Режимы работы коробки АКПП

[Elstan]

Народ, простите за дилетантство. Вопрос в следующем: режимы "спорт" и "зимний". Что это? В чем принципиальная разница по отношению к "стандарту"? В каких случаях лучше использовать какой из них? Недостатки и достоинства.

[Karl-son]

Есть еще мнение, что на длинных спусках полезен ручной режим, но у нас таковых нет, так что пока не удалось попробовать.

Я бы сказал что это не мнение а истина жизни. При затяжных спусках если постоянно спускаться только на тормазах, происходит перегрев тормозов. И тогда тормаза просто перестают работать. Поэтому всегда советуется тормозить двигателем.
Я родился в такой местности и не мало знаком с этим. Частенько бывало что дальнобойщики привыкшие ездить только по равнинам, заехав к нам просто улетали с дорог из за перегрева тормозов. Так же и сгорали сами фуры.
Ведь не зря там один из самых опасных участков дороги в России. Иркутская область, участок дороги от Иркутска до Байкальска. Зимой многие просто боятся туда соваться.

[Voron]

Я бы сказал

У нас нет таких дорог, по сему и опыта такого пока нет. А там, где есть такие условия (на Кавказе, например, бываю там каждый год) ездил только на "ручке".

[Blanc_408]

Весь день сегодня ездил в спорт режиме, всё равно на 3.000-3.200 переключает, сука

[Voron]

Весь день сегодня ездил в спорт режиме

Имхо, переключение зависит не столько от режима КПП, сколько от "педалирования" и "обученности" коробки, т.е. ка Вы сами приучили ее переключаться (ну или как приучили дорожные условия - пробки, резкие разгоны-торможения, скоростные загородные участки и т.д.)

[Blanc_408]

А не может и быть в мозгах заложена обкаточная программа? То есть, по истечении 2.000, всё будет работать как надо.

[Xramovnik]

всё равно на 3.000-3.200 переключает

епт, да газуй резче, а не как на троллейбусе

[Voron]

А не может и быть в мозгах заложена обкаточная программа?

Не думаю.... Забрав авто из салона, ехал по трассе Сургут-Нефтеюганск, пошел на обгон и с непривычки "придавил педальку", КПП переключилась на пониженную, обороты "прыгнули" вверх. Дальше ехал аккуратнее, переключения при разгоне где то в районе 2500 были. Сейчас (пробег 25000) при разгоне в спокойном режиме - переключение в районе чуть более 2000, при активном - можно и до 6000 раскрутить, если надо)

[che_gevara24rus]

спорт режим если? не пробовал его на перевалах?

не так удобно, ручной лучше, иногда в процессе обгона и низшую подоткнуть надо...

[iam_alex]

При обгоне колонны

ну да, при обгоне

спускаться только на тормазах

с этим согласен. но у 408 двигателем подтормаживает - наверное должно помогать, хотя смотря какой спуск...

ручной лучше

понятно. попробую при случае. хотя надо заранее - чтобы привыкнуть, а то я несколько раз для интереса втыкал ручной - так мне казалось он такой тягомот...

[chask]

Весь день сегодня ездил в спорт режиме, всё равно на 3.000-3.200 переключает, сука

Что бы переключала на 6 тысячах, надо педаль жать РЕЗКО.

Машина реагирует не столько на глубину нажатия педали, сколько на скорость нажатия. Если резко утопить педаль, коробка и без кикдауна кидает пару передач вниз, мотор раскручивается до 4-6 тысяч и катапультирует машину. Главное - руль в этот момент держать крепко.
Спорт режим делает педаль чувствительнее, коробка переключается быстрее и более охотно держит высокие обороты.

- - - Добавлено - - -

не так удобно, ручной лучше, иногда в процессе обгона и низшую подоткнуть надо...

Педалькой скинуть проще =))

Вообще, я пробовал ездить активно в ручном режиме. Неудобно. В реально активном режиме руль надо все же держать двумя руками (9-3) и дергать коробку становится не очень удобно. Смысла в этом ровно ноль, если научиться правильно педалировать.
А вот смысл типтроника появится зимой, дабы не попалить фрикционы в снегу. Ну и на затяжных спусках.

[iam_alex]

дабы не попалить фрикционы в снегу

то есть только когда буксуешь есть в нем смысл? ну и на спусках...

[che_gevara24rus]

я пробовал ездить активно в ручном режиме. Неудобно.

кому как!! кто сказал что я езжу в активном режиме на ручном??? я им пользуюсь только при обгонах!!! как-то десять лет ездил на ручке, и нормально руль держал одной рукой!

я понял в чем разница! у вас ступеней 6 и чтобы поехала придется пару передач скидывать, мне же достаточно с 4 на 3 перейти и все!

[chask]

то есть только когда буксуешь есть в нем смысл? ну и на спусках...

Когда буксуешь даже полезнее перейти в ручной режим что бы коробка не скакала по передачам. Можно перегреть коробку или спалить фрикционы.

кому как!! кто сказал что я езжу в активном режиме на ручном??? я им пользуюсь только при обгонах!!! как-то десять лет ездил на ручке, и нормально руль держал одной рукой!

я понял в чем разница! у вас ступеней 6 и чтобы поехала придется пару передач скидывать, мне же достаточно с 4 на 3 перейти и все!

Ну так команду скинуть передачи можно дать педалью газа.
Я при резком обгоне иногда могу включить спорт еще. Ну и резко жму газ. Коробка сама прыгает вниз и крутит мотор в диапазоне от 4 до 6.5 тысяч.

[q-elf]

я понял в чем разница! у вас ступеней 6

Да именно в этом разница у нас при активном педалировании коробка сама может две ступени скинуть и рвет хорошо одной рукой можно не удержать от неожиданности