1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1429
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    1,215
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 382Array
    народ, беда.
    прт включении климата не включается 2 скорость вентилятора, раньше такой фигни не было.
    вторая скорость включается, только после того как авто прогреется до 90гр, а то и до 100.
    заменен термос, но он походу с браком и вротой круг идёт от 80-85гр, т.е. машина не нагревается....
    можно это как то побороть кроме засены термоса.
    раньше мне казалось, что вторая скорость включается и ло полного прогрева.
    за бортом 20-30гр.

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  3. #1430
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    2,089
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 902Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Vallik Посмотреть сообщение
    раньше мне казалось, что вторая скорость включается и ло полного прогрева.
    за бортом 20-30гр.
    У меня сегодня срабатывала 2-я, показывало +33. Вчера 31 казала, не срабатывало.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  4. #1431
    Местный
    Город
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    502
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 284Array
    Vallik, вторая скорость включается при 108 гр.

    0 Недоступно!
    Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.

  5. #1432
    Пользователь
    Город
    Кирово-Чепецк
    Сообщений
    45
    Авто
    Access 1.6TU + МТ
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 18Array
    День добрый, подскажите пожалуйста не работает кондиционер. При нажатии на кнопку вкл. обороты поднимаются но идет теплый воздух. Первая мысль нужно заправить кондей. Проверили давление, в норме. Предохранители целые. Что можно еще проверить?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось DenK; 19.06.2024 в 09:05.

  6. #1433
    Цитата Сообщение от DenK Посмотреть сообщение
    День добрый, подскажите пожалуйста не работает кондиционер. При нажатии на кнопку вкл. обороты поднимаются но идет теплый воздух. Первая мысль нужно заправить кондей. Проверили давление, в норме. Предохранители целые. Что можно еще проверить?
    Муфту электромагнитную на шкиве кондиционера. Возможен обрыв в цепи магнита.

    0 Недоступно!

  7. #1434
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    3,044
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1291Array
    Цитата Сообщение от DenK Посмотреть сообщение
    День добрый, подскажите пожалуйста не работает кондиционер. При нажатии на кнопку вкл. обороты поднимаются но идет теплый воздух. Первая мысль нужно заправить кондей. Проверили давление, в норме. Предохранители целые. Что можно еще проверить?
    Возможно резистор управления вентилятором охлаждения

    0 Недоступно!

  8. #1435
    Добрый день. Та же проблема. Дует из решеток едва прохладный воздух. Сервисник от бывшего дилера (там, где и брал в свое время пыжика) со сканером проверял, говорит, по сканеру все в порядке. Фреон откачали, вакуумировали, заправили по норме. Чуть лучше стало, но едва-едва. Так что может быть? Компрессор? Конденсер, как рекомендовано, просвечивал с обратной стороны фонариком.

    0 Недоступно!

  9. #1436
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    2,089
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 902Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от princelucky Посмотреть сообщение
    Так что может быть? Компрессор? Конденсер, как рекомендовано, просвечивал с обратной стороны фонариком.
    У отца на другом авто так было , кондюк работает и с тебя пот ручьем льется. Знакомый кондиционерщик подцепил оборудование, сказал про какой то клапан в системе залип от редкого использования, а он действительно очень редко включал. Фрион скачал, промывочной жидкостью оборудованием своим промывал ровно 30 мин по программе там какой то. После этих работ заправил ну и результат. Результат таков что холоднее чем у меня в пыжике. Можно реально дубу дать. Попробуй поискать ребят которые могут промывать систему, а не тех что это типа ерунда или они просто не могут это делать.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  10. #1437
    Местный
    Город
    Краснодар
    Сообщений
    167
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 108Array
    У меня была похожая проблема- вакумирование показывало целостность системы. заливали маркер - та же петрушка, все норм.надоела эта канитель - обратился в специализированную контору - Юг-Фрост.....там раскидали переднюю панель чтобы добраться до блока климата, сняли радиатор, опресовали - утечка! Новый стоит немеряных денег, нашел по разумной цене на разборе б/у, привез, ребята опресовали его - норма, поставили. собрали все до кучи, заправили все согласно рекомендациям завода - вот уже два года езжу и радуюсь! до этого тоже менял и управляющее реле, и заправлял в разных конторах - все бестолку. так что вот как то так.цена вопроса - 10000 вместе с радиатором.кстати , собрали все очень аккуратно, я думал. будут скрипы, тарахтение - ничего подобного нет!

    0 Недоступно!

  11. #1438
    Цитата Сообщение от alexey Посмотреть сообщение
    Vallik, вторая скорость включается при 108 гр.
    Только вот вчера решил подобную проблему.
    Предыстория. Перестал идти холодный воздух из кондиционера. Дозаправлял, утечек выявлено не было. предохранители в норме. Муфта даже включалась (на пару минут). Все разводили руками.

    Суть в том, что у меня умер резистор вентилятора и вторая скорость не включалась (первая работала нормально). Двигатель не перегревался.
    Но при включении кондиционера, он (кондицонер) должен был включить вторую скорость вентилятора, а ее нет и, следовательно, муфта кондиционера выключалась.
    Решение по замене резистора описано тут: https://youtu.be/a4M2ib-UhQ4

    Мне помогло. Вторая скорость вентилятора включилась при включении кондиционера и пошел холодный воздух.

    0 Недоступно!

  12. #1439
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    93
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + AT
    Репутация
    [+/-] 27Array
    Цитата Сообщение от Hdpost Посмотреть сообщение
    Но при включении кондиционера, он (кондицонер) должен был включить вторую скорость вентилятора, а ее нет и, следовательно, муфта кондиционера выключалась......
    Точнее наоборот. При включении кондиционера включается первая скорость вентилятора, малая, вне зависимости от температуры ОЖ, чтобы был обдув конденсора кондиционера. Иначе, без обдува, газ не сконденсируется. Но у меня кондиционер работал, охлаждал, вторая скорость включалась при 98 кажется и пока не скинет до 72 (тоже кажись, по FAPу смотрел) не выключится. видать хватало такого обдува, не сильно жарко было.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось akula1966; 03.07.2024 в 08:56.

  13. #1440
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    751
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 219Array
    Вчера впервые за 11 лет заправили систему климата..Влезло 480грамм фреона.Охлаждать перестал внезапно,вечером работал,утром уже нет.Цена вопроса 2500 и 40 минут времени.

    0 Недоступно!

  14. #1441
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    93
    Авто
    P408R Active 1.6EC5F + AT
    Репутация
    [+/-] 27Array
    Цитата Сообщение от Аndre78 Посмотреть сообщение
    Вчера впервые за 11 лет заправили систему климата..
    А на герметичность проверяли?

    И есть ли статистика, сколько времени держится " фреон с завода"?

    0 Недоступно!

  15. #1442
    У меня фреон проработал 9 лет. Потом перезаправил.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 103 из 104 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru