А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)

[Димсон]

Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена

Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?

[ЭДward]

надо только выучится ждать

Что ни говори, но Aisin, это действительно вещь! Будем ждать, а пока ручку подергаем, не пешком же ходить

[Wolf]

через полгода думаю будет доступен дизель с 6 Aisin-ом

Не будет, это вариант для 508, маркетинг блин

[mitchell]

Про бензиновый мотор все верно написал. Как бы не тешили себя владельцы таких авто, но к сожалению это так.

а кто тут себя тешит? полетит - заменим, тем более процедура уже отработана)))
мне забавно, как дизелисты авансом соболезнуют бензиновой турбе, хотя для самих лежащая на левом боку стрелка температуры при -20 стала откровением, несмотря на.
а сколько еще открытий чудных будет..

[Максфактор]

Какой производитель вложившись в раскрутку модели на рынке упустит прибыль неправильно оценив настроение потребителя, задача продавать автомобили, если в руководстве толковые менеджеры должны перенастроить производственные планы, уменьшить процент турбо и увеличить HDi, нужно ковать железо не отходя от кассы, пока появилась возможность занять нишу большого седана с дизелем и акпп по вменяемым деньгам это нужно делать быстро, победитель получает рынок, и ведь действительно альтернативы 408HDi +6Aisin в активе за 750 и в аллюре за 800 не будет, аудитория пежо 508 не пересядет на 408 это понятно , дизайн 408 как не крути бюджетный что снаружи что и внутри, чисто утилитарный семейный автомобиль для людей с ограниченными финансовыми возможностями которые и так полезут в кредиты, вообщем ждем, количество ждунов дизеля с акпп с каждым днем увеличивается....главное успеть маркетологам пежо эти ожидания взлохматить


Кстати, в тесте ЗР, журналист отметил, что в механике не хватает дополнительной передачи между 2 и 3, и так же не хватает 6, потому что после 130км/час динамика существенно скисает, все эти недочеты полностью нивелирует 6-ти скоростной Айсин

[ЭДward]

хотя для самих лежащая на левом боку стрелка температуры при -20 стала откровением, несмотря на.
а сколько еще открытий чудных будет..

Лично для меня откровением стало то, что при этом в машине можно ездить без верхней одежды. А температура двигателя меня как то мало волнует (если только он не кипит).

[БезПафоса]

Я бы тоже взяла дизель на автомате. И в салоне мнеджеры прекрасно понимают спрос на них... Не понятно мне, почему их не педложили сразу, хотя бы в топовой комплектации. Взяла турбо бензин (ибо ручка в пробках надоела до тошноты, а грустить на 110 и 120лс желания никакого нет). Машину не на 10 лет покупаю, и учитываю, что с турбиной нужно обращаться бережно - менять масло не реже 10000, а если езда активная, что 5000, заливать бенщин 95ультимейт или аналоги или 98 и не глушить машину сразу после остановки. А ездить я планирую на ней пока есть гарантия на двигатель, далее, как и предыдущие машины надеюсь порадовать себя чем то более брутальным и полноприводным))).

[grumbler]

Лично для меня откровением стало то, что при этом в машине можно ездить без верхней одежды. А температура двигателя меня как то мало волнует (если только он не кипит).

Мне тоже все равно какая температкра у мотора, у некоторых вообще нет показаний температуры двигателя. Для меня самое главное, что при минус 20 в салоне тепло и комфортно:-)
А вообще оптимизм хорошая вещь. Все мы в какой-то степени оптимисты кто-то оптимистичен по поводу надежности тнр мотора, кто-то по поводу качества соляры, а кто-то по поводу автомата ал4. :-)
Все сказанное имхо :-)

[findpol]

Кстати, в тесте ЗР, журналист отметил, что в механике не хватает дополнительной передачи между 2 и 3, и так же не хватает 6, потому что после 130км/час динамика существенно скисает, все эти недочеты полностью нивелирует 6-ти скоростной Айсин

Это полная чепуха:

1. Между 2 и 3 точно всего хватает.
2. Айсин и ручка имеет почти одинаковые обороты +/- 100 об/мин. После 130 динамика у любой машины скисает - это не та скорость, на которой нужна "динамика". Стрелку спидометра за 130 движка загоняет уверенно.

