Все про турбину на дизеле (объединенная тема)

[DISA]

Вопрос такой: кто нибудь в курсе, чем охлаждается турбина? Маслом или антифризом? А то ни где не могу такой инфы найти и под капотом как то не понятно и не видно

[ss-45]

В общем и других то турбин кроме 1241 у гарета нет. Так что водяное охлаждение быть у неё должно. Только задействовано ли оно у нас?

[Валентин]

Приветствую! В общем дело такое. Вчера в гараже снимал подрубки воздушного фильтра, ну и решил проверить турбину, как она себя чувствует. Пошатал за гайку на крыльчатке, есть небольшой радиальный люфт, крыльчатка улитку не задевает. Напряг следующий момент, я начал пальцами крутить крыльчатку и она крутилась с некоторым усилием. Причем переменным, то легко совсем, а то тяжелее. Шума, скрежета и т.д нет. Но насколько я представляю, турба должна крутиться очень свободно и легко без сопротивления, думаю даже с некоторой инерцией. Так вот к знающим и тем кто у себя смотрел такой вопрос, как у вас крутится турбина пальцами? совсем легко и свободно или тоже с маленьким усилием?

[Дмитрий В]

Валентин, у меня также крутится, ни какой инерции.

[Валентин]

А усилие какое-то есть или очень легко и свободно крутится? Вчера с другом разговаривал, он менял турбу на спортайдже, так вот старая крутилась с усилием небольшим у него, а новая свободно без усилия, но и без инерции

[Дмитрий В]

С усилием небольшим, но свободного вращения нет. Там стоят хитрые подшипники, которые работают только под давлением масла при заведённом двигателе.

[Mr.Black]

Согласен с ДмитрийВ, без давления масла наша турбинка крутится с усилием. Но вот люфт это наверно не хорошо, я у себя смотрел, люфта 0. На другой машине знакомого вначале был люфт, потом крыльчатка стала задевать за улитку... потом сами понимаете чем кончилось...

[alexey]

Но вот люфт это наверно не хорошо

https://garrett.honeywell.com/produc...detail&id=5797

[Олександр]

Небольшой люфт - ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО. Так и должно быть для нормальной работы. То есть на новой турбине будет совсем небольшой тугой люфт. Вот если у тебя болтается и задевает тогда это значит - поломка. Паритесь на пустом месте из за ерунды. Если турбина выходит из строя то об этом обычно сразу узнают .

[Валентин]

Ну просто лучше не дожидаться окончательной поломки, а сделать ремонт заранее если есть какие-то подозрения. Меня насторожило не совсем легко вращение крыльчатки, причем с переменным усилием, то совсем легко провернется пол оборота, а то нужно приложить чуть большее усилие

[Олександр]

Кап.ремонт турбины максимум 10 тыс.руб. Когда накрылась моя турбина ,напомню,из за датчика. То при снятии и диагностике на 115 000 !!! км. Сказали - состояние турбины как у новой. Небольшой тугой люфт был. Также крутилась с переменным усилием. Еще раз подчеркиваю - на 115 ТЫСЯЧАХ СОСТОЯНИЕ НОВОЙ ТУРБИНЫ. Ресурс у этой турбины в районе 300 тыс.км. до ремонта.

[john smith]

Ну просто лучше не дожидаться окончательной поломки, а сделать ремонт заранее если есть какие-то подозрения. Меня насторожило не совсем легко вращение крыльчатки, причем с переменным усилием, то совсем легко провернется пол оборота, а то нужно приложить чуть большее усилие

Сделать ремонт заранее в данном случае - это снять турбину и промывать масляные каналы агрессивной химией от отложений + смотреть состояние вала и подшипников.

Датчик, как и другие КИПиА, диагностировать в большинстве случаев невозможно, либо работает, либо нет.

Если ваша машина не жрет масло литрами и турбина не заливает им выпуск - не мешайте машине ездить. Меняйте масло почаще, охлаждайте турбину перед тем, как глушить мотор - и будет щастье и ресурс без дополнительных затрат.

[Олександр]

. Меняйте масло почаще, охлаждайте турбину перед тем, как глушить мотор - и будет щастье и ресурс без дополнительных затрат.

У нас вроде как современная турбина керамика и охлаждение не требуется .Можно глушить сразу

[john smith]

У нас вроде как современная турбина керамика и охлаждение не требуется .Можно глушить сразу

Это миф. Керамика у нас на подшипниках, а температура высокая везде, в том числе в маслоканалах. Если не охлаждать - масло начнет запекаться там, сечение сузится, масляное голодание. А подшипники да, будут в идеале.

Кроме того, керамика, наверное, остывает быстрее, но тоже ведь не моментально, ведь железо вокруг горячее. Запекаться будет все равно, просто медленней...

Хотя в городе, пока припаркуешься - триста раз остынешь

Нашел ссылку хорошую.

[Рашит]

Валентин! Выше сказанное полностью соответствует вашему вопросу. Ваша турбина исправна, и годна к эксплуатации. После установки, в процессе эксплуатации-только внешне осматриваете её. На предмет подмокания масла на впускной и выпускной части турбины. Чаще впускной части ( вход от выхлопного коллектора)она больше нагревается, и от туда соответственно происходит утечка масла, в выхлопную систему (сизый дым, полный глушитель масла) Замакрила часть нагнетания-жди наполнеия маслом куллера (охладитель воздуха) Но до этого вам очень далеко. Если конечно правильно эксплуатировать и глушить двигатель.