Бензиновый двигатель 1.6VTi 16V 115 л.с. (EC5)

[stupak]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Присматриваюсь все больше к данному автомобилю (Peugeot 408). Сам обладатель 405-ой модели 1.9 SRI.
Но приходит время менять авто на новый.

Недавно обнаружил новость: теперь с января вместо двигателя TU5JP5 (110 л.с.) производитель в начальной комплектации начал ставить другой двигатель 115 л.с.

1) Не тот ли это двигатель, который ставят сейчас на Citroen C4 Sedan и Peugeot 301?
2) Может быть кто-нибудь с ним сталкивался. Интересно знать ваше мнение по поводу его надежности, конструкции (ремень или цепь; 16 клапанов + VTI или просто 16 клапанов) и т.п. информацию.
3) Возможно, кто-нибудь знает его индекс.
4) В особенности, интересует разница с двигателем EP6C (120 л.с.) - есть ли смысл переплачивать за лишние 5 л.с.

Думаю, эта тема будет актуальной многим будущим владельцам Peugeot 408.

Заранее благодарен за любую информацию.

[Mad T]

Докладываю о результатах тестирования))) Сегодня на улице было всего +20, а не +32 как прошлые две недели. Это снижение внешней температуры уже сильно повлияло на разгонную динамику. Машин гораздо меньше тупит даже с климатом. После этого я выключил климат и ситуация еще чуть-чуть улучшилась. Дрыгатель стал адекватно вести себя при педалировании газом, стал предсказуем, появилась уверенность, провалы ушли. Вот оказывается что было, ему было очень жарко!=) Ситуация с климатом должна частично исправить перепрошивка мозгов (по опыту эксплуатации других машин). Хотя я был уверен, что 115 поней должно хватать и на разгон и на кондей. Например, на логане, после прошивки включение кондея происходит незаметно, но там 75 поней.

[mario]

что 115 поней должно хватать и на разгон и на кондей

Даже на 150ти и выше будет заметен отбор мощности при включенном климате, но не критичный.

[sevit3]

До пежо тоже был логан, но у него провалов таких не было, потеря мощности при включенном кондиционере в основном ощущалась на высшей передаче и на высоких оборотах, т.е. в основном при обгоне. На пежо провалы в основном на низких и средних оборотах, на 1 и 2 скоростях.

[Mad T]

Да даже не столько климат заставляет двигатель тупить, сколько температура воздуха на улице.

[klopeshnik]

Mad T, не надо ничего шить! нажал кнопку и все!
а про температуру это правильно...
на моцыке еще сильнее чувствуется.
едешь, бывало, по утренней прохладе - движок поет, тянет хорошо. просто летишь!
обратно по жаре без остановок нельзя, перегревается, не тянет - стучит, ревет...
ну то юпитер, а это ПЕЖО!
но чуда не произошло, физику ни кто не отменял...

[Mad T]

не надо ничего шить! нажал кнопку и все!

Надо-надо
Пару-тройку тысяч еще накатаю и поеду.

[Serg73]

До пежо тоже был логан, но у него провалов таких не было, потеря мощности при включенном кондиционере в основном ощущалась на высшей передаче и на высоких оборотах

Тут нужно учитывать еще и разную массу автомобилей: Логан ~ 1000 кг., 408-й - почти 1500. Разница в полтора раза... На дизеле, кстати, потери мощности при включенном кондиционере практически не ощущается.

[romech]

Подскажите пожалуйста, какие обороты этого двигателя при 100кмч на 5 передаче (МКП)?

[Mad T]

Подскажите пожалуйста, какие обороты этого двигателя при 100кмч на 5 передаче (МКП)?

Что-то около 3к оборотов.

[klopeshnik]

Что-то около 3к оборотов.

коробка та же.
обороты те же.
скорость такая же. как на tu5.

[romech]

нафига так делать та нужно, чтоб бенз чаще покупать?
Если уж типа дорого сделать 6 передачу, почему нельзя пятую подрастянуть, чтоб хоть 2700 было на 100кмч.

И на авео нью жены таже фигня. 3000 оборотов - 100кмч.
И расход:
100кмч 3000 оборотов - 6л по трассе;
80кмч 2500 оборотов - 5 л по трассе.

[klopeshnik]

нафига так делать та нужно

видимо им момента показалось мало...

[Mad T]

Меня, в принципе, устраивают такие обороты. Так можно хоть как-то ускориться и не переключаться на передачу вниз.

[SCH Andrey]

У кого какой пробег на этом двиг-ле, провалы при резком троганье (газ сильно выжимать) также имеют место ? Да и вообще кто сколько уже накатали, как работает двиг-ль раскажите.