0

Менее 10 000 км
10 000 - 30 000 км
40 000 - 60 000 км
70 000 - 90 000 км
100 000 - 150 000 км
150 000 - 200 000 км
Более 200 000 км
Решил небольшой вопрос провести, с позиции потенциального покупателя
Кто сколько уже проехал на своем дизельке, и какие проблемы по мотору (DV6CM) за это время проявлялись?
Есть уже такие кто за 100 тысяч км перевалил?
Я с Сургута до Омска еду на одном баке 1250 км,компьютер показывает , что ещё 120 км проехать можно , хотя лампочка аварийная топлива горит. Средний расход 5.5 литра.....Либо компьютер врёт или бак больше вмещает
Очень мне дизель симпатичен- только у нас что-то с ценой творится,- есть уже и по 36р.
Пробег почти 70 тыс. км. Проблем тьфу тьфу тьфу нет . Думаю ,что к 100 тыс. созрею на замену сцепления . Хотя сцуко зимой стало мягче работатьПока никаких симптомов к замене нет. Масло Motul Eco Clean - 100 % синтетика. Расход по городу с пробками и простоями с включенным двигателем 7.5 л. По трассе стабильно 5.5 л. В движок добавлен CeraTec. Работает тихо. Не дымит. Дизель Евро 5 Neste .В последние три заправки дизель Statoil Fortis с присадками от Lubrizol (США). Перехожу на специальное масло для дизелей . Перед переходом залью промывку шлам шпюлинг от ликви моли . Вымою весь шлам .Свечи пока никак себя не проявляли. Спрашивай что еще интересует .
70 тыс, кажется рекорд среди дизелей 408-х может только у iGoGo больше.
Последний раз редактировалось Vin7421; 10.12.2013 в 19:19.
[QUOTE=john smith;81309]23тык с 01.04.13, из проблем - опять скрипит потертое седло (водительское).
Добрый вечер!
Хочу поделиться про свое потертое седло))))))))))
Короче начало активно скрипеть (водительское) где то на 8-ми тыс. пробега, поехал к диллеру начал "педалить", а они к моему удивлению взяли и починили бесплатно)))))Очень хорошо промазали салазки и остальные места трения.Сейчас 16000 км. все нормально.
А у Вас какая причина неисправности (если не секрет???)
Тугая педаль. Мне не нравится. При активном педалировании в пробках нога устает. Хотя ногу уже подкачал.Попробую конечно подрегулировать и.т.п. операции провести . Хочется все таки понять насколько реально его хватает. Но вот незадача - Зимой почему-то стала гораздо легче нажиматься педаль сцепления поэтому пока отложил до лета все. Может дело в зимних ботинках. Может в чем-то другом. Хотя само сцепление работает без нареканий. Включается четко. Никогда не буксовал . Горелым тоже никогда не пахло. Правда есть навыки троганья с места из различных снежных куч со льдом и грязи . Буксовать не приходилось. Да и резина новый конти .
P.S.Просто изначально вопрос у автора топика был про то ,что есть ли проблемы с дизелем. Я активно использую присадки в топливо.Раз в 10 тыс. промываю топливную систему. Использую присадки в масло - Ceratec.За исключением поездки в РБ и Украину заправляюсь последние 40 тыс. исключительно на Neste . Последние заправки - Statoil Fortis. Что имеем на пробеге почти 70 тыс. км. ? ( точно не пишу цифру там 68 почти 69. Каждый день меняется- Двигатель работает как часы. Заводится сразу в любую погоду. Дым отсутствует даже в момент заводки. Работает тихо, как новый мотор.В салоне работающий двигатель практически неслышно. Прием как у нового мотора.
Во общем никаких изменений по сравнению с новым двигателем
Последний раз редактировалось Олександр; 11.12.2013 в 11:06.
телефон напиши в личку,я узнаю -позвоню
Я часто ныряю в эту тему. С сожалением, что не взял дизеля. По другую сторону грызет совесть, что с экономил на 150 ат6. Хотя мой аллюр 120 на ручке считаю идеалом. Пробег 25. И купить дизеля если только через год, глупо новую машину менять из за дизеля или автомата. Так что ребята, дизель это круто, а дизель аллюр это дорого. Я бы не жадничал.))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)