Лобовое стекло, зона обогрева, молдинги и жабо (объединенная тема)

[Копир]

Информация об оригинальном лобовом стекле

Оригинальный номер лобового стекла с зоной обогрева читаем тут, маркировку оригинального стекла можно посмотреть здесь

[свернуть]

О взаимозаменяемости лобовых стекол Пежо-308 и Пежо-408

Дабы разрешить недоразумения в связи с совместимостью стекол 308 и 408 сообщаю, что стекла абсолютно одинаковые. Было куплено китайское стекло от 308 и вклеено в 408-проблем не обнаружено. Встало отлично.

Поставил китайский benson с синей полоской, шелкографией но без подогрева вроде пока все ОК (стекло 4000 руб., вклейка 2500), геометрия нашего стекла такая же как у 308-го

Установил FYG от Пежо 308. Код 6554AGSVW2B. VIN полностью виден, но не ровно по центру.

[свернуть]

По сми сообщили, что российский Пежо 408 будет укомплектован подогревом лобового стекла в зоне покоя дворников, это действительно так ?

[iam_alex]

тикал, насчет лета - горящая кнопка не означает факта нагрева спирали (по аналогии с кондером в ниже +3). Однако если она должна всегда гореть в принципе, а у тебя выкл через 1 мин - я бы электрикам показал, только как включить спираль в тепле - вот вопрос)) кстати, а если бк кажет выше нуля - тоже выключается через минуту?

- - - Добавлено - - -

Проведи эксперимент )

[Vallik]

тикал, насчет лета - горящая кнопка не означает факта нагрева спирали (по аналогии с кондером в ниже +3). Однако если она должна всегда гореть в принципе, а у тебя выкл через 1 мин - я бы электрикам показал, только как включить спираль в тепле - вот вопрос)) кстати, а если бк кажет выше нуля - тоже выключается через минуту?

- - - Добавлено - - -

Проведи эксперимент )

Я проводил эксперимент. Выгонял машину с бокса на улицу, ждал пока градусник остынет, включал обогрев, затем заганял в бокс. Если машину не глушить, то греет, если заглушить и завести, то перестает. По ходу хитрая система.

[тикал]

нашол причину почему отключаеться
Блин теперь не попробую. В плюс включается или нет:-(

[alexey]

Заменил стекло собств. силами. Технлология Teroson (Германия).
Вкратце технологическая инструкция, кому для общего развития , кому в помощь, с нюансами нашей установки.
Применяемые материалы и оборудование:
1. ремкомплект Teroson (клей-герметик, праймер, струна, обезжириватель, апликатор…);
2. 2-й балон клея, одного не хватит;
3. пистолет для герметика, нужен прочный дешевый развалится, т.к. клей густой;
4. держатели струны, из салона использовал трубу-на конце струна, чтобы не повредить обшивки, снаружи- деревянная ручка;
5. игольчатое шило для протаскивания струны, я использовал кухонный нож с пазиком. Кусок пластика-для защиты кузова с другой стороны;
6. стамеска или нож для срезания старого шва;
7. присоски, двойные, лучше шарнирные для кривизны;
8. пылесос;
9. лопаточка для подравнивания клеевого валика;
10. термометр, часы.
11. Ткань-покрывало для защиты панели в салоне;
12. Клей для зеркала.
Монтаж стекла
Работа проводится при t 10-35C. Полимеризация происходит от влажности воздуха. Время отверждения зависит от влажн. воздуха, температуры, глубины шва.
Разборка панелей.
Снимаем дворники, жабо, молдинги, боковые обшивки стоек, зеркало, открываем передние стекла. Я снял козырьки с потолка. Держатели молдингов половину сломал, как ни старался.
Демонтаж стекла.
Струну протаскивал у левой боковой стойки, снаружи нужно защитить кузов от царапин. Труднее снизу-там двойной шов. Пятак от зеркала снял, нагрев феном и повернув ключом.
Подготовка стекла.
Клеим пятак для зеркала. Обезжириваем контур. Наносим праймер. Зеркало клеил на Poxipol (10мин.). Обезжириватель использовать из комплекта! Праймер взболтаь 1мин. Наносить одним движением, хорошо промочив апликатор( не крася), так достигается нужная толщина 0.05мм. Время сушки праймера-15мин!
Подготовка проема.
Пропылесосить, протереть пыль-грязь. Срезать старый шов до 1-2мм. Ни в коем случае не загрязнять шов! Срезанный шов лучшая поверхность для клея-герметика. Подкрасить праймером царапины на металле.
Нанести клей.
Клей лучше теплый 25-30гр. Носик подрезать 15мм. Клей нанести на стекло, чтобы он попал ровно на старый шов, почти невозможно. Удобнее на кузов. Я встал на пассажирский коврик и нанес без отрыва. Пистолет держать вертикально. Внизу нахлест 2-3см, подравнять лопаточкой. Учесть что минимальная толщина клея в итоге 4мм! На заводском имеются прокладочки. Максимальное время до установки стекла (время образования пленки)-30мин! Кладем стекло и фиксируем скотчем, установив нужный зазор сверху между кузовом и стеклом.
По стеклу XYG, немного шире что не критично, сверху показалось имеет чуток другую кривизну-по высоте, середина выше краев, относительно кузова, т.е. не идеально как заводское. По обзору претензий нет.

