Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена

[Джони]

Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.

Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера

Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337

Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339​
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744

[свернуть]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Внимание! Полезные темы:
   - Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
   - Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
   - Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
   - О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
   - О смазках для тормозных систем.

Комментарий модератора

1. Xramovnik:
2. 
   Материалы для смазки направляющих суппортов:
   Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
   BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
   Как смазывать
   

[Pezho]

Износ дисков заложен конструктивно. Одной из причин вижу в отсутствие грязезащитных щитков с внутренней стороны. На счет материала судить, не берусь, но возможно не все благополучно, фирмачи ставят гарантию на диски 10000 км, а колодки и того 2500 км этим все сказывается.

Для себя вижу выход такой, за брендом не гнаться, покупать по приемлемой цене колодки и диски, менять самому. В следующий раз буду заказывать диски, нужно заказывать болты, крепящие скобу. «Спасибо» французам за их «Torx».

Отсутствие щитков не может настолько катастрофически снижать ресурс дисков. В частности, у меня диски сношены ровно, как косой, без волн, то есть износ равномерный, что говорит об исключительно низком (сыромятном) качестве материала диска. Не знал, что фирмачи дают такую смешную гарантию. Согласен с переходом на неоригинальные диски, сам также жду неоригинал. Не надо ругать французов, дело именно в комплектующих под Пежо, возможно, под ряд моделей. Выше я привел пример с Логаном, а это тоже француз, но там такого кошмара и близко нет.

[alexey]

За 30т диски стерлись почти наполовину. Ну, поменяю на 60т. комплект, претензий к тормозам нет вообще.

[mr.zay]

исключительно низком (сыромятном) качестве материала диска

Что вы имеете ввиду когда говорите о "сыромятности" чугуна?

[turbinf]

(сыромятном) качестве материала диска.

Выполнил замер твердости материала дисков. Заводские твердость составила 270-290 НВ, новые, фирма БОШ 260-270 НВ. И для информации Волга 3110 305-310 НВ.

[JetForce]

Коллеги, а я вот задумал поменять на своей повозке переднюю систему на АТЕ'шную. Как думаете какие нить скрытые грабли есть (кроме невозможности поставить 15")? Или просто перекидываю суппорта и диски с колодками от турбы и радуюсь жизни?

[iam_alex]

диски сношены ровно, как косой, без волн, то есть износ равномерный, что говорит об исключительно низком (сыромятном) качестве материала диска

не понял. при высоком качестве диска износ будет неравномерный, с волнами?

[mr.zay]

А причину износа следует искать не в характеристиках твердости материала дисков, а в составе фрикционного материала колодок. О чем свидетельствуют борозды и риски, если бы дело было в дисках износ был бы равномерный.
ИМХО, конечно.

[Pezho]

А причину износа следует искать не в характеристиках твердости материала дисков, а в составе фрикционного материала колодок. О чем свидетельствуют борозды и риски, если бы дело было в дисках износ был бы равномерный.

Вот я и удивился, увидев равномерно изношенный диск, который уже на 45 тыках стал тоньше буртика. Также удивились рядом стоящие водители в количестве трех штук.

Хорошо хоть есть приличные аналоги оригинальных дисков. Не только Брембо. Я катался на брембовских дисках, ничего плохого про них сказать не могу. Да и про Бош ничего плохого не мог сказать, пока не поездил на Пежо 408 с новья.

- - - Добавлено - - -

Их есть у нас - на 40ткм сменил диски и колодки (перед) по износу - пошел звук характерный при торможении. Направляющие были сухие, смазал. Диски/колодки поставил текстар. На пробеге 80 ткм заменил колодки вкруг на тот же текстар. Сейчас пробег 107 ткм, диски походят еще, колодки пора менять (перед).

Вот это приличный результат. Я бы тоже хотел выйти на такие нормальные показатели, хотя заказал другое сочетание дисков и колодок, здесь отпишусь по результату эксплуатации.

P.S.: в теме сильно не хватает сквозного поиска по всем сообщениям темы. Среди тонны флуда и ереси хотелось бы быстро находить нужную информацию.

[Terminator]

сайт Galfer http://www.galfer-aftermarket.com/ww...ent/galfer_ru/

[Mike VS]

40 тыс - заводские передние колодки остаток 10-15%. Диски запилены, поверхность типа "стиральная доска". Замена у ОД (на типа бош).

40-70 тыс - "наслаждаюсь" вибростендом, сначала при каждом торможении, потом только при более интенсивном. 70-80 тыс - перестал наслаждаться.

80 тыс - колодки почти в нули, диски пропилены мм на 2, поверхность типа "злая стиральная доска".
Послал ОД с их "бошами".
Купил комплект: диски и колодки TRW, поставил.
Эффект подобен увеличению хода педали - контроль интенсивности торможения стал более легок и предсказуем.

147 тыс - стоит _все тот же_ комплект. Износ равномерный, диски мм на 1-1.5, колодок осталось 4-2 мм, внутренние стираются чуть больше.
Думаю - махнуть на 150 или доездить до 160? И поставить на пробу теперь комплект ATE.

Не вижу поводов для нытья про плохие тормоза.
По трассам набегал тыс. 50 за все время. Но последний год почти весь - город, КАД где-то % 20.

[Чех]

...писал уже но всё же напомню; Родные колодки и диски с передка сменил на сорока тыщах поставил диски TRW, колодки LPR. Всё обошлось в 5 тыщ с копейками. Пробег уже под сотку износ колодок 50% диски и того меньше. LPR первые 500 вёрст посвистывали при сильном торможении потом наступила тишина. Торможение как на "стоке".

[Pezho]

...писал уже но всё же напомню; Родные колодки и диски с передка сменил на сорока тыщах поставил диски TRW, колодки LPR. Всё обошлось в 5 тыщ с копейками. Пробег уже под сотку износ колодок 50% диски и того меньше. LPR первые 500 вёрст посвистывали при сильном торможении потом наступила тишина. Торможение как на "стоке".

Мой вариант (диски + колодки) встает мне в 3,5 тыс. рубл., колодки уже пришли, завтра в идеале должны быть доставлены диски. Если что-то не понравится, в этом топике уже увидел как минимум два варианта надежного неоригинала. Спасибо за информацию.

[Роман 823]

А скобы идут вместе с колодками, или их нужно отдельно заказывать? Заказал Zimmermann.

[iam_alex]

Я всегда заказывал только колодки.
Кстати, вот после замены дисков и колодок биение... оно эпизодическое... видимо надо было смазать направляющие?