Динамика дизеля

[Vin7421]

Я считал у дилера на сколько выгоден дизель, оказалось что его цена за счет топлива окупится только через 60 тыс км, а уже потом будет выгода, причем владельцы машин с бензиновыми двигателями сэкономленные деньги могут тратить например на ТО, а владельцы машин с дизельными движками будут сверху еще доплачивать. Бесспорно что тяга у дизеля- сказка, тем более у турбированного, так что кому нужно резкое ускорение, и тракторная мощность - нужно покупать дизель, а кому по нраву спокойная езда - то бензин.

Что то не замечаю я резкое ускорение, и тракторную мощность хотя может пробег маленький и потом раскроется движок... Только из за этого и брал дизель

[ss-45]

А разгон с 0 до 160 км примерно сколько составляет сек. никто не подскажет, чтоб хоть как то представить себе динамику. А то может лучше взять бензин 150 л.с. пока не поздно

Наш дизель никак не для гонок и зажигательных поездок, он для спокойной размеренной езды без чувства обиженности в потоке. Разгон однозначно будет уступать бензо-турбику. Первые две передачи очень короткие, они то и смазывают картину.

Однако несмотря на то что у дизеля разгон до 100 даже больше чем у бензинки 120л.с., он сделает ту же атмо бензинку легко например при разгоне с 60 до100 или с80 до 120 за счёт момента.

- - - Добавлено - - -

Артем76 Тёзка, на чём до этого ездил? и что хочешь получить в сравнении?

[сергей 76]

А то может лучше взять бензин 150 л.с. пока не поздно

Думаю , что если есть запас в денежных средствах , то лучше взять бензин 150лс - однозначно будет комфортнее в управлении из-за автоматической коробки , но дизельный двигатель и механника надежнее , так - что тут все двояковыпукло - вам решать Хочешь комфорт тогда 150лс , если надежность - дизель .

[Артем76]

Артем76 Тёзка, на чём до этого ездил? и что хочешь получить в сравнении?

Из последних ниссан теана 2,5 и калина 1,6 16в.

[Олександр]

А разгон с 0 до 160 км примерно сколько составляет сек. никто не подскажет, чтоб хоть как то представить себе динамику. А то может лучше взять бензин 150 л.с. пока не поздно

турбо бензин на нашем пыжике однозначно шустрее. И это совершенно разные философии . Автомат и МКПП
- это о чем нибудь говорит ? Ну и просто паспортные данные посмотрите. Они честные . На дизеле - есть ощущение ,что машина едет . Но это ощущение на 3-5 передаче при определенных оборотах. Единственный режим на дизеле можно назвать супер - разгон на 5-ой с 90 до 150. Все остальное - более чем обычная по динамике машина

[Ximm]

Олександр, да не особо он и шустрее, за счет автомата потери идут в передаче момента на колеса, а он и так меньше дизельного. Просто вы наверняка еще боитесь "топать" на своем дизельке

первый раз слышу чтобы кто то оценивал "динамику" в разгоне до 160 и брал ее за основу выбора ИМХО куда важнее динамика в "типичных" ситуациях, то есть 0-60 (с места), 40-70 (обгон медляка в городе), 70-120 (обгон медляка на трассе), 90-120 (обгон на трассе). Вот у спортивок разгон до 100 за 3,5 секунды, 200 за 5-7 секунд, а толку, все равно кому нить в жопу упрешься.

[Артем76]

Олександр, да не особо он и шустрее, за счет автомата потери идут в передаче момента на колеса, а он и так меньше дизельного. Просто вы наверняка еще боитесь "топать" на своем дизельке

первый раз слышу чтобы кто то оценивал "динамику" в разгоне до 160 и брал ее за основу выбора ИМХО куда важнее динамика в "типичных" ситуациях, то есть 0-60 (с места), 40-70 (обгон медляка в городе), 70-120 (обгон медляка на трассе), 90-120 (обгон на трассе). Вот у спортивок разгон до 100 за 3,5 секунды, 200 за 5-7 секунд, а толку, все равно кому нить в жопу упрешься.

Не, за основу выбора естественно не беру разгон до 160, куда важнее то, что Вы отметили, поэтому и рассматриваю именно дизель с его крутящим моментом, просто испугали меня, что после 130 не идет совсем))) Вот я и хотел понять на уровне чего она едет на высоких скоростях. На тест драйве так точно не разгонишь, просто не дадут)))). Как я понял не хуже калины с приородвиглом. Это меня более чем устраивает)))
Спасибо за инфу.

[Гулливер]

испугали меня, что после 130 не идет совсем

На праздниках совершил автопробег в 3 тысячи километров, в салоне 5 человек, багажник - под завязку, климат не выключался всю дорогу. Уверяю Вас и после 130 она тоже поедет, но надо ли оно Вам. Самый приятный по комфорту режим для меня показался "2500 оборотов - 110 км/ч по спидометру" (103 км/ч по навигатору). Давить педаль дальше смысла особого нет, из-за отсутствия шестой передачи двигатель начинает рычать, а расход растёт, да и дороги такие, что только и слышно "ту-дуух ту-дуууухх".

