Пежо - это жо... [сборник негатива]

[miannik]

Режем правду матку про 408-го Пыжа, повествуем о жо... И почему же оно такое жо...
Напоминаю - эмоции без мата, агрессии и оскорблений оппонентов!

[Mike]

Почему бы не сделать машину с чуть большей базой (+5см, скажем) с чуть более высокой крышей (+ 3-4см в зоне задних пассажиров было бы достаточно), с более жёстким на кручение кузовом, не оснастить современной АБС и ЕСП, современными дизелями

Давно сделано - партнер типи и ситроен берлинго. Места даже 2.5метровому дяде Степе с избытком. А 408 это 408.

[iam_alex]

делали бюджетную машину и старались уложиться в определенную цену

именно. берем 408 - большая машина, осталось ее напичкать, но... хотите задний подлокотник? хотите поясничную поддержку? хотите дверную панель широкую, чтобы рука на ней лежала? хотите АТ6 не в "топе"? (ну и так далее) тогда для вас есть другая моделька. никто и никогда не будет напичкивать бюджетный или средний класс всеми топовыми примочками, иначе потеряется смысл, а 408 - это своего рода баланс, причем очень хороший, - бюджетный седан с вполне достаточными опциями и характеристиками в своем "топе".

[Юрий@@@]

Давно сделано - партнер типи и ситроен берлинго.

У партнера есть одна проблема. Он создавался как грузовой фургон, а не как вэн. Отсюда проблемы с комплектациями - нет ни за какие деньги акп, климата и т.п. 3008 сделали с низкой крышей, зачем-то обозвали кроссовером (без полного-то привода) и приделали цену от кроссовера. Так что позиционирование 408-го как седана с-класса, самое честное высказывание маркетологов. И хоть за это им спасибо, но компакт-вэн хотелось бы увидеть. 2008 не в счет - маловат, да и опять обозвали кроссовером...

[grumbler]

Не думаю, что менеджмент ПСА, при всех просчетах последнего времени руководствуется чем то иным. Все просчитано и взвешено.

В крупных корпорациях не так всё просто и однозначно. И порой принимается довольно много абсурдных и нелогичных решений. Текущее финансовое положение ПСА есть прямое доказательство этому. Вот, например, 408 вышла в сентябре месяце, а до сих пор повышенным спросом не пользуется...

[Lin`d]

Я думаю она и не будет пользоваться повышенным спросом. При всей хорошей задумке французов в целом в отношении 408-го ( адаптированная подвеска, большой салон и багажник, высокий клиренс и т.д.) целый ряд чисто российских обстоятельств играет против роста спроса:
1. Традиционное недоверие к продукции ПСА у большинства автолюбителей, не владевших продукцией французского автопрома. Это вызвано целым рядом проблемных агрегатов на некоторых предыдущих моделях.
2. Отвратительная рекламная компания.
3. Не слабо раздутые в интернете недостатки и выявляющиеся проблемы самого 408-го - от стуков в подвеске до отсутствия элементарных креплений для багажника. Сейчас народ грамотный, перед покупкой многие сидят в форумах и негатив явно влияет на принятие решения о покупке. При этом сами представители ПСА в России как в рот воды набрали, хотя сам видел в салоне Пежо , как "менеджер по связям с общественностью" торчал на на нашем форуме. Нечего сказать?

[ЭДward]

Традиционное недоверие к продукции ПСА у большинства автолюбителей

Конкретно к 408 это не относится. А из всех моделей Пежо, продаваемых у нас, 408 является безоговорочным лидером.

Отвратительная рекламная компания.

А у кого лучше?

Не слабо раздутые в интернете недостатки и выявляющиеся проблемы

Ключевое слово - раздутые.?

[Борис]

после сообщения grumbler из интереса зашел на форум флюенса, почитал тему про конкурента в лице 408. Есть толковые и адекватные сообщения, в которых люди трезво оценивают плюсы и минусы, сравнивая две машины. А есть и идиотские...
но негатив в отношении 408 как неоправданная смена смена 407... вообще понять не могу... автор тех строк видимо попутался и не понял, что французская логика в их индексах моделей немного отличается от его ожиданий

[Питер]

А мне вдруг пришла мысль в голову - а ведь Пежо 408 - это как хороший китайский смартфон. Стоит 10000 руб. Разрешение экрана на уровне 4S айфона. Экран IPS и гораздо больше.Камера 8 Мп. Все мыслимые на современных дорогих телефонах технологии и функции. гарантия от какого нибудь солидного связного - 1 год. Но хоть ты тресни. Половина покупателей за самсунг ,половина за айфон. Какие то проценты за сони и прочие девайсы. А китайцев покупает только тот у кого был китаец и он лишился предрассудков или те ,кого прельстили преимущества и цена и он преодолел свои предрассудки.

[Xramovnik]

а ведь Пежо 408 - это как хороший китайский смартфон. Стоит 10000 руб. Разрешение экрана на уровне 4S айфона.

