VW Jetta vs Peugeot 408

[Лина]

Где-то читала, что еще и Фольксваген Джетта может составить конкуренцию французскому Пежо 408. Что вы скажете по этому поводу - стоит ли производителям опасаться немецких народных автомобилей или же причин нет?

[ilunka]

408го пишет об этом комп

не знал
но тем не менее есть ведь что то из мелочей чего нет у пежо, равно как чего нибудь нет в джетте. Смысл был в том что разница там в основном именно в мелочах, а кому какие мелочи больше по душе тот пусть и определяет надо ему или нет это и стоит лиими пожертвовать в угоду приглянувшейся марки.

[Monsieur Serge]

так я и писал про 122
Но вы сравниваете по коням, но табун немца тем не менее не менее резв. По моему мнению тут надо сравнивать динамику а не лошадей.

Я вообще-то писал, что согласен, что 408 проигрывает по динамике и управляемости, но и писал в чем при этом он выигрывает - для моих потребностей (вместимость, габариты, клиренс).

Можно и на ТЫ. В 408 также сообщается БК, что жидкость заканчивается, как и о куче прочей ерунды.
Курсовая устойчивость только с комфорта + ряд систем также работающих на основе ABS даже в комфорте идут опционально. Тогда как в аллюре уже есть все это сразу. Кстати и многорыжачка тоже насколько помню с комфорта только начиная (хотя здесь могу и ошибиться, но в базе точно ее нет и с атмосферниками не ставится).

Поэтому я и озвучил цену в 1 лям, т.к. чтобы собрать все это пакетами, приходится брать в довесок кучу лишней лабуды.

[Xramovnik]

Кстати и многорыжачка тоже насколько помню с комфорта

Там еще сложнее: топовый двигатель с комфорта, а со средним двигателем только в хайлайне.
Вот этого тоже не понял. Если у 408го балка, то балка у всего ряда. А тут еще и такой изврат. На тестдрайве 408го хоть рулиться одинакого любая версия, а тут и этого нет...

[Monsieur Serge]

Xramovnik,
Полностью согласен. В итоге и получаешь астрономическую цену.

Кстати, я как понял у нас она (балка) полунезависимая... Что это и с чем его едят я правда не понял. Одно дело балка, другое - независимая... а "полу" - черт поймет что такое.

[Xramovnik]

Кстати, я как понял у нас она (балка) полунезависимая...

Балка выполненная из торсиоонной стали, т.е. имеет дипазон деформации, а не задирает всю машину сразу. С нашей массой это вполне нормальный вариант.

[Monsieur Serge]

Xramovnik, благодарю за информацию ))) теперь хоть какое-то понимание

[ilunka]

но и писал в чем при этом он выигрывает - для моих потребностей

так я же и не осуждаю, твой выбор, просто, как мне показалось, ты сгрёб свои потребности и подкинул в стоимость Джетты, а есть те кто готов отказаться от каких то плюше для получения управляемости ну или ещё чего нибудь, что тебе было жизненно необходимо. Тобишь получается, что именно под твои потребности он был дорог.

в аллюре уже есть все это сразу

Я бы уточнил здесь, что в Аллюре с турбиной

многорыжачка тоже насколько помню с комфорта только начиная

когда её смотрел, то балка шла только с атмо.

408го хоть рулиться одинакого любая версия

А вот люди отмечают, что подвеска турбо и атмо настроена по разному да и комплектующие там отличаются.

у нас она (балка) полунезависимая.

балка она и в африке балка, точь в точь такая же стоит и на ВАЗах. Однако вот у Опеля использован некий механизм Уатта (гуглите, я не технарь и вникать в особенности нет желания), который по заявлениям превращает балку в некоторое подобие многорычажки. Кстати на ДС серии ситро тоже балка! А рулится он вроде по заявлениям не хуже БМВ.

[Xramovnik]

А вот люди отмечают, что подвеска турбо и атмо настроена по разному да и комплектующие там отличаются.

