Страница 8 из 11 ПерваяПервая 1234567891011 ПоследняяПоследняя
Показано с 99 по 112 из 142
  1. #1
    Местный
    Город
    Калуга
    Сообщений
    261
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 44Array
    Записей в дневнике
    14

    Все про турбину на дизеле (объединенная тема)

    Вопрос такой: кто нибудь в курсе, чем охлаждается турбина? Маслом или антифризом? А то ни где не могу такой инфы найти и под капотом как то не понятно и не видно

    0 Недоступно!






  2. #99
    В общем и других то турбин кроме 1241 у гарета нет. Так что водяное охлаждение быть у неё должно. Только задействовано ли оно у нас?

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  3. #100

    Турбина, признаки выхода из строя

    Приветствую! В общем дело такое. Вчера в гараже снимал подрубки воздушного фильтра, ну и решил проверить турбину, как она себя чувствует. Пошатал за гайку на крыльчатке, есть небольшой радиальный люфт, крыльчатка улитку не задевает. Напряг следующий момент, я начал пальцами крутить крыльчатку и она крутилась с некоторым усилием. Причем переменным, то легко совсем, а то тяжелее. Шума, скрежета и т.д нет. Но насколько я представляю, турба должна крутиться очень свободно и легко без сопротивления, думаю даже с некоторой инерцией. Так вот к знающим и тем кто у себя смотрел такой вопрос, как у вас крутится турбина пальцами? совсем легко и свободно или тоже с маленьким усилием?

    0 Недоступно!

  4. #101
    Валентин, у меня также крутится, ни какой инерции.

    0 Недоступно!

  5. #102
    А усилие какое-то есть или очень легко и свободно крутится? Вчера с другом разговаривал, он менял турбу на спортайдже, так вот старая крутилась с усилием небольшим у него, а новая свободно без усилия, но и без инерции

    0 Недоступно!

  6. #103
    С усилием небольшим, но свободного вращения нет. Там стоят хитрые подшипники, которые работают только под давлением масла при заведённом двигателе.

    0 Недоступно!

  7. #104
    Согласен с ДмитрийВ, без давления масла наша турбинка крутится с усилием. Но вот люфт это наверно не хорошо, я у себя смотрел, люфта 0. На другой машине знакомого вначале был люфт, потом крыльчатка стала задевать за улитку... потом сами понимаете чем кончилось...

    0 Недоступно!

  8. #105
    Местный
    Город
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    438
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 239Array
    Цитата Сообщение от Mr.Black Посмотреть сообщение
    Но вот люфт это наверно не хорошо
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Люфт2.jpg 
Просмотров:	694 
Размер:	90.0 Кб 
ID:	26367Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Люфт1.jpg 
Просмотров:	511 
Размер:	103.0 Кб 
ID:	26368
    https://garrett.honeywell.com/produc...detail&id=5797

    0 Недоступно!
    Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.

  9. #106
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    935
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1085Array
    Записей в дневнике
    2
    Небольшой люфт - ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО. Так и должно быть для нормальной работы. То есть на новой турбине будет совсем небольшой тугой люфт. Вот если у тебя болтается и задевает тогда это значит - поломка. Паритесь на пустом месте из за ерунды. Если турбина выходит из строя то об этом обычно сразу узнают .

    0 Недоступно!

  10. #107
    Ну просто лучше не дожидаться окончательной поломки, а сделать ремонт заранее если есть какие-то подозрения. Меня насторожило не совсем легко вращение крыльчатки, причем с переменным усилием, то совсем легко провернется пол оборота, а то нужно приложить чуть большее усилие

    0 Недоступно!

  11. #108
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    935
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1085Array
    Записей в дневнике
    2
    Кап.ремонт турбины максимум 10 тыс.руб. Когда накрылась моя турбина ,напомню,из за датчика. То при снятии и диагностике на 115 000 !!! км. Сказали - состояние турбины как у новой. Небольшой тугой люфт был. Также крутилась с переменным усилием. Еще раз подчеркиваю - на 115 ТЫСЯЧАХ СОСТОЯНИЕ НОВОЙ ТУРБИНЫ. Ресурс у этой турбины в районе 300 тыс.км. до ремонта.

    0 Недоступно!

  12. #109
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    542
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 394Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от Валентин Посмотреть сообщение
    Ну просто лучше не дожидаться окончательной поломки, а сделать ремонт заранее если есть какие-то подозрения. Меня насторожило не совсем легко вращение крыльчатки, причем с переменным усилием, то совсем легко провернется пол оборота, а то нужно приложить чуть большее усилие
    Сделать ремонт заранее в данном случае - это снять турбину и промывать масляные каналы агрессивной химией от отложений + смотреть состояние вала и подшипников.

    Датчик, как и другие КИПиА, диагностировать в большинстве случаев невозможно, либо работает, либо нет.

    Если ваша машина не жрет масло литрами и турбина не заливает им выпуск - не мешайте машине ездить. Меняйте масло почаще, охлаждайте турбину перед тем, как глушить мотор - и будет щастье и ресурс без дополнительных затрат.

    0 Недоступно!
    Дорогу осилит идущий.

  13. #110
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    935
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1085Array
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от john smith Посмотреть сообщение
    . Меняйте масло почаще, охлаждайте турбину перед тем, как глушить мотор - и будет щастье и ресурс без дополнительных затрат.
    У нас вроде как современная турбина керамика и охлаждение не требуется .Можно глушить сразу

    0 Недоступно!

  14. #111
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    542
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 394Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от Олександр Посмотреть сообщение
    У нас вроде как современная турбина керамика и охлаждение не требуется .Можно глушить сразу
    Это миф. Керамика у нас на подшипниках, а температура высокая везде, в том числе в маслоканалах. Если не охлаждать - масло начнет запекаться там, сечение сузится, масляное голодание. А подшипники да, будут в идеале.

    Кроме того, керамика, наверное, остывает быстрее, но тоже ведь не моментально, ведь железо вокруг горячее. Запекаться будет все равно, просто медленней...

    Хотя в городе, пока припаркуешься - триста раз остынешь

    Нашел ссылку хорошую.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось john smith; 21.03.2016 в 17:13.
    Дорогу осилит идущий.

  15. #112
    Валентин! Выше сказанное полностью соответствует вашему вопросу. Ваша турбина исправна, и годна к эксплуатации. После установки, в процессе эксплуатации-только внешне осматриваете её. На предмет подмокания масла на впускной и выпускной части турбины. Чаще впускной части ( вход от выхлопного коллектора)она больше нагревается, и от туда соответственно происходит утечка масла, в выхлопную систему (сизый дым, полный глушитель масла) Замакрила часть нагнетания-жди наполнеия маслом куллера (охладитель воздуха) Но до этого вам очень далеко. Если конечно правильно эксплуатировать и глушить двигатель.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 8 из 11 ПерваяПервая 1234567891011 ПоследняяПоследняя
после ответить ч1 -->
после ответить ч2 -->

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru