Клапан EGR

[ss-45]

Мне вот интересно, на нашем дизеле кто нибудь уже имел проблемы с ЕГР? Если да, то хотелось бы знать на каком пробеге, и какие нибудь рекомендации по промывке.

[vld777]

Даже и не знаю, что ответить. На днях еду к ОД на диагностику. Всё-таки гарантия. Меня волнует геометрия турбины и ошибки ЕГР.Потом

[Сергей]

Даже и не знаю, что ответить. На днях еду к ОД на диагностику. Всё-таки гарантия. Меня волнует геометрия турбины и ошибки ЕГР.Потом

Если приедешь к ним без ошибок, то готовь наличку.

[vld777]

ошибки остаются в журнале.Были же ошибки по ЕГР.Они записаны в журнале.

[Alexey Golubev]

Не смог найти схему откуда ЕГР берет выхлопные газы, саму точку подключения для отвода отработавших газов. У некоторых машин данная точка находится после катализатора со всеми вытекающими при образовании керамической пыли в процессе разрушения катализатора. У некоторых подключается прям к коллектору. Но у нас коллектор имеет выход (через прокладку) сразу в турбину. А из турбины сразу в катализатор.

[Сергей]

Не смог найти схему откуда ЕГР берет выхлопные газы, саму точку подключения для отвода отработавших газов.

По обычным схемам вроде как сразу с головки с обратной стороны в р-не 1 цилиндра. Про некую керамическую пыль тут ваще никто не замарачивался.

[JessicaDenry]

Ты читал это? Затем работает XRumer и XEvil

Хотите разместить свою промо-акцию на 12.000.000 (12 МИЛЛИОНОВ!) сайтах? Нет проблем - с новым программным комплексом "XEvil 5.0 + XRumer 19.0.8"!
Блоги, форумы, доски объявлений, магазины, гостевые книги, социальные сети - любые движки с любыми капчами!
XEvil также совместим с любыми программами и сценариями SEO/SMM и может принимать капчи из любого источника. Просто попробуй!

С уважением, MashaKeTek1145

P.S. Огромные скидки доступны (до 50%!) за короткий отзыв о XEvil на любом популярном форуме или платформе. Просто обратитесь в официальную службу поддержки за скидкой!

[Сергей]

Было на днях чек выскочил. Ошибка елм показала Р0490. Высокое напряжение системы рециркуляции отработавших газов. Ошибку сбросил обычным приложением с п
лей маркета. Работа двигателя никак не изменилась. Для профилактики снял его, отбросил Эл/ двигатель и погрузил его в средство для мытья двигателя. У него кстати при полном нажатии вручную на клапан он зависал в открытом положении хотя пружина там не детская. В растворе минут за 30 с него просто вся сажа отстала. Затем водой промыл, воздухом продул, обратно все собрал и установил. При сборке заметил почти умершие резинки корпуса воздушного фильтра, но это уже совсем другая история.

[Kapitan]

Сергей, а скажи пожалуйста пробег на данный момент и первый раз егр чистил? Там какой-то хитрый, неудобный хомут старый сумел поставить или новый покупал? Ну и раз заикнулся здесь не по теме тоже спрошу: как корпус воздушного фильтра вытаскивал? Тоже хотел посмотреть состояние резинок, но он там за что-то цепляется, не хочет вылезать

[Сергей]

Kapitan, Не пойму про какой хомут идёт реч, клапан держат два болта на м6. Кстати на дальнем болту я звёздочку кончал это было капец. Выход нашел, шуриком и сверлом на 4 немного углубился, затем глубже забил биту и вот тогда счастье улыбнулось, болты естественно заменил на обычные. Чистил я его в 50, 90 и вот в 116, чистота залог здоровья. При вытаскивании некий мусор может быть и в колодце, туда я с пылесосом. Теперь по крышке, фильтр снят, патрубки на турбину и нижний соответственно, бачек тормозухи так же в сторону на АКБ. Два болта на 13 спереди на которые шумка одевается тоже отворачиваются. Далее все просто , давим в сторону салона что бы корпус слез с креплений, затем немного разворачиваем и упирая в жабо вытаскиваем наружу, жабо да тоже немного приподнимается но все хорошо вытаскивается. Резинки да заказал, когда-нибудь сменю, специально не полезу.

[Kapitan]

Спасибо. По крышке. Вроде так и делал, но может жабо нельзя приподнять у меня(стоит распорка из профтрубы для жёсткости самого жабо).
По клапану. Где-то читал про снятие и там фигурировал тот хомут, который надо расщелкивать, а защелкнуть проблема. Может зависит от годов выпуска авто? Разный крепеж?

[Kapitan]

Kapitan, Не пойму про какой хомут идёт реч, клапан держат два болта на м6. Кстати на дальнем болту я звёздочку кончал это было капец. Выход нашел, шуриком и сверлом на 4 немного углубился, затем глубже забил биту и вот тогда счастье улыбнулось, болты естественно заменил на обычные.

Сейчас быстро погуглил. Похоже это на Берлинго, Партнёре есть ещё на егр отвод под хомут, а у нас как на 3008 два болта как-то выкрутить изъебн...ться и выдирать. Я правильно понял? Да, ещё: адаптацию егр в мозгах не проводил? Если нет, то как работает, никакие ошибки не вылазят? Тоже есть желание почистить сей узел, никак не решусь- то некогда, то день.

[Сергей]

Kapitan, адаптацию это даже немного смешно звучит. Нет не делал, все работает в штатном режиме. Ошибок по снятию и установке клапана нет, у сис-мы же нет глаз, она не видит снимался клапан или не снимался. Это моё мнение канечно.

[Kapitan]

Все понятно, спасибо!

[Сергей]

Не прошло и месяца как ошибка Р0490 начала меня просто атаковать. Заметил в работе двигателя просто как бы тяжелее стало трогаться, мотор чахнет, при этом кусок облака черного дыма выплёвывает. Снял клапан как говориться одной левой, т.к. чистил я его 3т.км. назад. За это время он загадился больше чем за последние несколько десятков тысяч. Ну помыл вновь но проблему думаю не решил. Заменил датчик давления воздуха, т к он был и был также в перечне неисправностей по этой ошибке. Завтра вылазка на большую землю как говориться, если выскочит попробую пробиться на диагностику на сервис. Пока такие вот дела. У форумчанина в 15 году в этой теме были точно такие же симптомы, но решение он так и не отписал, да и наверное его уже нет.