0
Показано с 43 по 56 из 66
Тема: Занижение подвески
-
23.04.2013, 10:38 #1
Занижение подвески
Одним из преимуществ Peugeot 408 является клиренс, но хотя бы на летнее время никто не задумывался о занижении подвески? Предлагаю обсудить эту тему. Выкладываю фотографии Нашего Пыжа с обычной подвеской и подредактированной в редакторе - можно видеть что с заниженной подвеской Пыж смотрится гармоничнее.
Вложение 4177Вложение 4178
-
Реклама
-
16.04.2015, 08:26 #43
все же если ответить на вопрос - кем приподнята? не проектировщиками ли? глупо рассуждать о том, какой должен быть 408, если в этом принимало участие одно и то же лицо - производитель, и в авто высотой 1505, и в авто высотой 1535... я ничего не имею против экспериментов, но как я понял из темы, вопрос о совместимости таких пружин с остальными параметрами и настройками, и о взаимовлиянии, все же не изучен - то есть делалось просто потому что так хотелось. да и ладно, если негативного влияния не будет, да и шут с ним, если будет - сам хотел. форумчане вот высказывались о такой вероятности, но ответы в духе "да че с ним будет то" я так понимаю никого не устроил, да меня интересовал бы вопрос - ведь положения механизмов соответствуют степени "груженый", а на самом деле авто легкий, и что будет с груженым...
А значит воспользоваться этим тюнингом можно лишь на свой страх и риск.
- - - Добавлено - - -
например, если взглянуть в сервисбокс, то для 408 есть референсы 5 видов пружин и 7 видов амортизаторов. я не сопоставлял какие-куда, но кажется мне, что этот неспроста...
0
-
16.04.2015, 08:30 #44
машина грязная зима. Отвозил на дачу плитку и 2 человека.
0
-
16.04.2015, 09:13 #45
Не могу не согласиться, но пружины Eibach хотя бы имеют сертификат и утверждается ими, что могут устанавливаться на стоковые амортизаторы. На трассе не бросает, едет как вкопанная и на 170. Резко тормозить пришлось со 120 до 0, никаких кренов, всё ровненько.
да, 4 пружины
Профиль у 205/55 меньше, чем у 215. Видимо 215 сделано опять же для завышения автомобиля.
0
-
16.04.2015, 10:08 #46
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
-
16.04.2015, 11:22 #47
-
16.04.2015, 13:22 #48
Ничо не буду делать с 408. Пружины просядут - поменяю на новые стандартные. Кто-то тут говорил про 2 см клиренса = 2 градуса угла въезда... Так это не работает, когда бордюр, на который надо парковаться каждый день, высотой 16 см... на 408 я его (да и многие другие бордюры) атакую в лоб. На аппарате с заводским клиренсом в 12 (308 хранцуз неадаптированный) я туда залазил, становясь сначала параллельно, выворачивал колесо, начиная заползать, я приподнимал порог над бордюром и подвывешивал заднее колесо, которое меееедленно заползало вслед за остальной машиной слазить приходилось в обратной последовательности. Иначе прощай брызговики, передняя юбка и здравствуйте, слезы.
Сейчас я почти счастлив, паркуюсь там же, где и RAV4, Evoque, Sportage и прочие подобные. А, три соседских GLK 300 туда лезть не рискуют
А клиренс буду менять на маме-Range rover Land rover, когда кризис кончится. И парковаться я буду на индивидуальной парковке своего коттеджа тоже где-то там, в светлом будущем. А сегодня что есть, то есть.
З.Ы. Опущеных даже в пробке не пропускаю
З.З.Ы. Я просто постарел. 10 лет назад гипотетически допускаю, что впендюрил бы низкие пружины, НО только с заменой аммортизаторов. Конкретно у 408 в стоке они слишком мягкие, чтобы стать гонкой, прилипшей к асфальту. Ну не ради же одного внешнего вида опускать тачку?
0Последний раз редактировалось Bear_250_05; 16.04.2015 в 13:26.
Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!
-
16.04.2015, 18:38 #49
Мы не поймем друг друга, т.к. я говорил про дизайн, а вы мне про инженерные решения, я вам говорю про внешний вид, вы мне про бордюры.
