Citroen C4 Седан vs. Peugeot 408

[evins5]

Размеры и моторы - похожи, внешне не хуже 408. http://www.zr.ru/a/453431/

[Игорь_К]

еще две розетки спереди у Ситро

Если у человека видеорегистатор, навигатор и зарядка для телефона. Обычно из множества мелочей складывается общее впечатление о машине.

навигация уже есть (либо Фантом либо в случае с ситро встроенная),
радар-детектором не пользуюсь, остался регистратор и труба.

[che_gevara24rus]

а у кого актив есть два свободных разъема в светильнике!!!! я уже радар-детектор запитал, на очереди регик! навигатором редко пользуюсь, если что язык есть(а он говорят и "до киева доведет!"), но вообще под нави думаю поставить в кармашке слева разетку, там блок предов рядом! руки из нужного места по электрике, затраты копеечные!!!

- - - Добавлено - - -

и ни каких висячих соплей!!!!

[Игорь_К]

Короче, хрен с ними с розетками...убедили...
Все сейчас банальнее:
408 150л.с. АКПП в аллюре белый 2012г. отдают за 730 тыс.... вот и все сравнение
брать же первые конвейрные образцы стремно, если уж кто хочет идти на ситро, то придется подождать.

[Юрий@@@]

Насчет розеток - чем больше, тем лучше. Помимо регистратора, навигатора, радара - есть ещё зарядники, холодильники, кипятильники и т.п. И лучше когда пассажиры не отвлекают водителя на их подключение.

[pilot]

ссылка на первый тест http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=41216

еще один обзор http://motor.ru/articles/2013/04/10/c4sedan/

удивила такакая вещь в статье: "дорожный просвет: 176 миллиметров", "минимальная величина дорожного просвета при полной загрузке у C4 седана составляет 120 миллиметров"

[Гулливер]

Да хрен с ними с этим миллиметрами, пусть себе пузо щекотят. Досадно другое - теперь каждый борзописец в очередном обзоре будет гнобить 408-го за внешний вид.

[ilunka]

Сужу по фоткам, но вот тут

http://motor.ru/articles/2013/04/10/c4sedan/

на фото сбоку, зад С4 показался каким то раздутым и коротким, что в целом не создаёт гармонии. На 408 корма мне больше нравится.

[Юрий@@@]

на фото сбоку, зад С4 показался каким то раздутым и коротким

Да, по фото судить сложновато, ведь придворные фотографы хотят нам показать то что им нужно, а не то, что есть на самом деле. Очень хочется увидеть вживую. По моим ожиданиям С4L должен получиться красивым и модным, но не таким солидным и основательным как 408. И я надеюсь, что С4L будет отбивать клиентов не у 408-го, а у элантр и королл.

[Maksfactor]

Кто-нить на турбо моторе EP6 хотя бы 20 тыс проехал, как он после модернизации, стал надежным, присматриваюсь к цитрамону C4L, но буду брать зимой, чтобы скидку как сейчас на 408 хотя бы 100тыс получить, за 730 на фарше с турбиной будет неплохой вариант, правда обозреватели жалуются на плохую подвеску, типа нет комфорта, странно, после майских планирую на тест-драйв сходить, если кто протестирует раньше, напишите ощущения

[Юрий@@@]

типа нет комфорта, странно, после майских планирую на тест-драйв сходить

Надо приглядеться. По опыту знаю, что у С4 (в предпоследнем кузове) довольно жесткая подвеска. У 408-го тоже не очень мягкая, но в сравнении с ситро - заметно комфортнее.

[Игорь_К]

правда обозреватели жалуются на плохую подвеску, типа нет комфорта, странно, после майских планирую на тест-драйв сходить,

Скорее всего, если внимательно читать статью, автор тестил 408-го на 16 радиусе, а ситро на 17-ых. Ну и предсерийка, это все же не серийка.
И было бы просто идеально записаться на тест-драйв обеих машин в один день, проехать по похожему маршруту (в идеале по одному) и все сразу встанет на свои места.

Чужим ощущениям мягкая, жесткая подвеска, верить не советую, здесь все очень зависит с какой машины человек пересаживается.

И еще по последнему обзору:
автор несколько раз пишет про цифровую приборку. Это конечно стильно и красиво, но вот вопрос тому кто в теме:
Как ведут себя стрелочные приборы в мороз я представляю, как будет выглядеть эта цифра у нас в сильные морозы, пока салон не прогрелся....так как не сталкивался, то как то стремно

[Юрий@@@]

у 408-го 790 максималка. У С4L максималку 850 обещают итого 110. Всё равно немало. А ещё у французов есть более бюджетные комплектации. Ну а диван - не диван, надо своей пятой точкой выбирать.

Да всё в ситро в порядке будет. Просто у него разная идеология с 408. Ситро это "техно", а пыж как-то "почленовозистее". Лично я, если бы мог ждать пол-года, наверное голову бы сломал - кого из них взять. Но политика ПСА не оставила мне выбора.

[Игорь_К]

Начали появлятся первые живые ситро и понесся пиар:
http://www.cars.ru/articles/test-drive/20669600/

Я просто рыдаю от журналистов. Один писал что ситро скачет, этот пишет с точностью до наоборот: что подвевка много мягче и комфортнее.
А еще оказывается ситро динамичнее (при том что по паспорту идентичны 9.6 сек.), и настройка софта турбо-движка и коробки у него отличные от пыжа (при том что собираются обе машины на одном заводе из одних и тех же движков и трансмиссий). Далее цитирую: " ....Более того, инженеры утверждают, что на Citroen практически все электросистемы новее и совершеннее...." ну тут вообще без слов..... Какие инженеры? Что КОНКРЕТНО с учетом глобальной унификации этих двух авто? Приборка? Ну да, а остальное?....
Короче, давно не читал такой ахинеи.
Лишний раз убеждаюсь, НЕ ВЕРЬТЕ ТЕСТАМ, верьте своим глазам, своему, как сказал админ "жопомеру".

[Xramovnik]

Начали появлятся первые живые ситро и понесся пиар:
http://www.cars.ru/articles/test-drive/20669600/

Да, бред полный.
Электронника свежее - наверное просто старые термостаты на складах закончились
В багажнике дуги ((((
А багажник кстати тоже кривой на фотке , только в другую сторону.
И подлокотник задним пассажирам снова забыли