Бензиновый двигатель 1.6VTi 16V 115 л.с. (EC5)

[stupak]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Присматриваюсь все больше к данному автомобилю (Peugeot 408). Сам обладатель 405-ой модели 1.9 SRI.
Но приходит время менять авто на новый.

Недавно обнаружил новость: теперь с января вместо двигателя TU5JP5 (110 л.с.) производитель в начальной комплектации начал ставить другой двигатель 115 л.с.

1) Не тот ли это двигатель, который ставят сейчас на Citroen C4 Sedan и Peugeot 301?
2) Может быть кто-нибудь с ним сталкивался. Интересно знать ваше мнение по поводу его надежности, конструкции (ремень или цепь; 16 клапанов + VTI или просто 16 клапанов) и т.п. информацию.
3) Возможно, кто-нибудь знает его индекс.
4) В особенности, интересует разница с двигателем EP6C (120 л.с.) - есть ли смысл переплачивать за лишние 5 л.с.

Думаю, эта тема будет актуальной многим будущим владельцам Peugeot 408.

Заранее благодарен за любую информацию.

[ingg]

Подскажите, любопытно - у EC5 алюминиевый шортблок с запрессованными гильзами, или чугунный, который можно растачивать при капитальном ремонте?

Блок цилиндров - единая отливка из чугуна (цилиндры, рубашка ОЖ, часть картера и опоры КВ), ГБЦ - алюминиевая. Действительно существенные отличия от TU5JP4 заключаются в ГБЦ из-за наличия фазовращателя на впуске, который требует других маслоканалов. Что касается кинематических деталей блока, то в этой версии двигателя используются другие поршни и кольца.
Полезная ссылка для начального знакомства: https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/ec5.html

[Катарра]

ingg Ну и отличненько, вообще по двигателям PSA крайне мало информации.

[алекс33]

подскажите код топливного фильтра

[CAGE]

подскажите код топливного фильтра

1567C6

[Service]

Действительно существенные отличия от TU5JP4 заключаются в ГБЦ из-за наличия фазовращателя на впуске, который требует других маслоканалов.

Не только, "сырость" чугунного блока EC5 на 27% меньше TU5. А хон - слезы. Проверено. China. Что только не делали: расточка под ремонт 0.5, поршня от TU5 с нарезкой под клапана на фазах. Кольца от TU5 с увиличением посадки на поршне. Только блок от TU5 и голова, без фазиков, после ремонта в 0.5 убирают масложор в 0. И ещё, убрал катализатор - далеко от магазина масел не отезжай. Подпор колец на газах, как кто- то писал до 3.7 атм. доходит. эти тухлые кольца, просто не снимают масло с горшков

EP6 (принс) считаю лучший мотор. У меня 508 с 0, пробег 370т. км. 2011г.в. меняю масло осень, весна . пробег не более 4т.км. На 160т.км поменял турбину со всей мелочевкой, потому, что новая просто валялась на складе, После 300т.км масло угарает !/4 щупа. Даже колпачки не менял. А дизель это БОМБА. Ищу живой автомобиль.

[Vitaliy]

Есть интересная история в 3 актах.

Новое авто, к 5 тыс. км пробега все сильнее стал нарастать подвывающий шум со стороны ГРМ.
https://www.youtube.com/shorts/exDnHWGcpBw

Появилась идея о перетяге ремня ГРМ. Вскрыл, натяжной в позиции перетяга. Из обводного, заметил, вышло прилично смазки. Ослабил ремень, прицел натяжного стала ходить четко в окне. Вой пропал. Но радость была недолгой. На горячую появился стук... Да как так, думаю, что я мог сломать такими простыми действиями. Звук явно не с ГРМ, удалось нащупать локализацию звука, крышка впускного распредвала...Мда. Гуглил целый день, нашел несколько роликов с таким же звуком, типа такое есть и всё. Слышно его лучше всего если стоять прямо перед двигателем, есть свечная крышка или нет роли не играет.

https://www.youtube.com/shorts/TjmxMsS7Rgg

Настроение упало в ноль..Да и при езде нотки не те.
Вечером в итоге решил снимать клапанную впускного вала, просто глянуть, хуже уже не будет.
Визуально ничего не заметил, вал по оси стоит также, как на всех найденных в инете фото.
Опять идея, попробовать подтянуть бугеля распредвала. Но ключ у меня только от 25Нм, 5-25 заказал, поэтому решил пока подобрать головку. Накинул головку, а болты которые закручиваются первыми 1- 2, вообще не затянуты, просто зашевелились от легкого покачивания пальцами. Подтянул слегка, чтобы не перетянуть, пока ключа нет..
И вот оно! И при езде нотки нужные вернулись.

https://www.youtube.com/shorts/fEHnagCxITE


Осталось понять, что причина, что следствие.
Перетянутый ремень давал поперечное усилие на вал.
Или из-за температурного расширения, люминь, все вытянулось.
Или так было изначально.

Надеюсь будет полезно.. потратил на это кучу времени, хорошо, хоть не совсем бесполезно оказалось..

[Fendy]

Vitaliy, Порядок затяжки бугелей есть?

[Vitaliy]

Из интернетов, и крышка.