- - - Добавлено - - -

Какой производитель вложившись в раскрутку модели на рынке упустит прибыль неправильно оценив настроение потребителя, задача продавать автомобили, если в руководстве толковые менеджеры должны перенастроить производственные планы, уменьшить процент турбо и увеличить HDi, нужно ковать железо не отходя от кассы, пока появилась возможность занять нишу большого седана с дизелем и акпп по вменяемым деньгам это нужно делать быстро, победитель получает рынок

Зря ты думаешь, что в Пежо одни идиоты.. Пара человек на форуме, которые говорят "взял бы дезель с айсоном", это еще не "рынок".

Ты читал, что пишет само Пежо по этому поводу? Какая емкость рынка для семейного седана Дизель+акпп6 при цене >=800 тыров??

- - - Добавлено - - -

количество ждунов дизеля с акпп с каждым днем увеличивается....

Ну да, а еще ждунов универсалов Только, что-то, пока никто не чешется..

[Максфактор]

А как габариты, долго нужно привыкать? Откровенно говоря машина избыточна для меня и Москвы, сделали бы чуть поменьше, а так не каждое парковочное место во дворе теперь будет доступно, считаю эталонном по габаритами джетту 6, жаль в ней нет ездового комфорта

кстати, как реагируют в потоке сограждане?, сразу вычисляют бюджетный седан для третьего мира или в смятении и замешательстве находятся и можно успеть пронырнуть?, или по любому нужно вклиниваться культурно/напористо, всегда пропускаю если вежливо с поворотником просятся и при этом соблюдая ПДД

[Евген]

Максфактор, ну тогда берите 308! он короче

[Sokol_off]

А как габариты, долго нужно привыкать? Откровенно говоря машина избыточна для меня и Москвы, сделали бы чуть поменьше, а так не каждое парковочное место во дворе теперь будет доступно, считаю эталонном по габаритами джетту 6, жаль в ней нет ездового комфорта

кстати, как реагируют в потоке сограждане?, сразу вычисляют бюджетный седан для третьего мира или в смятении и замешательстве находятся и можно успеть пронырнуть?, или по любому нужно вклиниваться культурно/напористо, всегда пропускаю если вежливо с поворотником просятся и при этом соблюдая ПДД

Я на поло ездил за границей - привык сразу
Я с бОльшей машины пересаживался, тоже никаких проблем...
Что касается - уступают или нет - то, мне кажется, если видят мордочку авто, то в первую очередь смотрят на эмблемку... Если сзади видят, то засматриваются ибо фонарики задние привлекают внимание, особенно когда в темноте горят....

[Максфактор]

Акпп много мелких неудобств устраняет, ведь сами дизелисты признаются что на механике тугая (тяжелая) педаль сцепления, при том что сами педали расположены близко, не очень четко втыкается первая, ходы коробки хоть и четкие но длинные, явно не хватает 6 передачи для трассы, не говоря уже что от вождения автомобиля с акпп совсем другие ощущения, и вместо работы с бесконечным выжимом сцепления и втыканием передач получаешь действительно удовольствие от езды, а в крупных мегаполисах это единственный выход хоть как-то облегчить себе жизнь, тем более это удовольствие равняется 5% от общей суммы затрат .....

думаю к осени уже будет доступен дизель с акпп

[ospa]

Акпп много мелких неудобств устраняет, ведь сами дизелисты признаются что на механике тугая (тяжелая) педаль сцепления, при том что сами педали расположены близко, не очень четко втыкается первая, ходы коробки хоть и четкие но длинные, явно не хватает 6 передачи для трассы, не говоря уже что от вождения автомобиля с акпп совсем другие ощущения, и вместо работы с бесконечным выжимом сцепления и втыканием передач получаешь действительно удовольствие от езды, а в крупных мегаполисах это единственный выход хоть как-то облегчить себе жизнь, тем более это удовольствие равняется 5% от общей суммы затрат .....

думаю к осени уже будет доступен дизель с акпп

спорный момент, я на трассе на авто с акпп, тупо засыпаю. в городе тоже скучно, ну не нравится акпп), кому, что)

[Евген]

я например хочу сам управлять машиной! а не доверять это автоматике! есть и плюсы! есть и минусы! но ощущаешь себя водителем а не ездюком............

- - - Добавлено - - -

я про механику веду речь!