Занижение подвески

[DowJ]

Одним из преимуществ Peugeot 408 является клиренс, но хотя бы на летнее время никто не задумывался о занижении подвески? Предлагаю обсудить эту тему. Выкладываю фотографии Нашего Пыжа с обычной подвеской и подредактированной в редакторе - можно видеть что с заниженной подвеской Пыж смотрится гармоничнее.
Вложение 4177Вложение 4178

[iam_alex]

подвеска приподнята, пружины на один виток добавлены

все же если ответить на вопрос - кем приподнята? не проектировщиками ли? глупо рассуждать о том, какой должен быть 408, если в этом принимало участие одно и то же лицо - производитель, и в авто высотой 1505, и в авто высотой 1535... я ничего не имею против экспериментов, но как я понял из темы, вопрос о совместимости таких пружин с остальными параметрами и настройками, и о взаимовлиянии, все же не изучен - то есть делалось просто потому что так хотелось. да и ладно, если негативного влияния не будет, да и шут с ним, если будет - сам хотел. форумчане вот высказывались о такой вероятности, но ответы в духе "да че с ним будет то" я так понимаю никого не устроил, да меня интересовал бы вопрос - ведь положения механизмов соответствуют степени "груженый", а на самом деле авто легкий, и что будет с груженым...
А значит воспользоваться этим тюнингом можно лишь на свой страх и риск.

- - - Добавлено - - -

например, если взглянуть в сервисбокс, то для 408 есть референсы 5 видов пружин и 7 видов амортизаторов. я не сопоставлял какие-куда, но кажется мне, что этот неспроста...

[BooM]

машина грязная зима. Отвозил на дачу плитку и 2 человека.

[DowJ]

А значит воспользоваться этим тюнингом можно лишь на свой страх и риск.

Не могу не согласиться, но пружины Eibach хотя бы имеют сертификат и утверждается ими, что могут устанавливаться на стоковые амортизаторы. На трассе не бросает, едет как вкопанная и на 170. Резко тормозить пришлось со 120 до 0, никаких кренов, всё ровненько.

9700 комплект?

да, 4 пружины

Там 205/55

Профиль у 205/55 меньше, чем у 215. Видимо 215 сделано опять же для завышения автомобиля.

[Vallik]

Спасибо. Реально, в живую смотрится автомобиль гармонично и спереди и сзади (не обижайтесь владельцы "завышенных" пежо, ведь я сам тоже являюсь его владельцем). Управляемость улучшилась, в поворот заходит очень хорошо, плюс ещё все стуки ушли ) По трассе ездил, никакого дискомфорта. Номер пружин E10-70-012-02-22. Заказывал в известном магазине на букву E за 11600, сейчас цены упали в связи со стабилизацией курса рубля и стоят они 9700. Доставили за 10 дней.

У нас они уже 8700р, но меня смущает, что они для хетчбеков... мне кажется задние пружины должны быть по жестче.

[iam_alex]

могут устанавливаться на стоковые амортизаторы

ну, хорошо, если все хорошо) может и не так страшен будет измененный ход штока на сжатие. и на отбой. единственное - неужели углы установки колес остались в норме?

[Bear_250_05]

Ничо не буду делать с 408. Пружины просядут - поменяю на новые стандартные. Кто-то тут говорил про 2 см клиренса = 2 градуса угла въезда... Так это не работает, когда бордюр, на который надо парковаться каждый день, высотой 16 см... на 408 я его (да и многие другие бордюры) атакую в лоб. На аппарате с заводским клиренсом в 12 (308 хранцуз неадаптированный) я туда залазил, становясь сначала параллельно, выворачивал колесо, начиная заползать, я приподнимал порог над бордюром и подвывешивал заднее колесо, которое меееедленно заползало вслед за остальной машиной слазить приходилось в обратной последовательности. Иначе прощай брызговики, передняя юбка и здравствуйте, слезы.
Сейчас я почти счастлив, паркуюсь там же, где и RAV4, Evoque, Sportage и прочие подобные. А, три соседских GLK 300 туда лезть не рискуют

А клиренс буду менять на маме-Range rover Land rover, когда кризис кончится. И парковаться я буду на индивидуальной парковке своего коттеджа тоже где-то там, в светлом будущем. А сегодня что есть, то есть.

З.Ы. Опущеных даже в пробке не пропускаю
З.З.Ы. Я просто постарел. 10 лет назад гипотетически допускаю, что впендюрил бы низкие пружины, НО только с заменой аммортизаторов. Конкретно у 408 в стоке они слишком мягкие, чтобы стать гонкой, прилипшей к асфальту. Ну не ради же одного внешнего вида опускать тачку?