Согласен. Сам давно пересел на Fly. Немногим хуже самсунга и в разы дешевле. Так зачем мне аппарат за штуку баксов, если я по нему только звоню и пользую как навигатор? Зачем мне телефон который я уронив буду расстраиваться в край? Лучше я пойду и куплю такого же китайца нормлаьного качества, который работает и работает.
Так и машина, она должна быть помощником, инструментом, а не для того чтобы на нее молиться.
Приведу случай еще когда была 12ка. Занимался тогда монтажом. Достаю пасатижи и кладу на крышу авто (на земле лужи и грязь). Напарник выссказал целую лекцию почему так нельзя делать ведь это машина, и т.д. и т.п. что ее надо вылизывать, чистить и не дышать на нее. Ничего я ему тогда не сказал. Только вот он со своей боязнью машину поцарапать или перегрузить все так же катается на 99й, а я заработал на 408

[Андрюха]

но негатив в отношении 408 как неоправданная смена смена 407...

Ездит в нашей деревеньке...уже поболее пяти лет.... 407й....красив чертяка!!!!! Ездит ...это конечно с натяжкой...очень аккуратно переползает с места на место...машина для очень хороших дорог....

[Питер]

Вот задумался о Пежо это жо.... , отписался в теме про форсунки. Дело в том ,что многие мои знакомые стали меня считать за немного УО ,после того ,как я им стал рассказывать про то ,что дизель Пежо на 4 циллиндрах с объемом 1.6 отключает два циллиндра и при чем делает это особо незаметно ,чего не может добиться в мире ни один движок. На всех остальных- подключение - отключение циллиндров практикуется на моторах большого объема и более сбалансированных V 6 и выше . После того как я рассказал про обучение форсунок ,причем в гугле ничего про это нет . Мы искали ,появилась серьезная озабоченность . Я вот думаю - это недостаток Пежо ? Или Пежо - это нечто особенное ,пришелец из космоса по сравнению с простыми мерседесами и.т.п. фигней

[сергей 76]

Ну Пежо однозначно не пришелец , здесь скорее всего работники сервисов с другой планеты , на которой обучают только капусту рубить .

[ВВТ]

Много в этой теме рассуждений ни о чём. Лично у меня есть следующие замечания по поводу недостатков данной модели (Актив с автоматом):
1. Эргономика водительского места заставляет меня подстраиваться под машину, а должно быть наоборот. Не хватает регулировки руля по вылету, педальный узел не совсем удобен. При комфортном размещении водителя сзади сидящему человеку приходится засовывать ступни под водительское сиденье, что особенно не удобно при посадке и высадке пассажира (по коленям для задних пассажиров вопросов нет).
2. Боковые зеркала (чаще правое) в зимнее время после мойки с продувкой подмерзают и практически не поддаются регулировке, хотя визуально им ни что не мешает.
3. Мёртвая зона по правому зеркалу просто сумасшедшая - не опытный водитель 100% получит "удовольствие". + зеркала слабо дают представление о реальном расположении (удаленности) объектов сзади.
4. Проехал 6 тыс. км - пружины заметно просели и клиренс визуально не отличается от 308 российской сборки. Если бы ездил как на кроссовере (по рекламным обещаниям Пежонцев) то от порогов и переднего бампера уже ни чего бы не осталось (надо будет померить реальный клиренс).
5. Адаптивная коробка АТ - 8 действительно адаптивная - до сих пор адаптируюсь под неё. Хотя надо отметить, что она со временем начинает работать более адекватно, но всё же иногда пинается при переходе с 1 на 2. Думаю, что проблема не в самой коробке, а в настройках её мозгов - зашиты не адекватные алгоритмы переключения с 1 на 2 передачу.
6. Узкие колёсные арки - при установке резины 215/60/R16 колёса будут задевать по подкрылкам - проверено на личном опыте.
7. Шумная работа двигателя при прогреве при отрицательных температурах ниже -5. Чем ниже температура тем сильнее и дольше громыхает мотор. На ходовые качества не влияет, но сильно раздражает.
В остальном не хуже, а во многом лучше чем у автомобилей других производителей.
А больше всего раздражает молчание "ягнят" из ПСА включая официальных дилеров и сервис мэнов по поводу волнующих нас проблемных вопросов, так и хочется назвать их хорошими словами! Полагаю, что тему правильнее назвать - ПСА это Жо.....

[beroleg]

после 8 тыс.
1.полностью нет динамики, кикдауна (я после акцента) - впрочем всё согласно заводским характеристикам. просто когда покупал не подумал что разница до ста в 4 сек это много.
2.сам регулировал багажник - ну это кому с чем "повезло"
про имидж ни одного плохого слова в свой адрес не слышал. только один раз - ".....неожиданно "
3.замерзал замок водит двери (пришлось его герметизировать).
пока это все жо которые предьявляю к пежо