Bear зачем покупали седан? Купили бы паркетник!!! То что у меня занижена подвеска вы и не заметите со стороны и пропустите собрата как миленький т.к. никто из моих знакомых и работы не заметил занижения, т.к. колеса стоят на своих местах, как и у всех нормальных машин. Кстати когда раньше заливал полный бак, заднее колесо также сидело как и сейчас, а переднее было задрато.
Еще раз повторяю, только ради внешнего вида я изменил клиренс, но получил в добавок управляемость, СТУКИ ПРОПАЛИ (это очень важно), также мягко едет, кочек не чует.
Если мне нужен будет паркетник, я пойду и куплю его, продав пыжа, сейчас меня пыжик устраивает на все 100% именно с такой подвеской, с предыдущей не устраивал внешний вид.
Остались в норме
Увы только для 308 хэчбек сейчас делает Эйбах, я как бы рискнул, купив их, т.к. деньги не большие. Хотел для SW взять, но их выпуск прекратился.
0Последний раз редактировалось miannik; 27.03.2016 в 09:58.
-
26.03.2016, 22:27 #50
Всем добрый день.
Есть у меня мысль сделать 408 ниже, точнее привести клиренс к европейскому значению. Мне клиренс в 18 см совершенно не нужен.
Вот сижу в раздумьях.. Поставить от обычного европейского пежо 308 аммо и пружины, только вот думаю ставить от версии 110 л.с. или от более топовых модификаций. Кто чтт думает?
0
-
27.03.2016, 00:03 #51
- Город
- МО, Одинцово
- Сообщений
- 659
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort,
- Имя
- Антон
- Репутация
- [+/-] 401Array
- Images
- 1
Не стоит занижать. У меня за три с половиной года сама просела (сзади). Немного терпения и все само произойдет ))
0бывший Обхуёмбр
-
27.03.2016, 00:50 #52
я в 95% случаев езжу один с пустым багажником.
так что проседать она будет очень долго.
да и меня больше высота переда волнует.
меня напрягает что на трассе после 120 машину болтает как хрен знает что. ещё 130 куда ни шло.. а 140-150 да не дай бог ветер - это караул.
один раз так намучался что через 50 км пути скинул до 110 и поехал. хотя когда идеальные условия по дороге и без ветра - всё без проблем.
но на днях прокатился на 308 св 2011 года - он куда приятнее держит дорогу, и в поворотах более приятно.
0
-
27.03.2016, 00:52 #53
0
-
27.03.2016, 01:05 #54
у меня нет необходимости ездить по росс дорогам (там где они убиты). у меня город с отличным асфальтом (по всем моим основным маршрутам).
на дачу ровная 2-х полосная дорога.. к самой даче - асфальт. и + у меня много много европейских автобанов за последнее время.
да и клиренс не всегда хорошо. вот зимой поехали в лес на 2-х машинах (у меня моя вторая машина лагуна 3 2011 г.в... к слову клиренс 120 мм по книжке).
резина на машинах одинаковая.
ну решил на пыже поехать первым.. бо у меня ж почти 18 см клиренс.. .за 50 метров пыж 2 раза сел.
думаю наверное я дебил.. ездить не умею.. вытащили пыжа.. сел в лагуну и поехал.. ни разу не застряв на протяжении 150 метров я проехал.
и уже пыж со своими 18 см клиренса потиху доехал.
это один единственный раз из "жёстких условий"
Суть в том, что по факту с этими 18 см машина на дороге не стоит, в поворотах не поворачивает, и проходимости в ней ноль.
Смысл в 18 см?
0Последний раз редактировалось miannik; 27.03.2016 в 08:49.
-
27.03.2016, 08:41 #55
Lavroffff, первыми занизить в нормальном понимании этого слова озадачились ситроводы с "родственного" С4-седан Форума. Подвески абсолютно идентичны по модификациям двигателей. Почитайте тему у них. Иначе наши критикующие головы будут кормить картинками и рекомендовать сменить машину.
Очень рад, что ваши дороги - это не просто направления!
0
-
27.03.2016, 08:42 #56
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)