Режимы работы коробки АКПП

[Elstan]

Народ, простите за дилетантство. Вопрос в следующем: режимы "спорт" и "зимний". Что это? В чем принципиальная разница по отношению к "стандарту"? В каких случаях лучше использовать какой из них? Недостатки и достоинства.

[findpol]

Чем же это нейтралка убьет коробку?

Нейтралка - ни чем. А вот переключение постоянное на нее и на Д - убьет коробку раньше. Если в день ездить 1 раз туда и 1 - обратно, то это будет 1 500 переключений в год, а если переключать на каждом светофоре, то это будет и 15 000 и более.

Потом, переключили на Р, потупили и тут - все резко поехали, а у вас диски еще не совместились!! Надо ждать 1-2 секунды, а вы сразу на газ и диски трутся, потом на газу масло как ударит.. Потом клапана и гидроблоки и меняют, т.к. дергаться начинает или в сервисный режим переходить.

- - - Добавлено - - -

На Тииде например есть какая-то кнопка отключения коробки передач для эвакуации.

Это не "кнопка отключения коробки", а механический разблокиратор рычага, который на выключенном двигателе не передвинуть. И если двигатель не работает и не заводится - то это проблема. Нажимаем кнопку эту, и на выключенной движке можно переключать с Р на нейтраль.

[pitcher]

господа, а если я с горки качюсь 80 км/ч на на акп на нейтралке, то это вредно? если это вредно для акп, поясните пожалуйста почему? при таком расходе на 408 и не знаешь как бензин съэкономить, поэтому думал с нейтралкой хоть немного получится, на d авто хуже катиться, ттормозит двигателем.

[KRIZIS]

господа, а если я с горки качюсь 80 км/ч на на акп на нейтралке, то это вредно? если это вредно для акп, поясните пожалуйста почему? при таком расходе на 408 и не знаешь как бензин съэкономить, поэтому думал с нейтралкой хоть немного получится, на d авто хуже катиться, ттормозит двигателем.

Где-то читал что на автомате накатом на нейтралке даже больше тратится топлива чем на драйве.

[Xramovnik]

господа, а если я с горки качюсь 80 км/ч на на акп на нейтралке, то это вредно? если это вредно для акп, поясните пожалуйста почему? при таком расходе на 408 и не знаешь как бензин съэкономить, поэтому думал с нейтралкой хоть немного получится, на d авто хуже катиться, ттормозит двигателем.

Вообще по ПДД спуск надо проходить на той же передаче что и подъем, иначе вы просто сожгете тормоза при экстренной остановке. Когда катитесь с горки, топливо в цилиндры не поступает (мгновенный расход ноль), просто машина идет в натяг для вашей же безопасности, а вот если включите нейтраль, то двиг перейдет на холостой ход и топливо начнет расходоваться.

[neX]

Чем же это нейтралка убьет коробку?

Убьет только при продолжительном движении на нейтралке т.к. при этом происходит перегрев коробки, но это надо буксировать машину долго и с хорошей скоростью.
Тут работает "правило 50" не более 50 км со скоростью не более 50 км/ч. Вообще эти коробочные страхи несколько преувеличены, гидродинамическая трансмиссия довольно надежна, её надежность превышает надежность роботов и вариаторов, а на новую машину ещё и гарантия есть.

[findpol]

господа, а если я с горки качюсь 80 км/ч на на акп на нейтралке, то это вредно? если это вредно для акп, поясните пожалуйста почему? при таком расходе на 408 и не знаешь как бензин съэкономить, поэтому думал с нейтралкой хоть немного получится, на d авто хуже катиться, ттормозит двигателем.

Не вредно, но не имеет смысла. Когда ты отпускаешь газ - прекращается подача топлива, расход становится = 0 (форсунки не открываются). Когда ты включаешь нейтраль - у тебя имеется расход на ХХ, который будет равен расходу на поддержание скорости с горки

[pitcher]

вообще по пдд спуск надо проходить на той же передаче что и подъем, иначе вы просто сожгете тормоза при экстренной остановке. когда катитесь с горки, топливо в цилиндры не поступает (мгновенный расход ноль), просто машина идет в натяг для вашей же безопасности, а вот если включите нейтраль, то двиг перейдет на холостой ход и топливо начнет расходоваться.

