0
![Недоступно!](images/buttons/up_dis.png)
Про дизель есть, а остальные? Сегодня сын пообщался с таксистом. Пежо 408, 120 л.с., МКПП. Пробег 98 тысяч километров. Проблем не было вообще. Только расходники. Вот так! Кто больше?
Авто в эксплуатации с февраля 2014 года, двигатель TU5 -206 000 км.
110 тысяч - наконец то пора менять Диски тормозные![]()
173ткм, поменял жидкость ГУРа, тормозуху и антифриз (с чисткой всех радиаторов)
Продолжаю накатывать км.
Хороший двигатель ту5! Новому ес5 не снискать его лавры надёжного и выносливого друга.
Да, ТУ прекрасен! Подбираюсь к 1000000 всё отлично
До 150 т.км поменял цепь,ТНВД и колпачки (после их замены,реально перестала машина подъедать масло). Но начиная с этой отметки понеслось... Замена клапанной крышки,подсос воздуха в турбину,опять ТНВД,пару патрубков поменял в процессе поисков неисправности. Машина не выходит из аварийного режима,вентилятор надрывается. Сменил 3 автосервиса ,специализирующих на французах,результата нет,все рекомендую менять все по кругу,начиная с турбины. Пока решил подождать,но " сдох" уже 3-й аккумулятор за 7 лет. Начинаю уставать от этого... Но до 150 тыщ можно сказать ездил и радовался! Сейчас пробег 157000 км.
Проблема не в машине,проблема в автосервисах которые не умеют диагностировать льва..Любую неисправность можно выявить просто сидя за компьютером и не надо менять всё подряд.Если в автосервисе нет "лексии" и человека который ей умеет пользоваться,то от такого сервиса надо бежать без оглядки,дешевле выйдет.
Конечно! а некоторые просто специально навязывают свои услуги, чтобы денег срубить.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)