0

Не понятно в каком виде до нас доехал Пежо 408, с гидро или электро усилителем ? Так не охота опять с ремнями ГУР возиться, который вечно скрипят)
Большое спасибо! Буду заказывать АКБ.
Приветствую форумчан ! Такой вопрос : У меня в бачке ГУРа , когда проверяю уровень жидкости - уровень выше максимума ( сантиметров на 5) . Проверяю на холодную . Обнаружил не так давно - езжу так с тех пор как купил (б/у) .
Я так понимаю лишняя жидкость ни куда не выбрасывается?
И надо ли её корректировать до уровня ,как понимаю шприцом ?
Чем череват лишний уровень?
Alexandr 123, на 5см. Это уже лишне полюбому. Коректироаать да шприцем можно. Чем грозит даж незнаю. Посмотрите подтеки. Модет у старого хозяйна гдет текло и он с запасом лил. У меня чуть выше максимкм мм на 2-3
................Если у вас на машине установлен ГУР, тогда не стоит оставлять руль в крайнем положении надолго. Если водитель доводит рулевое колесо до крайнего положения, жидкость в гидроусилителе продолжает давить на поршень, и, как следствие, создавать дополнительную нагрузку на всю систему. Так что если хотите продлить жизнь механизму, не выкручивайте руль до упора на парковке......... https://www.drivenn.ru/journal/novos...zen.yandex.com
на сколько это верно ?
Добрый день.
Возникла проблема с усилителем руля: завожу машину - усилителя нет, на приборке надпись STOP, на дисплее ошибка усилителя. В процессе движения усилитель может появиться(надпись STOP может погаснуть, а может и остаться, но усилитель при этом работает), затем вновь пропасть. Причем пропадает без каких-либо видимых причин(обороты двигателя, включение/отключение электропотребителей и проч.), по крайней мере закономерности выявить не удалось.
Что было сделано: замена АКБ - не помогло.
Визит к оф.дилеру на диагностику - не помогло. В ходе диагностики выявил, что все сигналы(питание и управление) доходят до насоса ГУРа, но он не откликается. Вывод - менять насос.
Уровень компетенции оф.дилера поставлен под сомнение, так как параллельно обращался с проблемой запуска. Приговорили стартер на замену. Но ребята из обычной, непафосной, мастерской установили дополнительную релюшку в обход родной(сказали, что родная впаяна, не заменить(?)). И сейчас заводиться с пол оборота. Так что менять насос за 50 т.р. пока не очень хочется.
То, что насос периодически работает, вселяет некоторую надежду.
Уважаемые форумчане, возможно, подскажете, на что еще можно обратить внимание,чтобы зафиксировать положение насоса, да и ГУРа в целом, в положении "Работает"?
Так может проблема от туда же растёт? Старые блоки BSM грешили тем что у них внутри пайка трескалась и начинались разные проблемы, но новых такой массовой проблемы не замечено. Раз говорите что реле стартера в BSM перестало работать то может это первый звоночек что пайка в BSM начала разрушатся. Так же в насосах были проблемы с сальниками и масло начинает попадать из гидроблока в электонику и та начинает барахлить. Насос ГУРа располовинить и посмотреть сухо там или нет, если сухо то имеет смысл смотреть в сторону BSM.
Citroen C4 Sedan EC5+BVM5 Tendance+климат
Товарищи, нужен артикул фишки подключения ГУРа, провод сгнил и отвалился.
https://www.total-lub.ru/carhydraulic
Данные по маслам с официального сайта. Масло LDS нужно для гидравлической системы Гидроактив3+, что ставится на Ситроен С5.
Grifq, Вы не разобрались в теме. LDS прекрасно работает в усилителе, так как оно для этого предназначено, причем в "хорошие" морозы оно предпочтительнее DА.
Решил пойти по пути, предложенному оф.дилером, так как не удалось найти мастера. Морально на покупку насоса созрел. Осталось подготовится материально. На самом насосе указан 9670700380. Экзист предлагает замену HP30304OE. Это действительно возможный аналог? Или что-нибудь может пойти не так? И лучше поставить у дилера 1610012180 ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)