Не заметил разницы между тестдрайвом 150 лс и своим 120 атмо.

под твои потребности он был дорог.

Так в первую очередь человек выбирает исходя из того что есть в кармане! И если пежо предлагает за имеющуюся у меня сумму больше чем ваг, то почему я должен ущемлять себя? В Европе продавец подстраивается под покупателя, у нас же ровным счетом все наоборот. И пока люди будут платить за один и тот же кусок железа разные деньги, так это и будет продолжаться. Посмотрите на корейцев. Кроме как в России они нигде так цены не задирают, ибо там сразу полетят с ниши рынка, которую так долго и упорно выгрызали.
Не надо говорить про качество и надежность. Нет его уже в том представлении, как это плотно засело в мозгу у наших обывателей. Нет двигателей миллионников, нет краски которую хрен отковырнешь и т.п. Идет унификация и глобализация. Один и тот же завод делает краску. Он что для разных марок будет разную делать? Ага щас. Максимум цвета разные и все!

[chask]

У 408го пишет об этом комп. В чем разница?

Гм. Не знал. Специально вылью омывайку всю, но проверю. Очень любопытно =)

- - - Добавлено - - -

Курсовая устойчивость только с комфорта + ряд систем также работающих на основе ABS даже в комфорте идут опционально. Тогда как в аллюре уже есть все это сразу. Кстати и многорыжачка тоже насколько помню с комфорта только начиная (хотя здесь могу и ошибиться, но в базе точно ее нет и с атмосферниками не ставится).

Мне если память не изменяет, то антибукс и ESP у 408 есть только у 150 сильной версии.

[Monsieur Serge]

chask,
Да, я говорю о 150 сильной версии. Но, суть вопроса - цена джетты, в комплектации которой все тоже появляется, что есть в 150 сильном аллюре 408

- - - Добавлено - - -

так я же и не осуждаю, твой выбор, просто, как мне показалось, ты сгрёб свои потребности и подкинул в стоимость Джетты, а есть те кто готов отказаться от каких то плюше для получения управляемости ну или ещё чего нибудь, что тебе было жизненно необходимо. Тобишь получается, что именно под твои потребности он был дорог.

Некорректное сравнение. Я сравнивал под свои потребности конкретные комплектации 2-х машин и их стоимость. Кому надо меньше - может и Джетту в базе с атмосферником на ручке сравнивать со 110 л.с. 408.... Это будет под его потребности, иные, чем у меня. НО, даже в голой базе Джетта дороже будет. Правда тут я врать не буду, в детали не лез, т.к. мне изначально интересны по обеим машинам были только топовые комплектации и из них и выбирал.

И Джетта за лям не была мне дорога, просто Пежо 408 на 95% предложил мне все тоже, что мне нужно было от Джетты, но почти на 15% дешевле. Вот и все. Зачем мне за шилдик 1,5 сотни переплачивать и за ряд плюшек сомнительной надобности?

И добавим еще стоимость обслуживания VW и стоимость оригинальных запчастей. Вот только не надо мне доказывать, что VW дешевле в обслуживании и запчасти дешевле на них!

[mitchell]

122 лошади джетты близки по динамике к 150 лошадям 408 только при разгоне с места, и до невысоких (до сотни) скоростей, а если говорить про разгон сходу, то увы и ах Законы физики даже VW не нарушить.

[romadone]

Лично меня внутри новой джетты тошнило. Как за такие деньги такой ужасный пластик? Не пойму.

[dim646]

Лично меня внутри новой джетты тошнило. Как за такие деньги такой ужасный пластик? Не пойму.

Присоеденяюсь!так сказать -уг!

[ss-45]

Балка выполненная из торсиоонной стали, т.е. имеет дипазон деформации, а не задирает всю машину сразу. С нашей массой это вполне нормальный вариант.

Где то читал, что балка для снижения веса выполнена из алюминиевого сплава, такое может быть?

Хотя нет, бред какой то)