[DowJ]

Мы не поймем друг друга, т.к. я говорил про дизайн, а вы мне про инженерные решения, я вам говорю про внешний вид, вы мне про бордюры.
Bear зачем покупали седан? Купили бы паркетник!!! То что у меня занижена подвеска вы и не заметите со стороны и пропустите собрата как миленький т.к. никто из моих знакомых и работы не заметил занижения, т.к. колеса стоят на своих местах, как и у всех нормальных машин. Кстати когда раньше заливал полный бак, заднее колесо также сидело как и сейчас, а переднее было задрато.
Еще раз повторяю, только ради внешнего вида я изменил клиренс, но получил в добавок управляемость, СТУКИ ПРОПАЛИ (это очень важно), также мягко едет, кочек не чует.
Если мне нужен будет паркетник, я пойду и куплю его, продав пыжа, сейчас меня пыжик устраивает на все 100% именно с такой подвеской, с предыдущей не устраивал внешний вид.

углы установки колес остались в норме?

Остались в норме

задние пружины должны быть по жестче.

Увы только для 308 хэчбек сейчас делает Эйбах, я как бы рискнул, купив их, т.к. деньги не большие. Хотел для SW взять, но их выпуск прекратился.

[Lavroffff]

Всем добрый день.
Есть у меня мысль сделать 408 ниже, точнее привести клиренс к европейскому значению. Мне клиренс в 18 см совершенно не нужен.
Вот сижу в раздумьях.. Поставить от обычного европейского пежо 308 аммо и пружины, только вот думаю ставить от версии 110 л.с. или от более топовых модификаций. Кто чтт думает?

[JetForce]

Не стоит занижать. У меня за три с половиной года сама просела (сзади). Немного терпения и все само произойдет ))

[Lavroffff]

я в 95% случаев езжу один с пустым багажником.
так что проседать она будет очень долго.
да и меня больше высота переда волнует.
меня напрягает что на трассе после 120 машину болтает как хрен знает что. ещё 130 куда ни шло.. а 140-150 да не дай бог ветер - это караул.
один раз так намучался что через 50 км пути скинул до 110 и поехал. хотя когда идеальные условия по дороге и без ветра - всё без проблем.

но на днях прокатился на 308 св 2011 года - он куда приятнее держит дорогу, и в поворотах более приятно.

[mario]

сделать 408 ниже

А я бы не стал "унижать" Пыжа, он себя прекрасно ведет и на трассе при скорости 140, и в не асфальтированных переулках когда у владельцев тазов челюсть отвисает как я там проехал, и даже преодолевая не высокие бордюры в случае необходимости...

[Lavroffff]

у меня нет необходимости ездить по росс дорогам (там где они убиты). у меня город с отличным асфальтом (по всем моим основным маршрутам).
на дачу ровная 2-х полосная дорога.. к самой даче - асфальт. и + у меня много много европейских автобанов за последнее время.

да и клиренс не всегда хорошо. вот зимой поехали в лес на 2-х машинах (у меня моя вторая машина лагуна 3 2011 г.в... к слову клиренс 120 мм по книжке).
резина на машинах одинаковая.
ну решил на пыже поехать первым.. бо у меня ж почти 18 см клиренс.. .за 50 метров пыж 2 раза сел.
думаю наверное я дебил.. ездить не умею.. вытащили пыжа.. сел в лагуну и поехал.. ни разу не застряв на протяжении 150 метров я проехал.
и уже пыж со своими 18 см клиренса потиху доехал.
это один единственный раз из "жёстких условий"

Суть в том, что по факту с этими 18 см машина на дороге не стоит, в поворотах не поворачивает, и проходимости в ней ноль.
Смысл в 18 см?

[miannik]

Lavroffff, первыми занизить в нормальном понимании этого слова озадачились ситроводы с "родственного" С4-седан Форума. Подвески абсолютно идентичны по модификациям двигателей. Почитайте тему у них. Иначе наши критикующие головы будут кормить картинками и рекомендовать сменить машину.
Очень рад, что ваши дороги - это не просто направления!

[Lavroffff]

Lavroffff, первыми занизить в нормальном понимании этого слова озадачились ситроводы с "родственного" С4-седан Форума. Подвески абсолютно идентичны по модификациям двигателей. Почитайте тему у них.

Спасибо, буду изучать.