0
Показано с 1,569 по 1,582 из 1904
-
18.06.2012, 22:35 #1ДимсонGuest
А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)
Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена
Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?
Последний раз редактировалось miannik; 09.12.2015 в 21:30.
-
Реклама
-
17.08.2014, 23:32 #1569
Нормальный набор, для пежо 408. Пункты 1,2,3,10 это все сборка. Меня еще кривой багажник, обдирание краски на передних дверях, царапание капота ручкой багажника обошло стороной. Тут у половины есть замечания к сборке.
А про термостат, помпу на еп6 вы наверное тоже не слышали? В статистике поломок уже через полгода считать перестали, заменили на много. Руль, наклейки на стойках тоже у многих.
Ну по вибрации сдалал развал стало лучше, но до конца не ушло, грещу на тормозные диски, кончатся колодки поменяю. P/s балансировка не помогает.
Я вообщем то не переживаю. Негативный опыт, тоже опыт. К тому же когда брал турбу с автоматом, понимал что с двигателем могут быть проблеммы. Просто раздражает иногда сборка. Это мелочи и их не видно, к тому же по большому счету они исправляются по гарантии. К тому же за то как 150THP едет, я прошаю этой машине все косяки сборки.
Я так и написал дизель лучше, если брать надолго. Дизель это вообще уникальное предложение которому на российском рынке нет альтернатив. Экономичность + надежнось + вменяемая динамика + адекватная цена. У меня в семье второй авто 408 дизель. Но водит его отец и много к чему я придираюсь он просто не замечает и его все устраивает.
- - - Добавлено - - -
Авто как девушки. Я неслышал еще что бы кто-то переживал, что у него было много девушек. Тут надо все попробовать.
0
-
18.08.2014, 05:30 #1570
Я соглашусь с Вами, все мелочи можно довести до ума....но когда их многовато, это мягко говоря напрягает. Но езда доставляет удовольствие, это факт, народ хвалит дизеля, я солидарен с ними, расход, приемистость бонус к общепризнанным плюсам 408. Но там механика и без вариантов. Мне ближе 150 сильная бензинка на 6АКПП, по трассе просто приятно, с 90 до 150 "пуляет" очень уверенно...408 вообще в своем классе машинка уникальная со своим клиренсом, размером салона и багажника...собирался бы еще по тщательнее...
0
-
18.08.2014, 10:24 #1571
Спасибо за Ваши мысли и рассуждения, они мне помогают складывать этот пазл из мучений выбора. У меня присутствует ещё один не маловажный фактор - суточные пробеги и характер этих пробегов. Вот как себя поведет 1,6 тнр в условиях вечных "затыков" и малых пробегов в день? До работы 10 км и у меня зимой движок то путём не прогревался, особенно обратно (старт из относительно теплого гаража). Я так понимаю -бензин в масле, нагар на клапанах?
0
-
18.08.2014, 10:30 #1572
-
18.08.2014, 10:50 #1573
Практически 100% бензин в масле зимой. Нагар на клапанах не лечится никак - это фишка непосредственного впрыска.
Глупость. При отрицательных температурах помпа работает всегда. Потом при активации помпы, при околонулевых температурах прогрев только растянется.
0
-
18.08.2014, 11:02 #1574
-
18.08.2014, 11:12 #1575
53000 бензинка 150 турбо. Руль облез. и по гарантии поменяли какую то прокладку на маслонасосе. И все. машине 1 год и 3 месяца. Эксплуатация серьезная. Везде. Проблем нет. Отличный автомобиль.
0
-
18.08.2014, 11:24 #1576
В общем у МЕНЯ получается так..в любом случае надо что то приносить в жертву. Либо вспомнить о наличии левой ноги, либо даже не вспоминать о её наличии, но рисовать в мозгах картину где клапана покрываются нагаром и при этом качество бензина (95-98) не является определяющим. Прошу-поправьте если не прав. И ещё- абсолютно никого не хочу обидеть своими рассуждениями, так...мысли в слух. Кстати...у приятеля в наличии 408 дизель, катался. После поездки он спросил -" а нахрена ты два раза выжимаешь сцепление". Я в ступоре..." так...это...двойной выжим..эммм....отстань -меня так учили в Советском Союзе".."а ручки то помнят.."(с)
- - - Добавлено - - -
Спасибо! Отзыв в копилочку турбы
- - - Добавлено - - -
За 122000 считаю естественным явлением на любом авто
0
-
18.08.2014, 11:30 #1577
-
18.08.2014, 11:34 #1578
Nostromo, я применяю чистящие присадки к топливу из линейки LIQUI MOLY, через каждые 10 000 км. Они в большей части решают проблему нагара, но не полностью. Бензин не евро... Но продлят удовольствие до ремонта.
0Последний раз редактировалось Дим269/42; 18.08.2014 в 11:36.
-
18.08.2014, 11:43 #1579
-
18.08.2014, 11:48 #1580
Сейчас уже дилеры отработали процесс замены сайлентблока на родной рычаг. Цена вопроса- 600 руб за резинку, работа в районе 4тыров. Забыл указать ещё одну, достаточно серьёзную поломку. Через 2 недели после окончания гарантии, перестал сниматься с паркинга. Озвученная цена дилера 33000 (замена селектора в сборе), вылечил своими ручками за 1.5 часа с помощью описания умельцев форума.
0
-
18.08.2014, 12:03 #1581
-
18.08.2014, 12:28 #1582
Если эти присадки вводятся с помощью специального оборудования с определенной периодичностью, во впускной коллектор то это очень хорошо. А если это обычные присадки которые заливаются в топливо то толку от них на турбе нет. Поскольку при прямом впрыске форсунка смотрит не во впускной коллектор и смывает отложения с клапанов, а непосредственно в камеру сгорания. И от того что в топливе есть очищающие присадки клапанам лучше не становится, поскольку это топливо с присадками на них не попадает.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)