на предыдущей элантре была мкпп. часто пользовался нейтралкой и при спуске, и при остановке на светофоре. колодки передние 1 раз за 100000 менял, задние еще столько же пройдут. чем же отличается n акпп от n мкпп?

[pitcher]

Не вредно, но не имеет смысла. Когда ты отпускаешь газ - прекращается подача топлива, расход становится = 0 (форсунки не открываются). Когда ты включаешь нейтраль - у тебя имеется расход на ХХ, который будет равен расходу на поддержание скорости с горки

вы забыли что на d еще происходит торможение двигателем, можете сравнить скорость движения на N и D, на n она выше.поэтому смысл есть, для экономии топлива.

[findpol]

вы забыли что на d еще происходит торможение двигателем, можете сравнить скорость движения на n и d, на n она выше.поэтому смысл есть, для экономии топлива.

еще раз - на n скорость выше, однако имеется расход топлива. на d скорость ниже, однако расход топлива = 0. ну так сложите в уме и получите - жмем на педаль так, чтобы скорость была постоянной, такой же, как на n, и вы получите в сумме одинаковый расход как на n, так и на d.

[che_gevara24rus]

Мля, ну вот почему надо спорить, особенно если опыта акпп нет? Сказали нельзя на нейтрали ездить, значит нельзя! Хотя дело ваше эксперементируйте! Я как человек отездивший на акпп более 7 лет скажу, что ненадо ездить на нейтрали на акпп, мне мастер коробочник на проверенном сервисе сказал что не надо, я ему верю. За все время следовал его рекомендациям, проблем с акпп не было! То что дергается когда на Д и на тормозе, норма, т.к. нагрузка, переключать на нейтраль или нет дело каждого, я не делаю так! При переключении из паркинга на движение рывок может быть если машина на уклоне, даже небольшом. Поэтому рекомендую при паркинге ставить на ручник, чтоб при паркинге не было нагрузки на акпп! Я так делаю и буду делать!!! Имхо.

[hammerheart]

мля, ну вот почему надо спорить, особенно если опыта акпп нет? сказали нельзя на нейтрали ездить, значит нельзя! хотя дело ваше эксперементируйте! я как человек отездивший на акпп более 7 лет скажу, что ненадо ездить на нейтрали на акпп, мне мастер коробочник на проверенном сервисе сказал что не надо, я ему верю. за все время следовал его рекомендациям, проблем с акпп не было! то что дергается когда на д и на тормозе, норма, т.к. нагрузка, переключать на нейтраль или нет дело каждого, я не делаю так! при переключении из паркинга на движение рывок может быть если машина на уклоне, даже небольшом. поэтому рекомендую при паркинге ставить на ручник, чтоб при паркинге не было нагрузки на акпп! я так делаю и буду делать!!! имхо.

всё верно! добавлю...что и на светофорах и в пробках держите коробку в d

[ara82]

господа, а если я с горки качюсь 80 км/ч на на акп на нейтралке, то это вредно? если это вредно для акп, поясните пожалуйста почему? при таком расходе на 408 и не знаешь как бензин съэкономить, поэтому думал с нейтралкой хоть немного получится, на d авто хуже катиться, ттормозит двигателем.

при езде накатом на нейтрале на акпп, коробка и гидротрансформатор крутится без масла, читайте мануал там это строжайше запрешенно. Ну и экономия топлива сомнительная

[Xramovnik]

на предыдущей элантре была мкпп. часто пользовался нейтралкой и при спуске, и при остановке на светофоре. колодки передние 1 раз за 100000 менял, задние еще столько же пройдут. чем же отличается n акпп от n мкпп?

а тем что в механнике всегда есть пассивная смазка, даже на n. на автомате на n смазки не происходит, а это недопустимо!
на автомате n - это по сути проходной режим между задней и первой передачей, чтоб избежать рывков и гидроударов.

[pitcher]

спасибо господа, просветили.