0
Показано с 757 по 770 из 1904
-
18.06.2012, 22:35 #1ДимсонGuest
А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)
Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена
Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?
Последний раз редактировалось miannik; 09.12.2015 в 21:30.
-
Реклама
-
18.12.2012, 16:06 #757
Они просто заменили 308 на 408. У нас очень много триста восьмых. Почему четыреста восьмых будут меньше покупать? Я, например, хотел брать триста восьмой, пошел в салон на тест-драйв, но он мне категорически не понравился по подвеске и шумоизоляции, хотя интерьер хороший. Менеджер предложил попробовать 408, я прокатился и сразу понял, что это то, что надо.
Мне менеджер сказал, что триста восьмых стали брать очень мало, в основном 408.
0
-
18.12.2012, 16:27 #758
Я на прошлой неделе уже лицезрела таксо 408ое. Кстати очень хорошо смотрится! Не хуже машин представительского класса. Да и когда к ОД в сервис ездили, там 2 мужика брали 3 штуки 408ых. Видимо то ли для фирмы какой, то ли для такси...
0
-
18.12.2012, 16:40 #759VLADIMIRGuest
скоро301 начнут продавать - если цена будет приемлемой то его и будут в основном брать - а по 308 одно скажу - в городе у нас их очень много. просто цену надо делать одекватную. сравниваешь 308 и 408 и не понимаешь - почему 308 дороже ? надо было 301 у нас на конвеер ставить - в этом ценовом сигменте десятки тысяч машин в год продать более реально!
- - - Добавлено - - -
я у нас в городе и мицубиси галант новый с шашечками видел - все с ума сходят по разному. а для конторы как развозной автомобиль - очень даже не плох!
0
-
18.12.2012, 17:23 #760эдуардGuest
я у нас в городе и мицубиси галант новый с шашечками видел - все с ума сходят по разному. а для конторы как развозной автомобиль - очень даже не плох![/QUOTE]
- - - Добавлено - - -
у нас страна контрастов : что в одном городе считается бюджетным седаном - в другом - представительский автомобиль ! экономикой им некогда заниматся - у " них " сейчас другая фишка - " духовные скрепы " !
0
-
18.12.2012, 17:45 #761VLADIMIRGuest
сядем с" духовными скрепами" и заделаем"третьего ребёнка" - считай все наказы выполнили ! тут уже не до экономики!
0Последний раз редактировалось miannik; 18.12.2012 в 18:40.
-
18.12.2012, 18:30 #762
Дык доказано, что на турбированных и горячих моторах надо мало чаще менять, через 20 это много, масло уже сворачиваться будет, вот и будут отложения, особенно у любителей погонять и покрутить движок.
Не знаю почему в Европе решили делать замену через 20, лучше менять через 10 проблем меньше будет на порядок, но видимо требования экологии там такие.
Это тоже встречается в основном у любителей покрутить движок до отсечки и рвать с места. Кстати АКПП с гидротрансформатором сглаживает ударные нагрузки в отличие от ручки, робота и вариатора, так что с гидротрансформатором цепь будет меньше вытягиваться в отличие от других коробок при прочих равных условиях.
Дизеля холодные, масло в них живет намного дольше и значительно меньше коксуется и откладывается, в общем холодный двигатель это гуд, а горячий нот гуд...
0
-
18.12.2012, 18:33 #763
-
18.12.2012, 18:52 #764
-
18.12.2012, 19:10 #765
- Город
- Майкоп-Нефтеюганск
- Сообщений
- 1,058
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 402Array
- Записей в дневнике
- 1
Неа))) Напомнило почему то фразу -"Хороший индеец - мертвый индеец) Я не против дизельных моторов, но никогда с ними не сталкивался и не рассматривал их как вариант двигателя своей машины.
Отдельная просьба к дизелистам - не "пинать" сильно)))
- - - Добавлено - - -
Дак лить качественное и менять вовремя...
0
-
18.12.2012, 19:23 #766
-
18.12.2012, 19:31 #767
сервисный контракт имеет ну очень большие ограничения, почитайте внимантельно договор, там описаны ряд узлов и пробег на них. Так вот контракт исключает эти узлы. Обратите внимание, что много чего перестает обслуживаться через 40ткм. Т.е. Те моменты когда у предыдущей модификации мотора начинались проблемы. Поизучав мотор тнр я для себя сделал вывод, что никогда его не куплю т.к. В условиях города его эксплуатация это большая проблема. Хотя автомат там шикарный. Но все это мое мнение сугубо личное. И дурная его слава будет ну очень отрицательно влиять на продажу. В разделе о ликвидности я приводил ссылку, где человек пытался продать 408 с тнр уже 2 месяца за 600тр и безрезультатно.
Быв в салоне ниссан на сервисном обслуживании машины жены я зацепился языком с менеджером, как оказалось он работал в пежо и услыжав о моторе тнр он реально перекрестился, сказав, что им реально приходилось прятаться от разгневанных клиентов, которые поняли что им продали...
Но каждый решает для себя сам :-)
0
-
18.12.2012, 19:35 #768
Про бензиновый мотор все верно написал. Как бы не тешили себя владельцы таких авто, но к сожалению это так. Поэтому я и взял HDi, даже отказался от АКПП.
А вообще, 408 взял только из-за дизеля. Французская машина должна быть только с дизельным двигателем, и желательно с минимумом электроники, тогда будет вам счастье.
Никого не хочу обидеть, владельцы бензиновых моторов, прошу не пинайте, это мое личное мнение, правда основанное на опыте работы с авто марки Peugeot.
0
-
18.12.2012, 19:41 #769
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
-
18.12.2012, 19:47 #770МаксфакторGuest
через полгода думаю будет доступен дизель с 6 Aisin-ом , это рынок, увидят реальный спрос на hdi и поймут что проще за 750 продавать его с автоматом а не затоваривать склады турбоверсией и быстро изменят производственные планы и перестроят логистические цепочки, может стать хитом продаж....тем более денег в пиар и маркетинг вложили, производство отладили, Aisin прекрасно переварит 254Нм дизеля раз он переваривает 240 турбо, надо только выучится ждать
Кстати журналистам ЗР во время тест-драйва дизеля обещали в скором времени и акпп http://www.youtube.com/watch?v=Qp0Xwq_dIgs
0Последний раз редактировалось Максфактор; 18.12.2012 в 20:03.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)