[АКПП AL4] неисправности коробки автомат

[arni]

владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?

Комментарий модератора

1. Xramovnik:
2. 
   Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
   - Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
   - При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
   - При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
   - При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
   - При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
   - В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
   - Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
   - Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
   

[vikdo]

возьмите за правило ставить на ручник машину, тем более на уклоне!!!!

Так поставил же, все равно катнулась..

[che_gevara24rus]

vikdo, а когда трогаетесь процесс опишите...

- - - Добавлено - - -

в смысле когда ручник отпускаете? сначала ручник отпускаете, потом тормоз и на D?

[vikdo]

в смысле когда ручник отпускаете? сначала ручник отпускаете, потом тормоз и на D?

Нет, тормоз - отпускаю ручник - потом D или R

[che_gevara24rus]

vikdo, а ручник держит??? у меня описанного вами нет!!

- - - Добавлено - - -

сейчас перечитал ваш пост первый, походу ручник не держит-не должна машина катится на рабочем ручнике, ни сантиметра!

[Ростовский]

при парковке под уклон небольшое смещение автомобиля по направлению уклона - это нормально (селектор АКПП находится в положении "P") автомобиль чуть скатывается и коробка блокируется, но не механически, потому как были случаи когда автомобиль скатывался на паркинге с уклонов. если после такой "блокировки" с нажатым тормозом (а иначе просто никак) переводить руске селектора в положение, отличное от "Р" будет ощущаться неприятный толчок (иногда и звук, напоминающий выход из закусывания какого-то механизма). по сему правильнее будет при парковке на уклоне поступат следующим образом:
1. останавливаемся
2. переводим Коробку в положение "N"
3. ставим авто на ручник
4. пререводим селектор в положение "Р"
5. отпускаем тормоз

при трогании после стоянки на уклоне:
1. Заводим авто
2. переводим селектор в положение "D"
3. снимаем ногу с тормоза
4. снимаем ручник
5. трогаемся

при трогании в гору в процессе движения (светофоры, пробки и т.д.) автомобиль не должен откатываться назад в течении 15 секунд (по моему) если откатывается значит не блокируется гидротрансформатор, при этом авто не выдает никаких ошибок, но считаю поводом для обращения в сервис

при длительных остановках (затяжные пробки) желательно переводить селектор в положения "N" или "P"

после активного педалирования в условиях города будьте осторожны при смене стиля вождения, двигатель и коробка не успев отдуплить чего вам в голову взбрело могут не совсем адекватно реагировать на нажатие педали акселератора. бывает при легком нажатии на педаль газа мотор раскручивается и машину подхватывает разгоняться, а вам требуется чуть ускориться для того чтоб подъехать к впереди идущему авто.

АКПП 4 может быть и слишком привередливая, но чего требовать от автомата конструкции 90-х годов.

[vikdo]

сейчас перечитал ваш пост первый, походу ручник не держит-не должна машина катится на рабочем ручнике, ни сантиметра!

Ну возможно уклон был большой (он и был такой) и ручник не сильно затянул, а возможно и ручник уже не того.. Просто пару раз с ним по дурости (забывал снять с ручника) ездил, но хоть не очень далеко.

при трогании в гору в процессе движения (светофоры, пробки и т.д.) автомобиль не должен откатываться назад в течении 15 секунд (по моему) если откатывается значит не блокируется гидротрансформатор, при этом авто не выдает никаких ошибок, но считаю поводом для обращения в сервис

У меня скатывается.. причем с первого дня считай. Если уклон не очень крут - то стоит. А если уже достаточно крутой - то катится назад немного.. Блин, все так плохо? Не у кого больше так нет? У всех намертво стоит на более менее крутых уклонах без тормоза?

- - - Добавлено - - -

потому как были случаи когда автомобиль скатывался на паркинге с уклонов. если после такой "блокировки" с нажатым тормозом (а иначе просто никак) переводить руске селектора в положение, отличное от "Р" будет ощущаться неприятный толчок (иногда и звук, напоминающий выход из закусывания какого-то механизма).

Примерно так и у меня было, правда скатился не много - надеюсь для коробки такое разовое скатывание не страшно?

[che_gevara24rus]

при парковке под уклон небольшое смещение автомобиля по направлению уклона - это нормально (селектор АКПП находится в положении "P")

это то нормально-ненормально когда такое же происходит на ручнике! ИМХО

[che_gevara24rus]

Ну возможно уклон был большой (он и был такой) и ручник не сильно затянул, а возможно и ручник уже не того..

слишком много возможно-попробуйте на нейтрали на горке на ручник встать, нормальный ручник на 3-4 щелчка держать должен.

У меня скатывается.. причем с первого дня считай. Если уклон не очень крут - то стоит. А если уже достаточно крутой - то катится назад немного..

тут от угла уклона зависит, на крутых норма если немного откатывается.

проверьте ручник, тогда уже дальше плясать можно будет!

[Diger]

И так был у ОД как все выяснялось, все у меня нормально! )) Масло в этот раз проверять не стал позже проверю уже перед поездкой!

[GOMERsindo]

это как понять, что они там потеряли, какую связь половую, од не пояснил?
бумагу написали, запись внесли в книжку?

Электроника заглючила короче.

- - - Добавлено - - -

просьба: идентифицируйте дилера к которому обращались...ну так для статистики)

по акпп получил совет от знакомого из ОД (Аврора): замена маслица на пробеге 40 тыщ..........принял.

Барс-Авто Казань

[Ростовский]

vikdo, не нужно паниковать, попробуйте ручник проверить как описал che_gevara24rus, если ручник не держит то к ОД на регулировку стояночного тормоза, нк а так все зависит от того на сколько сильно катится машина, мне кажется тут просто "у страха глаза велики"

[che_gevara24rus]

мне кажется тут просто "у страха глаза велики"

поддерживаю-все будет хорошо!!

[ilunka]

при парковке на уклоне поступат следующим образом:
1. останавливаемся
2. переводим Коробку в положение "N"
3. ставим авто на ручник
4. пререводим селектор в положение "Р"
5. отпускаем тормоз

я обычно после 3 пункта отпускаю тормоз и только потом перевожу в "Р" (естественно при нажатом тормозе).

при трогании в гору в процессе движения (светофоры, пробки и т.д.) автомобиль не должен откатываться назад в течении 15 секунд

Я думаю тут зависит всё от уклона, так что что бы тут что то предъявить надо знать каков предел.

нормальный ручник на 3-4 щелчка держать должен.

Это по мануалу? Просто к примере на Королле регламентировано 7-8.

[peerx]

При переключениях с 1 на 2 идет довольно сильный толчок. И переключение затягивается, будто коробка пробуксовывает. Вроде буксует, буксует и потом с толчком переключается. Но это при спокойной езде. Если топнуть интенсивно, то все нормально. Удовольствия от спокойной городской езды не получается. Одна дерготня.
Буду просится на тест драйв 1,6(120) и автомат. Далее будем смотреть...
Зы... На двух семейных японцах переключения замечаешь только по тахометру...