Динамика дизеля

[Vin7421]

Я считал у дилера на сколько выгоден дизель, оказалось что его цена за счет топлива окупится только через 60 тыс км, а уже потом будет выгода, причем владельцы машин с бензиновыми двигателями сэкономленные деньги могут тратить например на ТО, а владельцы машин с дизельными движками будут сверху еще доплачивать. Бесспорно что тяга у дизеля- сказка, тем более у турбированного, так что кому нужно резкое ускорение, и тракторная мощность - нужно покупать дизель, а кому по нраву спокойная езда - то бензин.

Что то не замечаю я резкое ускорение, и тракторную мощность хотя может пробег маленький и потом раскроется движок... Только из за этого и брал дизель

[Кузовщик]

...хонды своя прелесть. Я про заряженные движки. После 3500 об.мин получаешь такой отличный пинок под зад и длится он до самой отсечки. Поверьте ,я в курсе.

У высоко оборотистого атм. мотора на 3500 пинок
Ximm +1
У меня на турбобензине (чипованном) у которого макс. кр. момент (по паспорту) с 1400об/мин,
подхват идет с 2000, а вот с 3000 можно сказать конкретный пинок.

[ss-45]

А вообще, я скажу, что, чтобы брать динамичный авто, нужно сначала со своей головой подружиться!
PS: Не в чей либо адрес, просто накипело)

[Владимир71]

Дизель взял для экономии и спокойной езды как по городу так и по трассе , в отпуск к морю ( а пыжа надо слушаться) он сам подсказывает когда надо ручку дёрнуть вот и вся экономия.

[Олександр]

У высоко оборотистого атм. мотора на 3500 пинок

Ну если не знаете ,я вас просвещу. У меня длительное время был мотор тойоты называющийся 2ЯЯ ))) если разбираетесь ,то поймете прикол . Так вот в моторчике этом интеллектуальная система изменяемых фаз газораспределения и волшебное слово Lift -то бишь подъема клапанов. Что это все дает. Во-первых отсечка на этом моторе 8300 об. мин. Несмотря на то ,что крутящий момент в максимуме достигается ближе к 7000 оборотов ,линейка момента достаточно ровная начиная с 3000 об.мин. То есть по характеру - ощутимый подхват на 3000-3500 об.мин . При этом без провала в зоне 1000-2000 об.мин. В этом и есть вся прелесть букв VVT-i а вот после 6200 об.мин прибавляется буковка L - и тогда пинок был реалистично ощутимый. У товарища до сих пор MR 2 ( это такая машинка двухместная с двигателем в багажнике ) у него более скромный 1ЯЯ - вот у того - подхват аккурат в 3000 об.мин. А ИСЧО ,у того же товарища до эмэрки была такая машина как S2000 - с мотором F20C и системой VTEC . Ну здесь рассказывать не буду . Долгая история . Интернет в помощь .

[ss-45]

Сейчас чуть закусился с Хёндай ix35, где то до 100, он меня не догнал, а дальше мой поворот уже начал приближаться)) Если учитывать, что на него меньше 2х литров не ставят(и больше тоже) то весьма не плохо)

[Сергей]

Сейчас чуть закусился с Хёндай ix35, где то до 100, он меня не догнал

Там водила лох был. Против дизельного Хёндай ix35 Пыж дохлее. Вам наверняка 100% с бензинкой закуситься досталась.

[ss-45]

Там водила лох был. Против дизельного Хёндай ix35 Пыж дохлее. Вам наверняка 100% с бензинкой закуситься досталась.

Я думаю, что бензинка, против дизелька 2х литрового сложно было бы выпендриваться.

Кстати после 2000км ощутимо резвее поехала. Может показалось, но мне кажется, что не кажется

[Ximm]

Сергей, у них задумчивые дизеля, особенно на автомате. мы тут как то с батей в догоняшки играли, моя 1.6+меха спокойно на первых десятках метров ix55 3.0+авто обходит, да и пересаживаясь со своей на его тачку я не замечаю что-то где там 245 кобылок спрятано
бензиновые хундай страдают тем же, буквально в выходные устроили гонки с ix35 на трассе - пыжик проигрывает только первые метры на старте из-за короткой первой, на второй догоняет, на третьей отрывается. там где я спокойно шел на обгон он долго думал, потом когда уже решался ему приходилось с 80 стартовать, а двушка видать просто отказывалась такую массу быстро разгонять

[Сергей]

Ximm, у отца механика и на 6 пер. разгоняется как у меня во всяком случае на 5 пер. Задумчивости я на нём вообще невижу. Первая на нем короче нашей тут я на нем старт проигрываю без насилия конечно, но 2 и 3 просто ракета а так же на скоростях подхваты чёткие.

[DOA]

динамика - до сотни за 2.2 сек
скорость -180-220 км.час
читал и мне смешно становилось
мне интересно Вы зачем 408 покупали ?????
делать параллельные полосы от шин на асфальте ?
408 -это пожиратель километров на разрешенных предельных скоростях по трассе ведет себя великолепно
нет затруднений с обгонами, в салоне тишина и покой, пассажиры и водитель наслаждаются ездой
для отжига покупаются совершенно другие машинки и по совершенно другим ценам
да и еще о динамике - потом в ветке про расход топлива у вас получаются комические цифры 10-12 литров на сотню
кому это нужно не пойму

[Ximm]

Сергей, речь про автоматы шла, меха она везде меха

DOA, у меня когда то ховер н3 был, все бы ничего но вот именно его динамика и решила вопрос о его продаже, чтобы в городе ехать в потоке приходилось до 4х тыс мотор крутить. а создавать помеху как то не очень в моем стиле, тем более когда даже жигули классика шустрее ехали если я в экономичный режим переходил и при разгоне до 3х тыс выкручивал максимум.

[DOA]

ТО Ximm
ну не знаю
не считаю себя гонщиком скорее наоборот спокойный ездок (на гонялся уже блин))) ) хотя все это относительно
но на 408 дизельном овощем себя не чувствую
причем до сих пор не могу привыкнуть к набору скорости все происходит как то быстро и мягко я просто балдею
по ощущением вроде медленно еду гляну на спидометр ого уже маячит 500рублев )))
чисто мои ощущения

[Vin7421]

Хотел бы знать как у вас пробуксовкой зимой? Я например не могу тронутся резко без срыва на букс, да и при разгоне то же самое, что на 2-й что на 3- й передаче. Как думаете может это из-за резины?

[ss-45]

Vin7421, У мен хака 8 резина. Буксует даже на 3-ей передаче. Это нормально, момент всётки не маленький.