Передняя амортизационная стойка и ее опора

[RUS-53]

Кто поможет с номерами на детали:
1. Амортизатор 2. Опора 3. Верхняя шайба обрезиненная 4. Отбойник с пыльником

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Настоятельная просьба ко всем вопрошающим, перед кем встал вопрос замены передних амортизаторов и сопутствующих деталей -
   не поленитесь, перечитайте тему от начала до конца, участники Форума предоставили много информации из своего опыта.
   Про задние амортизаторы читаем и пишем в отдельной теме !

Передние амортизаторы

Оригинальные номера передних амортизаторов на дату, которая указана на техноте.
Левый амортизатор
Вложение 33532

Правый амортизатор
Вложение 33533

[свернуть]

Схема узла опоры амортизационной стойки

Детали опорного узла едины для всех модификаций Пежо-408. Схема соригинальными номерами из каталога Peugeot Srevice Box -
Вложение 22055

[свернуть]

Опыт и варианты замены

Замена передних амортизаторов Бильштайн, опор и опорных подшипников - читать здесь , номер амортизационной стойки и результат.
Подтверждение результата в процессе дальнейшей эксплуатации:

Ребята-не парьтесь-МАШИНА ВЫШЕ НЕ СТАЛА-стойки подходят один в один ,я не знаю за счёт чего у кого то поднялась-я год отъздил уже на бильштайнах- высота та-же и ТИШИНА СКАЗОЧНАЯ

Большое спасибо форумчанину RYBCHENKO!

Замена передних амортизаторов Monroe - информация с номерами и фотоотчетом.
Большое спасибо форумчанину Валентин'у!

Процесс замены деталей передней амортизационной стойки на видео.

[свернуть]

[alexey]

Резина со временем продавливается, что приводит к увеличению шума в салоне, особенно заметно на шершавом асфальте...

Да, только не со временем, а сразу, т.к. там тончайший слой жесткой резины (для гладких, европейских дорог). Так же, как и на самой конусной опоре.

[DickenS]

Да ладно вам жути нагонять. Всё что там надо заменить - это опоры + опорные подшипники, остальное будет в норме

у неё одна сторона с резиновым вибродемпфером

503151 состоит из двух частей - металлическая чашка и резиновая демпфирующая прокладка

не со временем, а сразу, т.к. там тончайший слой жесткой резины (для гладких, европейских дорог)

Ерунда - это всего лишь резиновая проставка между "чашкой" и пружиной толщиной порядка 5-10 мм... Менял аммо на пробеге в 70 тыс. км - ничего не продавлено, нет и намёка...

[alexey]

Ерунда

ничего не продавлено

Еще раз повторяю, 5мм с краю. Там где виток (в углублении) ничего подобного. На фото сверху видно это место. И никаких резиновых демпф. прокладок, какие бывают между пружиной по 10 мм, нет.

[DickenS]

alexey, эта резинка только для того чтобы пружина не гремела по металлу и толщина там нормальная. Красной линией отмечено то место, куда упирается кончик пружины. Я бы сказал, что там не продавленность, а просто след от пружины.

[alexey]

DickenS, на фото моя чашка. На моей чашке углубление красным (на фото не видно) резины почти в ноль. На других не знаю, пусть будут с нормальной толщиной.

[DickenS]

Алексей, я вас понял, красной линией отмечен замок. Это ваши слова, что продавливается сразу. Ваша чашка на фото, она с каким пробегом?

[svans]

Вчера поставил опоры с подшипниками SKF VKDA 35333T
Когда левую достал, подшипник развалился в руках, сами опоры вполне себе еще были.
Резьбу на штоке стойки и отверстие замазал солидолом поле установки, пошло ржаветь

[alexey]

подшипник развалился в руках

В какой момент?
Я так думаю, не надо было тянуть за чашку пружины. Чашка пружины на подшипнике сидит плотно, а на корпусе подшипника слабенькие фиксаторы. Нужно острым поддевать между подушкой и подшипником. На SKF подшипник завальцован и в руках не развалится.

[svans]

Поддел отверткой опору, когда пошла наверх - стянул руками без дури.
Там внутри (вокруг подшипника) можно рассаду высаживать - земли с песком навалом.

[Борис]

Вот и меня настигли муки выбора замены амортизатора (потек левый передний). Прочитал тему и пришел к выводу, что на монро амортизаторы меняют в основном владельцы дизелей? Для ЕР6СМ остается только вариант с бильштайном?

[Артем 21]

Почему, у меня бензин турбо, поставил монро, все нормально.

[Максимм]

Всем привет ! Ставил себе блиштайн отходили 70000км на мой взгляд маловато правда ездил 50% по убитым Брянским дорогам, работаю в такси до этого оригиналы прожили всего 30000км заводское гавно попалось, спрашивал у колег они на дизильных по 250000км откатали без замены. Заказал монро посмотрим сколько проходят.

[zero throttle]

Наконец поставил себе и передние амортизаторы. Как писал выше, закупил некие китайские Sensen, со слов менеджеров, это та же Kayaba)
Подробности тут

Заметно жестче б/у оригинальных, сравниваю по субъективным ощущениям на усилие сжатия/разжатия вручную). На ходу по обычной дороге автомобиль стал только чуть-чуть собраннее в поворотах. Зато на волнах неровного покрытия заметно приличное увеличение энергоемкости, и контроль над траекторией улучшился.
Прибавка в жесткости, бОльшая длина трубки и штока амортизатора дали прирост в энергоемкости. При съезде с высокого слоя асфальта на низкий на большой скорости, ушло ощущение удара челлюстью об стол, подложили подушку)) Кто из Твери, передавайте привет гигантской ступеньке на М-10 в объезд города)
После замены, визуально перед стал выше, расстояние от колеса до арки крыла около 95-97мм. До замены не измерял.

В приложении сравнение размеров с оригиналом:

[Андрей44]

zero throttle,
265 мм - это от низа амортизатора до проекции центра отверстия (того, что в ухе) на трубу аморта.