0
Показано с 127 по 140 из 984
-
17.03.2013, 18:29 #1
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
- Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
- При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
- При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
- При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
- При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
- В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
- Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
- Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33. Причина: добавлен мини faq
-
Реклама
-
10.04.2013, 16:34 #127
-
10.04.2013, 16:44 #128
-
10.04.2013, 17:18 #129
-
10.04.2013, 17:37 #130
-
10.04.2013, 17:39 #131
- Город
- Ростов-на-Дону/Краснодар
- Сообщений
- 121
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 94Array
при парковке под уклон небольшое смещение автомобиля по направлению уклона - это нормально (селектор АКПП находится в положении "P") автомобиль чуть скатывается и коробка блокируется, но не механически, потому как были случаи когда автомобиль скатывался на паркинге с уклонов. если после такой "блокировки" с нажатым тормозом (а иначе просто никак) переводить руске селектора в положение, отличное от "Р" будет ощущаться неприятный толчок (иногда и звук, напоминающий выход из закусывания какого-то механизма). по сему правильнее будет при парковке на уклоне поступат следующим образом:
1. останавливаемся
2. переводим Коробку в положение "N"
3. ставим авто на ручник
4. пререводим селектор в положение "Р"
5. отпускаем тормоз
при трогании после стоянки на уклоне:
1. Заводим авто
2. переводим селектор в положение "D"
3. снимаем ногу с тормоза
4. снимаем ручник
5. трогаемся
при трогании в гору в процессе движения (светофоры, пробки и т.д.) автомобиль не должен откатываться назад в течении 15 секунд (по моему) если откатывается значит не блокируется гидротрансформатор, при этом авто не выдает никаких ошибок, но считаю поводом для обращения в сервис
при длительных остановках (затяжные пробки) желательно переводить селектор в положения "N" или "P"
после активного педалирования в условиях города будьте осторожны при смене стиля вождения, двигатель и коробка не успев отдуплить чего вам в голову взбрело могут не совсем адекватно реагировать на нажатие педали акселератора. бывает при легком нажатии на педаль газа мотор раскручивается и машину подхватывает разгоняться, а вам требуется чуть ускориться для того чтоб подъехать к впереди идущему авто.
АКПП 4 может быть и слишком привередливая, но чего требовать от автомата конструкции 90-х годов.
0
-
10.04.2013, 18:18 #132
Ну возможно уклон был большой (он и был такой) и ручник не сильно затянул, а возможно и ручник уже не того.. Просто пару раз с ним по дурости (забывал снять с ручника) ездил, но хоть не очень далеко.
У меня скатывается.. причем с первого дня считай. Если уклон не очень крут - то стоит. А если уже достаточно крутой - то катится назад немного.. Блин, все так плохо? Не у кого больше так нет? У всех намертво стоит на более менее крутых уклонах без тормоза?
- - - Добавлено - - -
Примерно так и у меня было, правда скатился не много - надеюсь для коробки такое разовое скатывание не страшно?
0
-
10.04.2013, 18:19 #133
-
10.04.2013, 18:27 #134
- Город
- Центр Сибири - Город на Енисее!
- Сообщений
- 2,291
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 755Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 12
0
-
10.04.2013, 21:22 #135
И так был у ОД как все выяснялось, все у меня нормально! )) Масло в этот раз проверять не стал позже проверю уже перед поездкой!
0
-
10.04.2013, 21:23 #136
-
10.04.2013, 22:37 #137
- Город
- Ростов-на-Дону/Краснодар
- Сообщений
- 121
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 94Array
vikdo, не нужно паниковать, попробуйте ручник проверить как описал che_gevara24rus, если ручник не держит то к ОД на регулировку стояночного тормоза, нк а так все зависит от того на сколько сильно катится машина, мне кажется тут просто "у страха глаза велики"
0
-
11.04.2013, 06:45 #138
-
11.04.2013, 15:42 #139
я обычно после 3 пункта отпускаю тормоз и только потом перевожу в "Р" (естественно при нажатом тормозе).
Я думаю тут зависит всё от уклона, так что что бы тут что то предъявить надо знать каков предел.
Это по мануалу? Просто к примере на Королле регламентировано 7-8.
0
-
12.04.2013, 18:04 #140
- Город
- Иркутск
- Сообщений
- 182
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort,
- Имя
- Дмитрий
- Репутация
- [+/-] 39Array
При переключениях с 1 на 2 идет довольно сильный толчок. И переключение затягивается, будто коробка пробуксовывает. Вроде буксует, буксует и потом с толчком переключается. Но это при спокойной езде. Если топнуть интенсивно, то все нормально. Удовольствия от спокойной городской езды не получается. Одна дерготня.
Буду просится на тест драйв 1,6(120) и автомат. Далее будем смотреть...
Зы... На двух семейных японцах переключения замечаешь только по тахометру...
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)