[Ximm]

Артем76, до 150 разгон вполне себе спокойный, в теме про чиповку есть два ролика "до и после" по ним в принципе можно наглядно посмотреть динамику дизельного 308 после сотки. я уж промолчу как он эти 150 в крутые горки набирает за счет момента - бензинки 2литровые позади остаются либо до отсечки крутят чтобы не отставать А турбовый 150лс меня если честно напряг в плане "адаптивности" автомата, на той же трассе он быстро привыкнет "тормозить" и когда надо будет обогнать резко - придется топать до полу

[Олександр]

Олександр, да не особо он и шустрее, за счет автомата потери идут в передаче момента на колеса, а он и так меньше дизельного. Просто вы наверняка еще боитесь "топать" на своем дизельке

Да "топать " я уже давно начал. Да и дизель у нас евро 5 отличный. Пробег у меня в районе 20 тыс. Вроде уже раскрываться нечему ) Второе дыхание у движка вряд ли появится. Давайте совсем честно ,без самовнушения -Субъективно, дизельная машинка воспринимается динамичной . Особенно ,когда соревнуешься с Ласетти ,Логанами или 1.6 фокусами . Короткая первая и вторая ,при очень активном педалировании позволяют быстро сорваться ,достаточно длинная третья позволяет почувствовать прием - главное держать обороты в районе 1800 об.мин Тогда двигатель подхватывает в любой ситуации. Но если объективно - то 11 сек до сотни - это не повод для того ,чтобы даже заикаться о спортивности ))) Высокий крутящий момент нивелируется маленьким объемом двигателя и очень узкой полкой момента . Кажется вот оно - подхват . И тут же движок стухает. Увы . Жду результатов первых чиповок. После изучения и отзывов пойду сделаю себе тоже.
p.s. - Не придавал значения ,но после 130 км. в час - реально высокие обороты и двигатель шумный . Неуютно . Идет прекрасно до 160 - 170 км. в час . Разгон очень эластичный . Но !!!! ехать так долго некомфортно.

[sv13k]

Защищая турбу "надо топнуть", кнопку "s" лом нажать если надо ускориться, если приперло? Вся привыкаемость коробки как рукой снимается.

[Ximm]

sv13k, так то еще нащупать эту кнопочку надо будет в любом случае на механике есть возможность сразу подоткнуть нужную передачу и не ждать ту секунду когда машина опомнится на топание газом. у самого было примерно 16 машин в личном пользовании, 50/50 авто/мкпп, так что могу сравнивать более менее объективно.

Олександр, у меня пока 3000 пробег, но из 10 секунд до сотки выхожу уже последний раз замер делал - 9.8 получилось и это на евро-3. насчет оборотов - 1800 самое начало полки, основная тяга от 2000 идет, обычно переключаюсь на 3500 если хочется более динамично ехать. о спортивности речь конечно не идет, но будучи владельцем хонды с 200лс на мехе могу честно сказать, пока хонда за 3500 по оборотам не уйдет такой же овощ как наш дизель до 1800 и она кстати разгонялась за 8.5

[Олександр]

sv13k,

Олександр, у меня пока 3000 пробег, но из 10 секунд до сотки выхожу уже последний раз замер делал - 9.8 получилось и это на евро-3.

Вы меня извините - но не верю. Поверю только видеофиксации достижения. Да ,кстати ,про погрешность спидометра наверное в курсе ? У меня она в пределах 7 км.в час. Может у вас значительно больше погрешность ? Считается большим достижением ,если вы из обычной машины без присадок ,на аутентичном топливе получаете паспортные данные . Паспортные данные получаются долгими испытаниями в условиях приближенных к идеальным . Может сибирский воздух у вас равен двум объемам обычного ?Я думаю ,а думаю ,что не ошибаюсь ,что если бы пежо добилось бы скорости разгона меньше 10 сек. до сотни ,то можно смело от полташки до сотни тысяч рублей добавлять к ценнику - так как эта машина уже по другому оценивается. Меньше 10 секунд - это достаточно быстрый городской автомобиль. Если ,тем более ,он утилитарен как Пежо - цены ему нет. А уж с экономичным дизелем - просто фантастика .

P.S. В японских движках тойоты и хонды своя прелесть. Я про заряженные движки. После 3500 об.мин получаешь такой отличный пинок под зад и длится он до самой отсечки. Поверьте ,я в курсе.

[Ximm]

Олександр, как пройдет сезон дождей у нас - сниму видос, щас первые три передачи в букс срывает колеса погрешность у многих машин щас не в км/ч а в процентовке, при 100 км/ч на спидометре навигашка 92 у меня выдает, при 140 в районе 128.
на хондовских движках пинок на 5200 ощущался где был чистый vtec, когда внедрили i-vtec пинков нема стало

[ospa]

Ребята, о каком рыке идет речь на 130?)
Либо я глухой , либо ниче не понимаю, у меня на 130-тишина, у меня даже брат признал, что скорости не чувствуется и в машине по сравнению с его церато- тишина.когда вшаривали 130-150, один раз забылся, на спидометре 170 было:o, т.к. движку слышно только при разгоне и то этот звук приятный.
Ездил на днях на хс70 2.5 дизель на автомате, мне показалось, что динамики сравнимые, ну вольво может чуточку быстрее и шумнее, а так даже теже провалы.
Вобщем для езды очень конфортный двигатель, до этого ездил на дэу 109 лошадок, могу скащать, что пыж шустрее. Пробег уже 17 тыщ.