращение идет волной. Визуально это не видно, но рукой чувствуется. Руль при этом не тяжелый - обычный, т.е. усилитель работает.
На месте руль крутил (на заведенном моторе). Вращение идет легко, без "волн". На ходу, на небольшой скорости, если покрутить вправо/влево на 90 градусов, чувствуется волнообразное усилие вращения. Заметил вчера, когда в пробке объезжал авто, стоящее поперек потока. Сегодня с утра выехал из гаража, все нормально, никаких волн. Пока ехал на работу, началось снова. Приехал к работе, припарковался, покрутил руль на месте, никаких волн. Мой мозг начал зависать.

Уровень масла в ГУРе в норме (по метке MAX).
Пробег авто - 34 тыщи с копейками.
Посторонних шумов от ГУРа при вращении руля и в статике, нет.
Подвеска в норме - нет ни стуков, ни посторонних шумов, ни скрипов и пр.
Потеков технических жидкостей нет.
Тормозная система в норме - могу тормозить и ехать по прямой не держа руль, авто не уводит.
Аккумулятор куплен в прошлом году, полностью заряжен.

[Vallik]

Андрей44, я бы масло заменил и АКБ проверил

[Picture]

Всем привет.
Тему всю прочитал, но по своему вопросу ничего не нашел. Может кто ткнет где прочитать.. или кто сталкивался.
Раньше с подобным никогда не сталкивался. Появилось вчера впервые.

лучшего способа понять какая имеется неисправность, чем посадить рядом мастера, а лучше дать ему проехать самому, я не знаю
всегда так делаю, заезжая в мэйджор и таким нехитрым способом безошибочно устанавливаются загадочные неисправности, которых при визуальном осмотре не выявить

[Onstep]

Заменил масло в ЭГУР через горловину. Показаний и проблем не было, но все же пробег 146 тысяч, так что решил заменить. На замену взял 1 литр Total Fluide DA (166222) за 650 руб.

В аптеке купил шприц Жане на 160 мл за 91 руб. У этого шприца носик толстый, но под руки попались трубочки от компрессора. Вот такая приблуда получилась.

Двумя домкратами поднял передок, чтобы руль легко вращался.

Отработка, конечно, вся черная.

Для слива отработки приготовил литровую канистру от масла, удобно тем, что наглядно видно сколько удалось откачать. Откачивал шприцом несколько раз, периодически проворачивая колеса в крайние положения. Удалось выкачать 700 мл. Потом разом залил через воронку примерно 450 мл, а затем уже нужно двигатель заводить, чтобы масло ушло в рейку. Так пару раз еще небольшими порциями доливал.

Вошло чуть меньше 700 мл, если верить делениям на канистре. Уровень на щупе около максимума, возможно после поездок нужно будет еще немного долить. Пробную поездку сделал, изменений не заметил, ну может совсем чуть-чуть легче руль стал вращаться, на уровне самовнушения. Но хуже не будет. Немного поезжу и оставшуюся часть нового масла тоже залью в ЭГУР, частичной заменой.

[Fandorio]

Всем привет. Такой вопрос: уровень жидкости проверять при заглушенном двигателе, или на заведенном? Дело в том, что уровень был при заглушенном двигателе внизу щупа, но при ТО (неофициальный сервис) сказали что мол нужно смотреть уровень при заведенном двигателе, поэтому долили. Теперь уровень при заглушенном двигателе где то в районе середины щупа. Т.е. возможно уровень выше нормы, нужно лишнее откачать, или оставить как есть и не мешать машине ездить?

[miannik]

уровень жидкости проверять при заглушенном двигателе, или на заведенном?

В начале темы ответ на вопрос. А про проверку на работающем двигателе - вы сами уже ответили, увидев результат уровня.

[Cab0206]

но при ТО (неофициальный сервис) сказали что мол нужно смотреть уровень при заведенном двигателе

Не ходи к ним больше, проверь что еще делали при ТО?

[Fandorio]

В начале темы ответ на вопрос. А про проверку на работающем двигателе - вы сами уже ответили, увидев результат уровня.

Я читал про холодный двигатель, но это можно понимать как заведенный но не прогретый. Так же можно и прогреть двигатель до рабочей температуры и мерять на заведенном или заглушенном. Потому и спросил. Теперь как я понял, меряют уровень при заглушенном моторе.
Остался вопрос, превышение уровня это чревато и нужно откачивать, или уровень больше отметки МАХ не страшно?

[turbinf]

Все зависит от того на сколько выше МАХ. При рабооте масло расширяется, в зависимости от того на сколько нагреетя примерно 6-8%. Учитывая объем это легко посчитать и второе, масло циркулирует. По этому если и перельешь, то опасноть заключается в том его просто выплеснет наружу.

[Марк Д]

Вопрос решился заменой электронасоса ГУРа.

Тоже такая картина же у меня началась, те же самые симптомы как у вас, аккум у меня стоит новый заряженный, у меня к вам вопрос, новый эгур поставили, больше не появилась ошибка по эгур у?

[tut-i-tam]

больше не появилась ошибка по эгур у?

Нет. Сейчас все в норме.
Причем когда ездил с ошибкой расход по БК был гораздо больше, где-то 20л. Но остатки в баке говорили, что БК врёт.
С расходом тоже сейчас все нормально.