0

владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
- Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
- При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
- При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
- При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
- При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
- В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
- Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
- Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33. Причина: добавлен мини faq
Ну, про возможные проверки уровня и давления, усё ясно)
Меня интересует сколько времени должна греться эта АКПП, чтобы она вышла на рабочую температуру?
Дело в том,что утром (+3 +8 на градуснике) завожу и сразу еду. Толчков при этом нет или они почти не заметны с 1 на 2-ю.
С "прогревом" после 1,2-2 км, ситуация вроде как усугубляется. Толчок на высшую, с вышеуказанной передачи становится заметнее.
А может автомат ещё и не погрелся должным образом, после такого коротенького пробега из дома до работы, я не знаю...
На абсолютно новом авто, ехать сразу к ОД, не комильфо как то...
Простите, но мне кажется, многие из Вас , начитавшись страшилок про AL4/AT8, ищут черную кошку в темной комнате, которой там нет.
Может оно и так, как говорят два предыдущих ораторас которыми в принципе невозможно не согласиться.
Дело в том, что "страшилки" эти не возникли просто так на пустом месте. Достаточно перечитать всю эту тему.
Да бросте вы! Наслаждайтесь лучше жизнью и новой машиной, а бойтесь лучше глобального потепления или там метеорита из космоса.
само сабой есть неисправности, помните японские телевизоры??, когда их было 3 штуки в городе, они были эталоном надёжности, не ломались...стало 3000 штук-стали ломаться (% брака и поломок есть всегда, и те 3 телевизора, туда не попадали). Вот тут можно сказать "ну не повезло", машин то сколько на форуме нормальных??, а вне форума, а 308,307? У меня в семье 2, 408-моя, и 308-тесть взял в январе13, и всё окейно...и работают одинаково.
А если не повезёт,как говориться, так оно.............. и на родной сестре триппер поймаешь
- - - Добавлено - - -
точно...вон девки на улице начали "раздваться"....весна...у нас +20 сёдня
Ну да и ладно и пёс с ней, а если не приведи господь,что,то есть гарантия. Форумы в принципе читать бывает противопоказано![]()
Такой вопрос. АКПП AT8, появилось дребезжание под капотом в положении D при нажатой педали тормоза. В положениях R и N шум отсутствует. Что это может быть?
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Опа!
Я мини faq сегодня добавленный прочёл) Спасибо!
Всё так и есть и оказалось проще. Пройдёт "обкатка"( будь она неладна) и усё встанет на свои места) Я то берегу первые км авто пока), а коробка эта любит более активное педалирование " газом". Съедил, прокатился) Тока по тахометру заметно.
Даже в тепличных европейских условиях и температуре выше +15 коробку рекомендуют греть 5-7 минут. Я владклец 307-го с Al-4. Второй раз поеду менять клапана. На 80000 и 115000 теперь. На новой машине можно не париться, чо. Следующий владелец года через 3 вспомнит вас добрым словом...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)