0

Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.
Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
- Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
Судя по надписи это только для колодок (антискрип). Для суппортов я бы побоялся...
П.С. Хотя странно, тот же экзист, не смотря на надпись на смазке, говорит что она для суппортов...Хотя пад это колодка, а суппорт должно быть написано калипер.
П.С.П.С. Хотя в описании про суппорт не слова
"Plastilube". (Паста, предотвращающая визг дисковых Тормозных механизмов) Plastilube устраняет шумы, издаваемые Тормозными механизмами. Наносится на очищенные пазы, днища Поршней, основания накладок и при Необх. на шайбы, - Но ни в коем случае - Не на фрикционные накладки. Объем пакета 4 см3.
А вот, нашел. BMW 81 22 9 407 103 была заменена на 83 19 2 158 851
Старая - это Хенкель Пластилюб, смазка на глине. На направляющие как раз её мазать не советуют, т.к. это смазка на минеральном масле (не гарантируется совместимость с резинами - точнее конкретно с EPD полимерами, из которых пыльники делают на суппортах), и загуститель бентонит, проще глинозем. Он не плавится и не вытекает, но коксуется при высоких температурах.
Последний раз редактировалось miannik; 12.10.2013 в 13:48. Причина: объединено
Может кто подскажет: какие инструменты (головки, ключи и т.п.) нужны будут при замене колодок и дисков на 1.6АТ120 (стоят колодки Бош и диски х.з.)?
Прикупил диски и колодки TRW (TRW DF 4183 - диски и TRW GDB 1761 - колодки), планирую замену вместе с переобувкой.
Так все же, чем смазать направляющие?
Нужно ли смазывать пластинки в которые устанавливаются колодки?
Просьба, кому не лень, проверить ход педали тормоза - на сколько можно продавить педаль тормоза при выключенном двигателе и израсходованном вакууме... Что-то кажется, что после ТО2 с заменой тормозной жидкости система завоздушена, педаль продавливается примерно на 7 см...
Последний раз редактировалось тов. Сухов; 30.10.2013 в 20:28.
Друзья, возник вопрос. Еду вперед, торможу, останавливаюсь, включаю заднюю скорость, еду, начинаю тормозить, слышу однократный отчетливый стук спереди в начале торможения - такое ощущение, как будто колодки чуть перемещаются. Эксперименты вперед-стоп-назад-стоп каждый раз обозначают стук при торможении назад. Ранее не замечал такого. Что за беда, если беда, подскажите?
Последний раз редактировалось iam_alex; 05.11.2013 в 14:44.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Вот ейный девайс.
Вложение 9706
В нем колодка ходит по суппорту. Он ее подпружинивает.
Если он выскочит или сломается (хотя трудно это представить), то колодка будет "гулять" по окружности тормозного диска в пределах суппорта. Естессно при движении вперед колодка смещается по ходу движения машины, включаешь заднюю и тормозишь - колодка прыгает в обратную сторону и щелкает. Да и крепление самого суппорта посмотри, нелишне. Может забыли где фиксатора резьбы плеснуть, ну болтик и отпустился.
Последний раз редактировалось Xramovnik; 05.11.2013 в 15:37.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Всем доброго времени суток!
Неожиданно на ТО 30 000 официал сказал, что колодки изношены на 100%, а диски на 80%.
Честно сказать, думал разводят.
Почитал форум и был сильно удивлен ресурсу данного узла.
Купил TRW диски и колодки.
В итоге когда полез менять, остаток на колодках менее 1 мм, диски изношены по 1,5 мм с каждой стороны, но хотябы равномерно.
В итоге цена запчастей 5 800 на экзисте, + смазка. Замена сам. По времени около 4х часов. Доступно любому, кто хоть немного умеет крутить гайки.
Цена у официала в районе 15-17 тык. Разницы в торможении не почувствовал, хоты пока прикатываю.
RUS-53, стиль езды. Можно и за 5 тыс стереть колодки. Зимой если не мыть почаще то абразива много можно легко стереть
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Xramovnik Качественные колодки ходят 50-70 ткм- в зависимости от стиля езды. А качественные тормозные диски выдерживают не менее 2х замен колодок. На прошлой машине люди умудрялись по 100ткм на родных колодках проезжать, кто спокойно ездил, диски при этом были способны ещё один комплект колодок выдержать.
То что на пыжике через 30ткм дискам пушной зверёк приходит, то это исключительно вопрос качества.
- - - Добавлено - - -
Вот заметил что при лёгком притормаживании колодки поскрипывают. У кого то ещё есть такое?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)