Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена

[Джони]

Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.

Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера

Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337

Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339​
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744

[свернуть]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Внимание! Полезные темы:
   - Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
   - Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
   - Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
   - О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
   - О смазках для тормозных систем.

Комментарий модератора

1. Xramovnik:
2. 
   Материалы для смазки направляющих суппортов:
   Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
   BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
   Как смазывать
   

[Onstep]

Оригинальные задние тормозные диски 4249.66. Понятно, что в каталогах указано Пежо/Ситроен. А кто знает какой производитель? На Drive2 есть пост с фото коробки BREMBO 08.A858.17 на которой указано OE Ref. 4249.66. и Applicable to C ITROEN. Что теоретически может означать, что деталь выпущена для конвеерной сборки Ситроена, а значит и Пежо.

[miannik]

А кто знает какой производитель?

Onstep, я понимаю, что перечитать (или просмотреть) всю тему о колодках под силу только модератору. Тема не разделена на модификации автомобилей и на "передние" и "задние" колодки именно потому, что участники Форума очень редко могут осознанно обсуждать одну узкую тему. Потому, помогаю - пост 2014 года. И это не единственный вариант производителя колодок, попадавшегося владельцам Пежо-408.
И мысли о поисках "правды" в оригинальных деталях.
Этот поиск теперь потерял весь смысл. Первая причина - производитель на свое усмотрение меняет поставщика оригинальных запчастей и совершенно не хочет и не будет информировать потребителей, а тем более участников Форума Пежо-408, о таких маркетинго-корпоративных решениях. Вторая - Пежо-408, как ни странно, собирается в калужских кластерах. Аргентинского или истинно-китайского 408-го мы вряд ли встретим на Форуме или по пути пересечения МКАДа. А калужский кластер существует в рамках обязательств локализации производства. И ответственный специалист из калуги будет молчать и даже под страхом морального изнасилования не выдаст секреты, а что там и как локализуют.
Так что все наши теории и умозаключения будут безрезультатно напрягать мозговое вещество, которое и так занято более приземленными проблемами.

ПыСЫ - это все касается и дисков))
ПыСы 2 - добавляю фото нового оригинального диска с тыльной стороны:

ПыСы 3 - в оригинальных упаковках тормозных дисков владельцы наблюдали наличие разных производителей подшипников - SNR и SKF. И даже исполнение формы самого диска несколько отличается.

[Onstep]

miannik, тему перечитал с 2017 года. Более ранние сообщения скорее всего устарели, да и в то время мало кто еще менял задние диски, поэтому не читал. Вопрос был конечно же не к работникам калужского кластера, а к пользователям которые вдруг в последнее время покупали оригиналы задних дисков и могли видеть разную маркировку. К тому же на форуме есть фанаты марки Брембо )).
А за фото спасибо!

[alexey]

Ключ для утапливания поршня своими руками, упрощенный с приварной гайкой, тоже работает. Удобней чем ключ от ушм в разы. Болт М16х160, гайка, старая колодка, пятак Ф38мм с бобышками сваркой, размер от ключа ушм.

[Сергей]

По случаю переобувки сменил задние колодки. Поставил "Элайд Ниппон" ADB2108.

[Onstep]

Переобулся. При осмотре обнаружил трещину на внешнем слое переднего тормозного шланга.

Это вроде мягкий защитный слой. Или все же покупать новый?

[Сергей]

Onstep, Лучше внимательнее рассмотреть и при необходимости заменить. А то остаться без тормозов куда печальнее.

[RYBCHENKO]

народ,кто подскажет правильный номер передних колодок ATE ? бьются ATE
13.0460-3847.2 за 4100 и ATE
13.0470-3847.2 за 7000

[miannik]

правильный номер передних колодок ATE

Оба номера полностью идентичны по размерам и применению.
Комплект 13.0470-3847.2 - это тормозные колодки из линейки продукции "ATE Ceramic".

[RYBCHENKO]

слышал много раз про керамику,а кто нибудь ставил ? есть смысл ?

[Сергей]

слышал много раз про керамику,а кто нибудь ставил ?

Не те болиды у нас что б керамику ставить. Думаю вместо колодок тормозные диски в расходники перейдут.

[RYBCHENKO]

Думаю вместо колодок тормозные диски в расходники перейдут

ну не знаю,я у себя уже на 35000 поменял колодки вместе с дисками. борт был дикий. поставил АТЕ ,сейчас 45 ,уже борт начал образовываться. на автомате дикий износ походу.А в плане керамики вы видимо не очень информированы : https://seite1.ru/xodovaya-chast/ker...zyvyfoto/.html Керамические колодки являются полным антиподом металлического варианта и имеют массу отличительных особенностей в функционировании – керамика характеризуется массой преимуществ, среди которых выделяются:

1.Отсутствие пыли в момент срабатывания – в отличие от органических колодок, керамика не выделять мелкие абразивные частицы во время трения о поверхность диска, в результате чего снижается необходимость в регулярном обслуживании тормозов и повышается эксплуатационный ресурс комплектующих;
2.Низкий уровень шума – малое содержание металлов в составе снижает вероятность скрипов или шума во время торможения, благодаря чему колодки будут выигрышно смотреться в автомобиле семейного типа или представительского класса;
3.Высокий температурный диапазон – стабильная эффективность торможения у керамики наблюдается в диапазоне от 0 до +600 градусов, что снижает риск блокировки колеса при перегреве суппортов. Данный вариант подойдет для эксплуатации в жарком климате или среднегрузовых автомобилей;
4.Меньший коэффициент трения – низкое содержание железа снижает коэффициент сцепления колодок с колесных дисков без потери эффективности торможения, в результате чего замедляется процесс стачивания покрытия диска.
Среди недостатков керамических тормозных колодок выделяются только высокая стоимость и необходимость к прогреву, что не позволяет использовать тормоза в полную меру в начале движения. Керамические колодки становятся все более популярными в странах ЕС и Америки, благодаря высокой надежности и эффективности торможения.

Также главным преимуществом керамики является увеличение эксплуатационного ресурса тормозной системы, что позволяет отдалить плановую замену дисков и суппортов, в отличие от металлического варианта

Несколько мифов
Популярность и распространение керамических деталей тормозной системы привели к появлению необоснованных мифов:

1.Керамические колодки оптимально подходят для спортивных болидов, так как быстро изнашивают тормозной диск. На самом деле существует любительская керамика, которая подходит для ежедневной эксплуатации. Колодки адаптированы для ежедневного использования.
2.Колодки и тормозные диски должны быть из одного материала (керамики). Но эти элементы были разработаны именно для стальных дисков.
3.Керамика быстро стирает тормозной диск. Последние испытания показали, что это утверждение ошибочно.
4.Керамические элементы тормозной системы не надежны.Исследования показали, что новые колодки не так чувствительны к высоким температурам, которые образуются при трении. Они увеличивают безопасность торможения.
5.Стоимость значительно превышает аналоги из других материалов.Большая разница была только при появлении колодок на отечественном рынке. Сейчас эти детали доступны каждому автолюбителю.

[Сергей]

.А в плане керамики вы видимо не очень информированы

Может быть. Но зомбоящик смотрю, журналы листаю. Могу сказать что асбестовые что в руках пачкаются я бы и так брать не стал, та же керамика присутствует и в колодках среднего ценового сегмента, ну а если хочется чисто керамические маркетологи понятно расскажут нам про огромное кол-во плюсов,то ставь потом расскажешь.

[DickenS]

керамические тормоза это:
- кпд +10-20%;
- цена +150-200%;
- лапша от маркетологов - бесценно....

P.S. Если RS8, то смысл есть...