0
Показано с 1 по 10 из 10
Тема: Потеря мощности после внесения конструктивных изменений (установка педали газа с кнопкой kick down)
-
29.08.2015, 03:31 #1
Потеря мощности после внесения конструктивных изменений (установка педали газа с кнопкой kick down)
Доброго времени суток!Ребята, может у кого либо возникала подобная проблема...
Итак: двигатель DV6C M. При установке круиз-контроля была заменена педаль газа, в следствии чего авто ооочень резко набирало обороты (на включённой первой без нажатия акселератора скорость была около 16 км).При поездке в горную местность машина на серпантине отказывалась ехать, приходилось уходить на пониженную передачу, вплоть до второй. После обращения к официалам, была (с их слов) перезалита прошивка, в следствии чего педаль акселератора стала нормально реагировать, я смог медленно ездить. НО после этого для того,чтобы держать двигатель в нормальной работе при движении, приходится залаживать переключение передач от 2,2- 2,8 оборотов. В обратном случае происходить сильная вибрация двигателя, с потерей мощности. При заезде на невысокий бордюр на первой передаче, необходимо выжать педаль газа на % 30, иначе происходит характерный металлический стук в движке (как на бензине стучат пальцы). Официалы дали заключение на неисправность форсунок.
Товарисчи официалы сохранили диагностику.... ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ
Заранее спасибо!
Комментарий модератора
- Xramovnik:
- Подправлено название темы
Последний раз редактировалось Xramovnik; 05.09.2015 в 19:30.
-
Реклама
-
31.08.2015, 16:55 #2
Судя по этой диагностике, с двигателем всё в порядке. Параметры соответствуют заданным, коррекция по форсункам в пределах нескольких процентов, всё нормально. Ошибки какие нибудь текущие/архивные были?
0
-
31.08.2015, 20:46 #3
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
Судя по этой диагностике я понял, что я не шиша не понял. Изначально то какие цифры должны быть?
Так что бы сильно не париться внизу написано, что соответствует частоте и всё тут, какие вопросы могут быть.
0Были Peugeot 405, Samand
-
31.08.2015, 22:13 #4
При скане выбивала постоянная ошибка в каком-то блоке (к сожалению не запомнил ни код, ни блок), сканерист сказал, что подобное не влияет на работу двигателя. Проблема еще в том, что при холодном двигателе в движение в гору, при резком газе идет стук форсунок, который начинается с 1500 и заканчивается на 1900. Заправляюсь на нормальной заправке и данное появилось после поездки к официалам.
Вообще по ощущениям, идет опережение зажигания.
0
-
01.09.2015, 09:00 #5
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
privat22, так может тебе в другую тему. Тут есть где то тема про стрекот на холодную, как типа детонации что ли, но это всё фигня помоему.
0Были Peugeot 405, Samand
-
01.09.2015, 16:27 #6
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
давайте по порядку, некоторые моменты из вашего описания требуют расшифровки...
на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800
смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться
вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь
если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ
возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы
--------------------------------------------------------------------
Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание
0
-
05.09.2015, 17:14 #7
на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800
1000-1100
смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться
В том-то и проблема, что машина отказывалась ехать при невысоком угле наклона и с набранной скоростью около 60-70 км на 4, с последующим понижением до второй. "Поток" проносился мимо и..оправданно сигналил.
вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь
Данные приводил, исходя из езды по ровной дороге в спокойном режиме . Переключения производил с учетом передачи и "слушания" двигателя, в районе 1900-2300.До этого все было ровно, без толчков и недотяга.
если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ
проблема не в расходе, а в работе двигателя, он действительно работает не так как нужно. Это заметно даже по звуку движка, при наборе оборотов исходит...??? глухой гул, ну вообщем не так как раньше.
возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы
Как показала практика обращения к дилеру, у них всегда все в норме или в допустимых значениях, но в этом случае детонация, стук был зафиксирован ими лично, но я так понимаю в связи с отсутствием квалификации/времени/желания??? был поставлен наиболее прозаичный диагноз-форсунки
--------------------------------------------------------------------
Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание[/QUOTE]
классический случай обеднённой смеси - много воздуха- при прохождении ТО был сломан вход патрубка воздуха на модуле воздушного фильтра, но был заменен.
Если компетентны, подскажите на какие критерии необходимо обратить внимание при к/диагностике, а также что необходимо физически сделать чтобы выявить/исключить данное? Извините за дилетантский вопрос.
Спасибо!
0
-
05.09.2015, 17:23 #8
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Последний раз редактировалось Xramovnik; 05.09.2015 в 17:25.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.09.2015, 17:57 #9
Не знаю. Знаю, что установленная педаль идет с каким-то датчиком.
Официалы установили круиз, но не могли его активировать. Был направлен запрос в ПСА, относительно активации, на что был получен ответ: "НА ДАННУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ, КРУИЗ НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ". Только после координации с Питерскими официалами и нашим электриком, была заменена педаль газа и...что-то там активировано.
0
-
05.09.2015, 19:28 #10
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Вот тут корень всех ваших проблем. на 408 идет педаль без кнопки кикдауна, т.к. конструктивно не предусмотрен автомат или робот в конструкции авто. Это есть на 308м, но там и другой двигатель, eHDi, 16ти клапанный и т.п. возможно вам залили прошивку калькулятора топлива от него. А все остальное - кривые руки. Официалам стоило прочитать данный форум, где 100500 раз было сказано, что на дизель ставится просто круиз без лимиттера и прекрасно работает все.
У вас один путь как я вижу: возвращать все в исходное (педаль, прошивку) состояние и активировать круиз без лимиттера.
За сим тему закрываю. Ибо внесены конструктивные изменения в авто на свой страх и риск, соответственно телепатией тут заниматься бессмысленно.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)