[Чех]

...а подогрев? провода-фишки так и остались под стеклом "болтаться"?

[alexey]

Откусил поближе к стеклу, заизолировал. Как мне объяснили, на некоторые стекла с обогревом, нужно припаиваться.

[alexey]

Коллеги, стекло XYG, как и другие дешевые, не атермальное ни разу, хоть имеет какую-то зеленоватость. Легко проверить, стекло холодноватое по сравнению с боковым (атермальное нагревается, не пропуская часть инфракрасного тепла), панель и руль греются сильнее. Утешает полоса сверху тонированная. Тем, кто на юге, нужно подумать на какое менять.

[Vallik]

Вообщем думаю стоит поднять в шапку для упрощения поиска.
Клипса крепления боковых молдингов от 408 номер 8120 AL взаимозаменяема на 308 номер 8123.89. я где об это уже писал. Разница не значительная и ни на что не влияет.
Главное, что от 308 дешевле в 2 раза.

Сами молдинги от 408 номер 8120 AK и 8120 AJ условно заменяемы на молдинги от 308. Проблема в самом нижнем крепеже под клипсу (не самый нижний который в жабо), он у 308 чуть смещен ближе к капоту и похоже сам молдин короче на "пару" мм. Если чуть подрезать (сделать надрез) молдинг в районе где его нижняя часть заворачивает по стойку и приложить некоторое усилие, то все защелкивается. Остается не большая щель между молдингом и стойкой в самом низу, ее почти не видно и думаю можно устранить подрезанием.
Учитывая, что наши молдинги стоят от 6500р, на 308 от 1800р, а Б/У от 308 я взял комплект за 1000р.... то не большой гемор с подрезанием стоит данного сокращения затрат
А повремени затраты 5 мин.

[iam_alex]

Я же правильно понимаю, намокание обшивки под жабо неизбежно, забить. ??

[alexey]

В стандартном исполнении, где планки для жабо съемные, неизбежно. На китайском стекле планки приклеены и поэтому под центральной сухо. Вода стекает по краям , там обшивка сырая. При желании можно замутить клеенки и будет сухо.

[iam_alex]

Странно как-то все это... Невооруженным глазом видно что просится некий слив над обшивкой, или французам и так сойдет...))

[Александр52]

просится некий слив над обшивкой,

Так он там есть, у кого нет, то не поставили. Он даже называется "черпак решетки входа воздуха" (их 2 - левый и правый). Проблема в следующем: 1. Он может быть не поставлен с завода: 2. Он может быть неправильно установлен или слетел с положенного места. Когда сын поменял лобовое стекло мы полезли крепить жабо (выше писал как). Так вот установщики просто бросили один черпак и валялся он, как кусок известного вещества, что интересно - не брякал, видимо прижат был. Вот по этим черпакам вода, попадающая через решетку забора воздуха стекает в сторону крыла.

[iam_alex]

Друзья, кого не затруднит сфотать - как выглядят эти черпаки, установленные на место...)

[krokvik]

Я же правильно понимаю, намокание обшивки под жабо неизбежно, забить. ??

Эта проблема решаема. Уже где-то на форуме писали, что нужно герметиком пройтись под резинкой жабо, прилегающей к лобовому стеклу. Можно жабо даже не снимать, просто под резинку носик тюбика с герметиком засунуть, вести и давить).
Мне пришлось жабо снимать совсем, потому что оно с креплений вообще слетело и всё лилось прямо на шумоизоляцию моторного отсека. Ещё пластиковым хомутом подвязывал по центру пластиковую планку (на которую жабо опирается) к механизму дворников (к неподвижной части). Тогда жабо плотнее сидит. (об этом тоже уже писали)

Друзья, кого не затруднит сфотать - как выглядят эти черпаки, установленные на место...)

Невооруженным глазом видно что просится некий слив над обшивкой...

Если снять жабо, то сразу становиться ясно, куда должна вода по-нормальному стекать). Резиновый уплотнитель жабо должен герметично прилегать к лобовому стеклу. Тогда вода со стекла стекает на жабо и, так как оно выгнутое дугой, по нему в стороны к решёткам забора воздуха, где и сделаны дренажные отверстия для отвода воды. Под каждой решёткой жабо находится что-то вроде корытца (пластиковые бортики), в которое стекает вода, а дальше уже вниз в сторону крыла (не на шумоизоляцию).

В общем всё продумано хорошо и вода стекает куда надо. Но при условии, что резиновый уплотнитель жабо герметично прилегает к лобовому стеклу.