0
Показано с 225 по 238 из 1428
-
11.05.2012, 17:42 #1ПавелGuest
Кондиционер и Климат-контроль
Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов
Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
Климат климату рознь
Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
«Замораживаемся»
К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
Закрыты окна и люк.
Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
Юрий Дацык
[свернуть]
Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408
- Добрый день.
Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.
[свернуть]
Все, что известно про фен
Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
фен по идеи выглядит - так:
[свернуть]
Советы...
- на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
- если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI[свернуть]
Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.
Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме
- Добрый день.
-
Реклама
-
15.11.2012, 05:57 #225
но если нажать на включение кондиционера - обороты наоборот поднимутся, а если выключить - опустятся. тем самым видно сработал он или нет
так Вы сегодня-завтра забираете свой автомобиль - вот и протестируйте только для чистоты эксперимента переведите температуру печки в минимум а не +20...
я уже отписался - при опробованных мной различных вариациях кондей не включается никогда, если -3 и ниже. и это хорошо, т.к. точно не сломается.
а затеивал я эксперимент только потому, что заявленные ОД +5 для меня казалось мало, на практике -3 - имхо самое то.
немного не понял позицию твою... в ветке есть вопросы и предложения по принудительному включению кондея, и не важно для чего это нужно тем, кто хочет это сделать - главное предупредить о возможных последствиях варианты опробованы - у меня не включает 100%. также в ветке есть упоминания об автомобилях, в которых при отрицательной температуре (по датчику, не околонулевой - ниже) включался кондей, это подвергнуто сомнению, но ведь есть варианты при случае попробовать желающим убедиться в том, работают ли все же на заявленных авто кондеи при, скажем ниже -5, или нет
так вот непонятно, что именно считаешь бредом? кстати - о какой картинке речь?
0Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 15:02.
-
15.11.2012, 10:10 #226
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Если температура снаружи салона меньше температуры внутри, то просто откроет приток воздуха холодного извне. (школьный курс физики по энергозатратам )
АС и авто у меня включается когда включаю сушку стекол, потом руками надо отключать все.
Авто - это автоматическое распределение потока воздуха, АС - прунудительное включение кондея вроде. Я АС только при потении включаю. А так только регулятор температуры кручу и вентилятор.
0Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 15:03.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
15.11.2012, 17:45 #227
- Город
- Тверь
- Сообщений
- 637
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 623Array
- Записей в дневнике
- 1
скажу по своему опыту обращения с кондеями---------при отрицательной температуре он не включаетца даже принудительно!!!!!!!!!! чтобы прогнать хладоген приходитца заезжать примерно раз в месяц в тёплый бокс! рекомендуют спецы для долгой работы системы!
0
-
18.11.2012, 02:21 #228
- Город
- Республика Коми, г.Ухта
- Сообщений
- 408
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 72Array
При небольшой низкой температуре (менялась от -1 до -6 ) сильно запотевали стекла, пробовал климат в авто, в разных ручных режимах, просто печку, помогло, немного, направление потока только на лобовое при оборотах вентилятора максимум или на 1 диление ниже макс., но стекла задних дверей так и не отходили. Кто-нибудь уже сталкивался с подобным?
0Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((
-
18.11.2012, 03:15 #229
Вот блин засада с погодой.Раньше в это время морозы были приличные а сейчас только до -5-6,так что проверить по морозцу пока не довелось.А при существуещей температуре вообще никаких проблем.Если есть запотевание - то нужно включить режим оттайки - такой ураган в авто начинается что об запотевании даже и говорить как-то странно.А вообще-то нужно проверить клапана где-то в багажнике.На фиатах(данные с их форума)бывали случаи,что клапана ставили неправильно.Ну ессно режим рециркуляции нужен только для быстрого прогрева салона или для кратковременного "спасения" от нехороших запахов.
0Мой авто БЫЛ пежо партнер типи и пежо 408. Всем 73 ! а дамам 88 ! SK.
-
18.11.2012, 03:22 #230
-
18.11.2012, 09:14 #231
- Город
- Республика Коми, г.Ухта
- Сообщений
- 408
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 72Array
0Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((
-
18.11.2012, 09:20 #232
- Город
- Омская область
- Сообщений
- 1,564
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 2282Array
-
18.11.2012, 09:45 #233
-
18.11.2012, 10:23 #234
- Город
- Республика Коми, г.Ухта
- Сообщений
- 408
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 72Array
Ну я включал ее совсем кратковременно, а запотевание происходило на всем пути четыре с половиной часа, так что этот вариант думаю можно исключить.
- - - Добавлено - - -
После того как машина постояла у ОД и просохла, было все нормально где то километров 100, а топом опять началось. Всетаки с вентиляцией салона связано наверное.
0Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((
-
18.11.2012, 18:26 #235бартGuest
нееее
на авто с ременным приводом распредвалов помпу вы не увидете,не сняв защитный кожух
- - - Добавлено - - -
разочарую,на практике везде стоят термосиловые термостаты,внутренний элемент и является тем "механизмом" открывающим клапан.малый круг-помпа гоняет внутри двигателя,радиатор отключен
0
-
19.11.2012, 07:34 #236
- Город
- Оренбург
- Сообщений
- 1,082
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Максим
- Репутация
- [+/-] 174Array
господа, так автовключение кондиционера софтово можно отключить?
0если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!
-
22.11.2012, 11:59 #237
- Город
- Екатеринбург
- Сообщений
- 62
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 15Array
Всем привет! У меня дизель актив + комфорт. Дело втом, что не давно заметил климат стоит на +23, а для задних пассажиров дует примерно +19-20.
Я бы плюнул бы, но у меня дочь сказала что ей холодно. Рукой потрогал дифлекторы, действительно дует прохладный воздух. Подскажите у всех так или только у меня?
0дизелёк уже мой
-
22.11.2012, 12:14 #238
http://peugeot-408.ru/showthread.php...ll=1#post11369
Воздух в задних воздуховодах в центральной консоли кажется намного холоднее, чем из передних. В задних воздуховодах в ногах при этом воздух теплее. Говорят, обсуждалось, но не смог найти где именно. Попробовал поиграться отопителем в разных режимах - если включен климат, то он по умолчанию в ноги пускает поток теплее, чем в централь, оттого и холоднее. Если жу вручную направит на централь и дать побольше температуру, да еще при этом закрыт центральный воздуховод и прикрыть или закрыть совсем те, что слева и справа от центрального - воздух идет хорошим потоком теплый.
Если мерзнет - закройте (или отверните) задние или регулируйте вручную.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 19 (пользователей: 0 , гостей: 19)